que mala leche , y eso no puedes reclamar donde los compraste ,avisando que hay un foro apoyando y conociendo su mal servicio, si no consigues nada al menos que quiten del mercado ese filtro ,ya sabemos que filtro con letras pueden ser un peligro ,gracias a ti
Que guapa se ve con los tacos, es una pijada y cambia la imagen un montón
Lo de la pata, es lo normal en los modelos sin sensor, como la mía, las primeras. La pata debía recogerse automáticamente, así no hay peligro de salir con ella desplegadamuy buenas cllona , bienvenido al foro otra roja mas, una invasiooooon( por cierto esos rumores de que corren mas,pura mentiraaaa
Qué Ruedas son? Precio, sensaciones.
Son los TKC 80. Tengo que hacerle km. Apenas la he llevado del taller a casa. Este fin de semana pista. A ver que tal se comportan.
Ya contarás
Están muy guapos esos protectores, hay que hacer una cafekedadaY el otro día comentabais dice unos protectores de horquilla casos. He probado a hacer unos también. Use un bote de estos de frish transparentes con un plástico algo duro y un spray de pintura negro mate del todoa1€ de al lado de casa. El bote lo escogí porque el diámetro era muy similar al de la parte superior de las botellas.
Que os parecen?
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Hombre, normal no es
Enhorabuena!
Lo era y yo no se lo puse! grrrrrrr
La mia del 95 lleva ambos sistemas, caballete y pata.
Jeje, eso es que se acerca a la hipervelocidad... una vez que la alcanzas se vuelve a estabilizarBuenas compañeros,
Os comento, ayer me dio por probar en circuitocomo iba la moto a altas velocidades y a partir de 155 empiezo a notar movimiento en el tren delantero llegando a oscilar el manillar... es una sensación muy desagradable pues parece que pierdes el control y se compromete mucho la estabilidad. de la moto tuve que aflojar por que se volvía inmanejable...
Comentar que hace poco cambie los rodamientos del eje de dirección y apreté las tijas y la tuerca del eje con dinamometrica al par recomendado.
Lo único que apreté lo justo fué la tuerca tipo C, por que si lo apretaba mucho se quedaba más dura la dirección no se si tendrá que ver.
Antes del cambio de rodamientos no puedo decir como iba por que no la pase de 130...
¿Os ha pasado? o es algo normal en estas motos ?
en mi caso la e puesto alguna vezzzzz,.... solo alguna veeeez,
a 160 km y nunca me a echo nada de extraño ,aun que la semana pasada cambie solo la rueda de atrás, y a partir de ese día según por donde sea si noto esa sensación de descontrol pero solo si sobrepaso los 130 km,hay que decir que solo son momentos del viaje , suelo ir casi siempre entre 100 y 110 km, explico a que si es verdad que cualquier cosa la hace inestable a altas velocidades parece ser, aun estoy aprendiendo de ella.
Si está en el mínimo todavía está bien. El mejor para estas motos es 20w50 porque es mas gordo pero el que pusiste vale tambien. Con el 20w50 evitas consumo y fugas. Midelo cada mil km de la misma forma y si te sigue dando igulal es que la primera vez no lo mediste como ahora, por lo que sea. Si sigue bajando, entonces o tienes fuga o tr lo quema, si nonsacas humo azul es que te lo fuga y edtas motos el exceso lo echan a la caja del filtro. Mira la caja del filtro si esta llena de aceite es que llenaron en exceso y el sobrante va para ahí
A mi me pasó y fue porque lleva a mucha presión en las ruedas a 1.9 bar y se quito bastante. La horquilla delantero es demasiado blando, larga y fina. Se traduce en vibración y poca rigidez a esas velocidades.Buenas compañeros,
Os comento, ayer me dio por probar en circuito
Comentar que hace poco cambie los rodamientos del eje de dirección y apreté las tijas y la tuerca del eje con dinamometrica al par recomendado.
Lo único que apreté lo justo fué la tuerca dentada(tipo C), por que si lo apretaba mucho se quedaba más dura la dirección no se si tendrá que ver.
Antes del cambio de rodamientos no puedo decir como iba por que no la pase de 130...
Decir que me base un poco en como apretaba la tuerca dentada en este video( minuto 9:30 que apenas lo apreta simplemente lo aproxima ).
¿Os ha pasado? o es algo normal en estas motos ?
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Una idea que igual ya has probado. Las bombillas led en los coches tienen polaridad, en una posición van y en otra no.
sencillo y bonito,el color de la rejilla que destaque para que se vea el curro , con termofusible, es silicona caliente ? lo digo por el calor del tubo de escape.... ,para que no se despegue , no conozco ningún pegamento térmico , pero algún nural seguro que habráUn par de fotos de cómo quedaría la cosa de los agujeros... No me gusta que se vea lo que hay debajo, tengo pensado poner por dentro algo tipo rejilla metálica pegada con termofusible, creéis que aguantará?
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La verdad que para la rejilla había pensado en negro, pero lo pensarésencillo y bonito,el color de la rejilla que destaque para que se vea el curro , con termofusible, es silicona caliente ? lo digo por el calor del tubo de escape.... ,para que no se despegue , no conozco ningún pegamento térmico , pero algún nural seguro que habrá
)Pues... sin tener mucha idea, si el fallo se da al abrir gas de golpe no sería más bien tema de carburación?
No sé... me suena un poco raro lo de que no haya repuesto. Yo preguntaría en BMW directamente por asegurarme.
El regulador se pone muy caliente lo pongas donde lo pongas. Evidenteme fuera refrigera mejor pero se va a poner ardiendo igualmente. Si el voltaje no es el adecuado en caliente con la moto arrancada ese es el fallo 99% seguro
Un saludo.
como iba la moto a altas velocidades y a partir de 155 empiezo a notar movimiento en el tren delantero llegando a oscilar el manillar... es una sensación muy desagradable pues parece que pierdes el control y se compromete mucho la estabilidad. de la moto tuve que aflojar por que se volvía inmanejable...
