Ya te digo tengo k mirar haber k tal
Gracias por tu opinión Jutiel, aunque no entiendo de mecánica algo sobre eso había leído en este foro y de ahí mi comentario sobre la bomba aunque lo he buscado y no lo encuentro, imagino que los retenes a los que te refieres son esos dos que van juntos en forma de rueda y que separan el aceite del refrigerante no? Suponiendo que haya que cambiarlos, al abrir hay que cambiar también la junta del conjunto del embrague? me refiero a esa verde grande de papel o no es necesario?, he buscado como cambiar la bomba en este foro, en la documentación que tengo y en youtube pero me falta información y no estoy seguro si me atreveré a hacerlo o tendré que llevarla al taller
Gracias Agusgs, he comprobado los manguitos que salen de la bomba del agua al arrancar y no se ponen tan duros, un poco más que en frío nada más, eso sí, en solo unos minutos y al ralentí y se calientan bastante, imagino que te refieres a que si se ponen duros podría ser culata no? Perdona mi ignorancia pero de mecánica no entiendo nada.
Buenas tardes juanjo.
Exactamente, bueno pensaría más que culata, junta culata, que hay trabajo pero el material es relativamente económico, si es culata es todo el mismo material más culata de ocasión por qué si no, se te va un pastizal que no valdria la pena. Pero ahí que asegurarse antes bien que realmente tienes ese problema y no es otro menos serio.
Hola..para nada y esta duro de quitar..yo creo que es problema de la junta que tiene el tapón q esta dura y no hace su función que debe de ceder cuando aprietas y así hace fuerza y no lo deja girar.si esta dura o cedida aprietas pero con las mismas se desenroscar con las vibraciónes. Opino..lo suyo es comprobar.
Primero desconecta los dos cables del termocontacto y juntalos, ahí verás si el ventilador funciona o no, revisa que tengas refrigerante suficiente también. No sé qué fusible será para el ventilador, pero como son pocos los que hay revisa todos. Si no ves nada fundido y aparentemente todo está bien, puede ser el termocontacto averiado.
Si contacto dado y si está ok, encera al momento. Puenteado a juntarla las puntas si se puede es suficiente. Ya dirás cositas.
El termocontacto
Cuando se te calentó tanto, en la zona que va el termocontacto estaba caliente como el resto?
Menudo putada macho,,, sigo sin entenderlo
Si soy yo es k e encontrado un motor haber si hago el trato si no te la compro es k me hacia falta más cosas como las guía y algunas cosas más
Muy posiblemente sea el bulbo de la temperartura que es quien da la señal de saltar el ventilador.
Sin saber cómo está, es barato.
Hombre pues hay algo que no es normal, la luz se tendría que encender en última instancia cuando hay un problema, no antes de que dispare el ventilador. Vamos que es así en mis otras motos e imagino que en esta sería igual.
El sensor de la luz de temperatura es el que está justo encima del termocontacto si no me equivoco, no estoy seguro ya que la mía lleva reloj y no sé si también luz, lleva solo 1 cable.
Vale!! Ya se que cable dices... Y como coño verificó ese cable?? De chispas ni puta idea,,, voy a ver si veo como comprobar
No creo que este mal el cable, imagino que será la sonda, o no es la sonda que tiene que llevar, lo suyo sería mirar el despiece para ver el tipo que es y buscarla en Aliexpress, están por 3 o 4 euros, imagino que tester en mano midiendo resistencia se sabría si está o no está bien, en el manual de taller igual dice algo de cómo comprobarla para saber valores.
Dios, que faena?
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