Ese motor puede que sea de los mejores de la categoría a pesar de ser de las menos potentes 74 CV con unos bajos impresionantes que parece que tenga más CV pero claro es que tiene un desarrollo bastante corto de hecho va en sexta a 120 a 5200 rpm y la Transalp demasiado largo a 4300 rpm
Trails 600-990cc
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si no me equivoco, la tenere es la que menos cilindrada tiene.
Yo creo que para el uso trail de la misma, un poco mas de cc, trabajarla bien y no meterle muchos kgs, y sobre todo que no este muy arriba, algo mas de cv, digamos 84, ya la situaria muy bien.
la TA la veo mas polivalente para nuestro uso trail, yo con mis manos haria lo mismo con una que con otra. para algo mas esta la DRZ, estas me dan mucho respeto meterlas en zonas malas y me parece que es maltratarlas.
La Tuareg cubica algo menos que la T 7
660 frente a 689
La Transalp son 755.
Ya nos contarás si pruebas la AT y TA
viernes de tarde si no llueve pruebo la africa adv dct que es la que tienen.
y con suerte la TA tambien que estan haciendole el rodaje a la que les llego, a ver si dejan el viernes.
os informare!
pintaza, con tubeless...Y qué os parece la Kove 800 GT, más rutera, que llega este año, ya con acelerador electrónico, creo. Yo no me la compraría, me gusta la rueda de 21" pero... creo que nos van a comer con patatas...
Ver el archivo adjunto 489164
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PabloRivers
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En estos tiempos, se trata de eso, de valorar todas las opciones REALES, sobre todo cuando la pasta es la de uno, y toca gastarla. Aunque a muchos no les guste, cosa que tampoco entiendo
.Despues, una vez soltada la gallina, ya justificaremos que lo nuestro es lo mejor y el resto es basura, pero eso siempre cuando la pasta haya volado, o ya haya volado hace tiempo, en otras condiciones que nadie se imaginaba ni que eran las de hoy en día.
Seguro que eliges lo que mejor relacion calidad precio tiene para ti, o simplemente te apetece, olvidate del resto...
un saludo
Tal cual lo has definido! A ver si me aportan algo mas que mi GSA y pueda justificar gastar ese dinero.En estos tiempos, se trata de eso, de valorar todas las opciones REALES, sobre todo cuando la pasta es la de uno, y toca gastarla. Aunque a muchos no les guste, cosa que tampoco entiendo
Despues, una vez soltada la gallina, ya justificaremos que lo nuestro es lo mejor y el resto es basura, pero eso siempre cuando la pasta haya volado, o ya haya volado hace tiempo, en otras condiciones que nadie se imaginaba ni que eran las de hoy en día.
Seguro que eliges lo que mejor relacion calidad precio tiene para ti, o simplemente te apetece, olvidate del resto...
un saludo
Surtees_F1_500
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Y qué os parece la Kove 800 GT, más rutera, que llega este año, ya con acelerador electrónico, creo. Yo no me la compraría, me gusta la rueda de 21" pero... creo que nos van a comer con patatas...
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Esta puede ser la moto para viaje/aventura perfecta para los bajitos.
Si en la versión Pro ya se llega bien al suelo por lo estrecha que es, en esta con ruedas más pequeñas y suspensiones más cortas llegará bien al suelo casi cualquiera.
Y qué os parece la Kove 800 GT, más rutera, que llega este año, ya con acelerador electrónico, creo. Yo no me la compraría, me gusta la rueda de 21" pero... creo que nos van a comer con patatas...
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Me gustó más que la Voge. Si le ponen las chuminadas extras, es para darle una vuelta
PabloRivers
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Desmontando un motor de Kove 800.
excelente página que llevan 1 mes, y ya han destripado unos cuantos motores (de varias marcas)
www.youtube.com
excelente página que llevan 1 mes, y ya han destripado unos cuantos motores (de varias marcas)
Moto Tech
This channel is dedicated to the art of motorcycle engine repair and diagnostics. From daily commuters to high-performance multi-cylinder bikes, I share professional insights on: Engine knocking and abnormal noise diagnosis. Full engine teardowns, inspections, and precision rebuilds...
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PabloRivers
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Nueva Kove 800X Pro 2026
Con las mejoras esperadas, acelerador electronico, modos de conducción, abs ajustables...
En Italia, 9500 euros.
Por cierto, en Italia ya aparece la 450 Enduro (que más bien parece la dual-sport aqui)
www.kovemoto.it
Con las mejoras esperadas, acelerador electronico, modos de conducción, abs ajustables...
En Italia, 9500 euros.
Por cierto, en Italia ya aparece la 450 Enduro (que más bien parece la dual-sport aqui)
800X - Kove Moto
KOVE 800X PRO Spingiti oltre i tuoi limiti: nasce KOVE 800X PRO Dopo aver rivoluzionato il segmento delle monocilindriche da rally con la mitica 450 Rally, KOVE entra nel segmento delle bicilindriche adventure di media cilindrata, con un’altra moto che ridefinisce i termini del proprio...
www.kovemoto.it
kowalski gs
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Aquí arrasará, infinitamente mejor moto que las Voge 800/900, pero como moto trail pura y menos polivalente que aquellas.
AnonimoGuzziV7
Acelerando
Por si os interesa, comparan los motores de la Voge y de la BMW. Una cosa curiosa que dicen es que BMW trató "muy bien" a Voge al darle la versión más moderna de su motor:
Mark71
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Nueva Kove 800X Pro 2026
Con las mejoras esperadas, acelerador electronico, modos de conducción, abs ajustables...
En Italia, 9500 euros.
Por cierto, en Italia ya aparece la 450 Enduro (que más bien parece la dual-sport aqui)
800X - Kove Moto
KOVE 800X PRO Spingiti oltre i tuoi limiti: nasce KOVE 800X PRO Dopo aver rivoluzionato il segmento delle monocilindriche da rally con la mitica 450 Rally, KOVE entra nel segmento delle bicilindriche adventure di media cilindrata, con un’altra moto che ridefinisce i termini del proprio...
Para off road la mejor , para viaje y asfalto la voge 800 rally muchísimo mejor moto . Cada una destaca en un área , todo depende del uso .
PabloRivers
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lo he puesto en el post de la CFmoto 1000, que salia a 9995 euros , y podría ir a este post.
Y claro, la 800 a 9490 que pedian aqui (ya ni los 8990 que salio en Europa), pues no cuadraba.
Ahora si, la gorda a 9990 y la "pequeña" (si se puede decir asi a una 800 de 100cv, basada en la KTM Adventure 790 que fabrican ellos) a 7995 euros.
"oferta" hasta finales de junio del 2026, pa largo.... bendita competencia
moto2000valencia.com
demoto.es
Y claro, la 800 a 9490 que pedian aqui (ya ni los 8990 que salio en Europa), pues no cuadraba.
Ahora si, la gorda a 9990 y la "pequeña" (si se puede decir asi a una 800 de 100cv, basada en la KTM Adventure 790 que fabrican ellos) a 7995 euros.
"oferta" hasta finales de junio del 2026, pa largo.... bendita competencia
CFMOTO 800MT-X - Moto 2000 Valencia
CFMOTO 800MT-X, encuentra este modelo en nuestra tienda en el centro de Valencia. Concesionario CF Moto en Valencia
moto2000valencia.com
CF MOTO 800MT-X MULTI TOURING - Demoto
demoto.es
PabloRivers
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Kove 800 Rally.
Nuevo precio a 9499
176kg en orden de marcha, 95cv
270mm recorrido delante, 240mm detrás.
No hay nada que se le acerque en características, peso y potencia.
Nuevo precio a 9499
176kg en orden de marcha, 95cv
270mm recorrido delante, 240mm detrás.
No hay nada que se le acerque en características, peso y potencia.
Rabianegra
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¿Es un nuevo modelo o ha habido un cambio de precio?
Si es un cambio, ¿ha subido o ha bajado? ¿Cuánto?
Si es un cambio, ¿ha subido o ha bajado? ¿Cuánto?
fxvendrell
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El martes por la mañana hablaba con un propietario de una transalp. En su grupo, el primero que se cambie a la kove, arrastrara a todos. Todo el grupo espera que haya "un primero" para seguirlo... Todos la han probado y buscan escusas para no hacer el cambio. Pero todos saben que acabaran alli. Me decia. "No hay nada en el mercado como la kove".Kove 800 Rally.
Nuevo precio a 9499
176kg en orden de marcha, 95cv
270mm recorrido delante, 240mm detrás.
No hay nada que se le acerque en características, peso y potencia.
En unas semanas os cuento mas...
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kowalski gs
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Esa moto ahora mismo no tiene rival, si sabes lo que compras.
Pero muchos que quieren una trail tranquila se pueden encontrar con una moto más difícil de "domesticar", en mi opinión no es una moto para todos.
Ese peso y esos cv hay que saber llevarlos.
Pero muchos que quieren una trail tranquila se pueden encontrar con una moto más difícil de "domesticar", en mi opinión no es una moto para todos.
Ese peso y esos cv hay que saber llevarlos.
Macchina Brutale que diría Fabio Briatore...
Eso es un "Mustang" sin domar, a mi me produce estrés pensar en probarla. Si la Kove 800x ya es radical, mejor que no haya una rally de pruebas, no quiero ni preguntar.
Eso es un "Mustang" sin domar, a mi me produce estrés pensar en probarla. Si la Kove 800x ya es radical, mejor que no haya una rally de pruebas, no quiero ni preguntar.
Mithrandir44
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Ufff... Esta me tienta un montón!!.
kowalski gs
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Pruébala o no
cual te tienta ??? ....
... ninguna de las comentadas tiene el perfil de la CRF , pero si te animas dimelo y compramos 2 ... asi no me dejas detras
PabloRivers
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Ese modelo ya estaba desde finales del 2024. Es la version "radical" de la Kove 800 X "normal" (que ya es de las más traileras). 176kg en orden de marcha es casi un hito para una trail de 100cv, es el peso de muchas monocilindricas.
No recuerdo exactamente a cuanto salió cuando la presentaron, tirando de internet veo que en italia eran 12900 (no sé si en España llegó con ese precio), pero era un pico más que la normal, ultimamente se vendia a 10700 euros en España.
un saludo
Rabianegra
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Pues muy buen recorte.
PabloRivers
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Y por lo que comentan en algun grupo de facebook "parece" que la nueva Kove 800 x Pro, 2026 viene al precio de 7999 euros
Es la versión con las "mejoras" que la gente pedía a la actual, acelerador electronico, modos de conducción, etc...
no me digais que el mercado se está poniendo interesante y ventajoso para todos nosotros.
Ojalá hace 20 años pudiésemos haber elegido entre tantas opciones, y no 2, y encima, carísimas.
Es la versión con las "mejoras" que la gente pedía a la actual, acelerador electronico, modos de conducción, etc...
no me digais que el mercado se está poniendo interesante y ventajoso para todos nosotros.
Ojalá hace 20 años pudiésemos haber elegido entre tantas opciones, y no 2, y encima, carísimas.
Mithrandir44
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jajaja la 800X Rally... Habrá que probarla....cual te tienta ??? ....
kowalski gs
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Agárrate bien al manillar y si puedes la cartera también.jajaja la 800X Rally... Habrá que probarla....
Mithrandir44
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ire sin cartera y sin movil! jajaja
Mithrandir44
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Por supuesto!avisame y la probamos together
HijodeBiento
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Un sueño de moto. Ahora a menos precio que una ATAS
Sobre el papel pinta muy bien, pero esa marca tiene muy poca representacion. hay que ser muy valiente para meter su dinero ahi, yo desde luego prefiero ir a una africa mas sosa que a esto y asi estoy seguro de dormir tranquilo ante posible incidencia.
speedivi
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ostrassss 32000? eso sera un error o esta bien?
speedivi
Curveando
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Es un pantallazo de su web
PabloRivers
Curveando
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Hombre, la edición "limitada" es eso... muy limitada. Dicen que fabricaron 500, creo que van a ser hasta demasiadas, pero la "exclusividad" se fabrica así, pocas, y precios altos.
segun la ia las diferencias entre la "normal" y ésta
- Decoración Lucky Strike: Presenta los colores icónicos de la marca Lucky Strike, inspirados en las motos de rally de los años 90.
- Firma de Edi Orioli: La moto incluye la firma manuscrita de Edi Orioli en el tanque de combustible.
- Escapada Termignoni Especial: Incluye un sistema de escape Termignoni de titanio, que es más ligero y reduce el peso total de la moto en 4 kg (dejándola en 220 kg en seco).
- Accesorios Premium de Serie:
- Maletas laterales rígidas de aluminio de la marca MV Agusta (39L y 32L).
- Defensas de motor (crash bars) y protector de cárter de aluminio.
- Faros antiniebla auxiliares LED.
- Llantas Takasago Excel en color plateado.
- Certificado de Autenticidad: Cada una de las 500 unidades numeradas viene con un certificado y una placa de identificación.
- Kit de bienvenida: Incluye una funda específica para la moto
Cúchame @Kamal. Tuyasabe que tu moto el la Africana hecha en donde sale el sol…
No le des más vuelta mi amol .
.sefi
Curveando
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Entonces la de Robert lo tiene todo cambiado verdad, creo ahora que me fijo. ¿Podría merecer la pena?
Buscando kits de luces y porta matrículas seguro aparece y cambiarlos no es problema más que de tiempo pero lo difícil es conseguir la cañería que haga ese recorrido. Él usa el mismo soporte que el de serie pero amarra el tubo por el otro lado, es ingenioso. Parece la chican de Assen jiji
Buscando kits de luces y porta matrículas seguro aparece y cambiarlos no es problema más que de tiempo pero lo difícil es conseguir la cañería que haga ese recorrido. Él usa el mismo soporte que el de serie pero amarra el tubo por el otro lado, es ingenioso. Parece la chican de Assen jiji
La Transalp 2026 ya tiene precio, pero al menos de momento solamente hay versión con embrague electrónico.
Precios y especificaciones
Infórmate de todas las especificaciones técnicas de la Honda XL750 Transalp, incluidos el motor y la transmisión, las dimensiones y el peso, las ruedas, la suspensión y los frenos.
www.honda.es
Honda sólo venderá en España la versión con e-clutch.
Por cierto he visto el peso y se va de los 208 que pesaban a los 216 kg, aunque ahora llevan cubre carter de serie que entre esto y el e-cluth ya tenemos esos 8 kg de diferencia.
Entonces el que quiera un Transalp nueva 2026 tiene que ser una con e-cluth si o si....,
Sí. En Italia pasará lo mismo y, muy posiblemente, en casi todos los mercados europeos.
Sigo sin entender la política de Honda. Tiene a los chinos pisándole los talones, una moto con acelerador electrónico a la que ponerle un control de crucero ya sería gratis, unas llantas con cámara que ya no pone nadie (salvo sus paisanos, igual de cabezones, de Yamaha) pero se emperran en poner el e-clutch que nadie les ha pedido... Y, de regalo, más peso.
...Y el año que viene, la prensa especializada y adscrita al departamento de censura (perdón, de prensa) de Honda, nos dirá el gran acierto de la marca, porque 6 de cada 10 Hondas vendidas lo llevan... Como están haciendo estos días con el DCT.
Sigo sin entender la política de Honda. Tiene a los chinos pisándole los talones, una moto con acelerador electrónico a la que ponerle un control de crucero ya sería gratis, unas llantas con cámara que ya no pone nadie (salvo sus paisanos, igual de cabezones, de Yamaha) pero se emperran en poner el e-clutch que nadie les ha pedido... Y, de regalo, más peso.
...Y el año que viene, la prensa especializada y adscrita al departamento de censura (perdón, de prensa) de Honda, nos dirá el gran acierto de la marca, porque 6 de cada 10 Hondas vendidas lo llevan... Como están haciendo estos días con el DCT.
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