TRIUMPH a por la tercera marca...
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Daytona
Curveando
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[h=1]Triumph’s Harley-Davidson clone war[/h]
Do not adjust your eyes…these two bikes are new Triumph cruisers, not Harley-Davidsons; one of which will be launched shortly as a rival to the Harley-Davidson Road King, the other has been disguised as a Harley Electra-Glide.
Look closely and you will see the engine is the parallel-twin from the Triumph Thunderbird in both of these bikes – the engine that was first seen in the Thunderbird in 2009 and is available in both standard 1600cc and 1700cc big-bore variants.
These bikes may be testing on the road at the same time but it appears they are at very different stages of development and we will break that down and split it between the different bikes to explain what is going on.
Triumph has made no secret of the firm’s ambitions to expand sales in the huge global cruiser market and test riders in Spain have been spotted bench-marking Harley-Davidson’s in the past alongside the Triumph test bikes.
It seems now Triumph has taken the new step of trying to disguise on of the early mules by bolting on Harley-Davidson Electra-Glide body work and panniers.
The Road King rival
This is the bike we will be seeing on sale a long time before the other bike and it will slot in at the top of the Thunderbird range as a direct rival to the classic Harley-Davidson Road King.
The Road King has been a staple of the Harley touring range since it first appeared in the 1980s before a big overhaul in 2009 and it continues to sell well around the world; Triumph is desperate to grab a slice of this lucrative market and sees it as an invaluable way of increasing the American market share.
Triumph's take on the Harley Road King Classic has similarities to its American rival which are impossible to ignore. The large central headlight flanked by twin supplementary lamps, with indicators hanging underneath them, could have come from the Harley parts bin.
The same goes for the tall, windscreen, footboards and double-buckled leather panniers. But all those parts are already in the Triumph options catalogue.
Where the new bike gets even closer to the Harley is in the more fundamental styling changes. The front forks are new, and further apart to accommodate a wider, 17-inch wire-spoked rim instead of the standard Thunderbird's 19-inch alloy.
The front mudguard is deeper and covers more of the wheel, rather like the Harley's, while the rear fender is much longer instead of the cut-off style of the stock Triumph. Again, just like the Harley's.
The passengers also get footboards instead of pegs, although on this prototype their mounting brackets seem lashed-up, suggesting Triumph is still experimenting with their final positions. The bars are also new, and shaped just like the Road King's.
While the standard Thunderbird uses Triumph's 1597cc parallel twin, the new Road King-style bike is fitted with the bigger, 1699cc motor from the Thunderbird Storm, producing 97bhp instead of 85bhp. We expect this bike to appear either very late in 2013 or early to mid 2014.
MCN has already shown images of Triumph's other new T-Bird, aimed at Harley's Fat Boy and at that time Triumph's test riders were in convoy with a real Fat Boy – so there's no doubt that's the bike they're aiming at.
The only model we haven’t seen in what looks likely to be three new cruisers is the fully-dressed Electra Glide rival…until now.
The Electra Glide rival
Triumph has been extremely busy over the past five years and has transformed the model range on sale but don’t think the firm is going to be bringing out an exact clone of the Harley Electra Glide – this is a testing mule that has stolen a load of Harley parts to keep it under disguise.
At the moment, according to insiders, any potential new rival to the Electra Glide is still years away and styling issues have not been addressed yet; this bike is out there testing on the road to put chassis, suspension and engines through testing procedures.
This bike was such a convincing replica of an Electra Glide that when the first low resolution versions of the images were sent, complete with watermarking by the spy photographer, it looked like Triumph had either copied the Harley exactly or was running one on the road to benchmark it.
It was only when the higher resolution images were sourced the parallel twin Triumph motor could be seen hidden under real Harley bodywork. There are no firm clues as to when this bike will appear or any ideas as to what it will look like but it’s going to be a number of years yet.
(Fuente:MCN).
Do not adjust your eyes…these two bikes are new Triumph cruisers, not Harley-Davidsons; one of which will be launched shortly as a rival to the Harley-Davidson Road King, the other has been disguised as a Harley Electra-Glide.
Look closely and you will see the engine is the parallel-twin from the Triumph Thunderbird in both of these bikes – the engine that was first seen in the Thunderbird in 2009 and is available in both standard 1600cc and 1700cc big-bore variants.
These bikes may be testing on the road at the same time but it appears they are at very different stages of development and we will break that down and split it between the different bikes to explain what is going on.
Triumph has made no secret of the firm’s ambitions to expand sales in the huge global cruiser market and test riders in Spain have been spotted bench-marking Harley-Davidson’s in the past alongside the Triumph test bikes.
It seems now Triumph has taken the new step of trying to disguise on of the early mules by bolting on Harley-Davidson Electra-Glide body work and panniers.
The Road King rival
This is the bike we will be seeing on sale a long time before the other bike and it will slot in at the top of the Thunderbird range as a direct rival to the classic Harley-Davidson Road King.
The Road King has been a staple of the Harley touring range since it first appeared in the 1980s before a big overhaul in 2009 and it continues to sell well around the world; Triumph is desperate to grab a slice of this lucrative market and sees it as an invaluable way of increasing the American market share.
Triumph's take on the Harley Road King Classic has similarities to its American rival which are impossible to ignore. The large central headlight flanked by twin supplementary lamps, with indicators hanging underneath them, could have come from the Harley parts bin.
The same goes for the tall, windscreen, footboards and double-buckled leather panniers. But all those parts are already in the Triumph options catalogue.
Where the new bike gets even closer to the Harley is in the more fundamental styling changes. The front forks are new, and further apart to accommodate a wider, 17-inch wire-spoked rim instead of the standard Thunderbird's 19-inch alloy.
The front mudguard is deeper and covers more of the wheel, rather like the Harley's, while the rear fender is much longer instead of the cut-off style of the stock Triumph. Again, just like the Harley's.
The passengers also get footboards instead of pegs, although on this prototype their mounting brackets seem lashed-up, suggesting Triumph is still experimenting with their final positions. The bars are also new, and shaped just like the Road King's.
While the standard Thunderbird uses Triumph's 1597cc parallel twin, the new Road King-style bike is fitted with the bigger, 1699cc motor from the Thunderbird Storm, producing 97bhp instead of 85bhp. We expect this bike to appear either very late in 2013 or early to mid 2014.
MCN has already shown images of Triumph's other new T-Bird, aimed at Harley's Fat Boy and at that time Triumph's test riders were in convoy with a real Fat Boy – so there's no doubt that's the bike they're aiming at.
The only model we haven’t seen in what looks likely to be three new cruisers is the fully-dressed Electra Glide rival…until now.
The Electra Glide rival
Triumph has been extremely busy over the past five years and has transformed the model range on sale but don’t think the firm is going to be bringing out an exact clone of the Harley Electra Glide – this is a testing mule that has stolen a load of Harley parts to keep it under disguise.
At the moment, according to insiders, any potential new rival to the Electra Glide is still years away and styling issues have not been addressed yet; this bike is out there testing on the road to put chassis, suspension and engines through testing procedures.
This bike was such a convincing replica of an Electra Glide that when the first low resolution versions of the images were sent, complete with watermarking by the spy photographer, it looked like Triumph had either copied the Harley exactly or was running one on the road to benchmark it.
It was only when the higher resolution images were sourced the parallel twin Triumph motor could be seen hidden under real Harley bodywork. There are no firm clues as to when this bike will appear or any ideas as to what it will look like but it’s going to be a number of years yet.
(Fuente:MCN).
Daytona
Curveando
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Coño Day ¡¡¡ cómo estás hombre? Me alegro mucho volver a leerte, como siempre aportando noticias frescas e interesantes.
Pues si, parece que ahora Triumph hace mas descaradamente lo de copiar a otras marcas :rolleyes2:
Pues si, parece que ahora Triumph hace mas descaradamente lo de copiar a otras marcas :rolleyes2:
pacoGS
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Vaya fusilamiento!!! :tongue:... con lo que se ahorran en el apartado de diseño tenian que poner precios de derribo.:rolleyes2:
HUCHEKA-Malacay
Curveando
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Desde luego la primera es una copia buenisima de una Harley
mas que nada porque es una autentica H.D. Road King a la que le han metido un motor Triumph,
parece que con la horquilla cambiada y algun apaño en el chasis,
(seria curioso que esa unidad lo probaran dueños de H.D Road King, a ver si les gusta su moto con otro motor)
esta claro que no les ha importado nada que se descubra el pastel, ese motor no hubiera costado nada taparlo,
la segunda es el chasis de una Triumph Rocket 2300
Bienvenido Day
mas que nada porque es una autentica H.D. Road King a la que le han metido un motor Triumph,
parece que con la horquilla cambiada y algun apaño en el chasis,
(seria curioso que esa unidad lo probaran dueños de H.D Road King, a ver si les gusta su moto con otro motor)
esta claro que no les ha importado nada que se descubra el pastel, ese motor no hubiera costado nada taparlo,
la segunda es el chasis de una Triumph Rocket 2300
Bienvenido Day
Última edición:
Goliat
Curveando
el nuevo slogan de Triumph.
si algo ya funciona, copialo!!!
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norte
Curveando
En eso ya se ha adelantado otra marca, y con la fiabilidad fuera de toda posible duda:
Intruder C1500T
Catalogo Intruder C1500T
Consulta en tu concesionario las posibles promociones
- Precio válido en península y Baleares
- Precio de venta al público recomendado
- Incluye: I.V.A., impuesto de matriculación, montaje y transporte
- No incluye: gastos de gestoría, tasas de tráfico e I.M.C.V
- Los precios y la disponibilidad de los modelos están sujetos a cualquier cambio sin previo aviso.
Por cierto Daytona encantado de leerte por aquí de nuevo
A ver cuando nos traes la V-Strom definitiva, algo debes saber ya digo yo... :cool2:
Última edición:
rockster-ct
Curveando
Serán unidades preserie camufladas, porque por delante y detrás se hace muy difícil distinguirlas, faros, carenado.......... es que son idénticas.
Un placer volver a disfrutar de las primicias de Daytona.
Un placer volver a disfrutar de las primicias de Daytona.
HUCHEKA-Malacay
Curveando
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Claro que no se pueden distinguir, han cogido una Harley, un motor Triumph "padentro" y a probar,
ni siquieran han quitado el "RoadKing" del guardabarros
ni siquieran han quitado el "RoadKing" del guardabarros
Última edición:
pacoGS
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Aaaahhh... es que no se donde estan los limites del fusilamiento pero supongo que llegara un punto que se pueda denunciar y en esto los americanos y sus patentes no dan mucho tiempo a pillar aire.:shocked:
HUCHEKA-Malacay
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¿Pero como van a fabricar una H.D. totalmente igual, con otro motor?
eso ni pueden ni lo van hacer.
Si "eso" va a ser una Triumph algun dia lo pueden hacer solo para ver como ese motor mueve todo eso,
...pero raro raro, a mi incluso hasta me da en el morro que pudiera ser un fake "real",
uno tio que ha metido un motor Thunderbird en una H.D.
y se lo pasa bomba mareando a las revistas,
la custom parece una Thunder simplemente con faros Harley
pero el tiempo descubrira.
eso ni pueden ni lo van hacer.
Si "eso" va a ser una Triumph algun dia lo pueden hacer solo para ver como ese motor mueve todo eso,
...pero raro raro, a mi incluso hasta me da en el morro que pudiera ser un fake "real",
uno tio que ha metido un motor Thunderbird en una H.D.
y se lo pasa bomba mareando a las revistas,
la custom parece una Thunder simplemente con faros Harley
pero el tiempo descubrira.
Pues la verdad es que tanta copia cansa, me gusta la marca pero.... a día de hoy la única moto de su catálogo que me compraría es la Scrambler, esa si que me tiene loco
De las demás ninguna, una marca que se precie debe tener modelos o estilos que la identifiquen
De las demás ninguna, una marca que se precie debe tener modelos o estilos que la identifiquen
pacoGS
Curveando
En eso ya se ha adelantado otra marca, y con la fiabilidad fuera de toda posible duda:
Intruder C1500T
Uy... Ojito con lo de la fiabilidad absoluta y fuera de toda duda... que aqui sus primas que comparten motor y otros... petan como escopetas de feria...
SUZUKI VL1500 Recalls
SUZUKI VL1500T Recalls
SUZUKI VZ1500 Recalls
Daytona! Bienvenido! Un placer tenerte aquí de nuevo.
Un abrazo!
Un abrazo!
KANOSAFERROL.-
Curveando
Me alegra tenerte de vuelta..................
Me alegra volver a tener tus esplendidos post.
LO de Triumph, bien gracias.
Lo del copyright, primero se tendrán que denunciar entre americanos, después
a los japos y asi seguiría la lista.
Un salud0
Me alegra volver a tener tus esplendidos post.
LO de Triumph, bien gracias.
Lo del copyright, primero se tendrán que denunciar entre americanos, después
a los japos y asi seguiría la lista.
Un salud0
mediator
Curveando
Mas allá de la cópia o no de Triumph ... lo importante es que Daytona ha reaparecido! Hechaba de menos tus avances, noticias y fotos!
Saludos!
Saludos!
Mike the bike
Acelerando
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Paquiño que poco imparcial eres, parece que para ti todo lo que no sea BMW = kaka, todas las Custom tienen el mismo "aire", lo que vende en ese sector es esa imagen y es la que buscan todos los fabricantes, no me hagas recordarte que cuando BMW quiso una deportiva de verdad a quien fisilo la configuración de motor y chasis...todo esto dicho desde el mayor de los respetos
Un saludo
parodri
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eso es un pototxok de esos .....jajajaj
me alegro mucho de que estés por aqui !!!
busca colgar temas BMW o te empalan !!!
date por bésao !!!
jajajj
me alegro mucho de que estés por aqui !!!
busca colgar temas BMW o te empalan !!!
date por bésao !!!
jajajj
pacoGS
Curveando
Paquiño que poco imparcial eres, parece que para ti todo lo que no sea BMW = kaka, todas las Custom tienen el mismo "aire", lo que vende en ese sector es esa imagen y es la que buscan todos los fabricantes, no me hagas recordarte que cuando BMW quiso una deportiva de verdad a quien fisilo la configuración de motor y chasis...todo esto dicho desde el mayor de los respetos
Un saludo
Hombre Mike... te has leido el resto del post???.... no se trata de un fusilamiento (copia) es que es una Road King de Harley "propiamente dicha" que lleva el motor de una Triumph... :shocked:... supongo que con el objetivo de desarrollar posteriormente su propia custom... no se si es un proceso habitual a la hora de sacar nuevos modelos el de coger uno de la competencia a excepcion del motor y encastrarle el motor propio de la marca.:huh:
Mike the bike
Acelerando
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tienes toda la razón, por pereza no me leí todo el post, al rey lo que es del rey, pido infinitas diculpas :embarassed:
Un saludo
pacoGS
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Asi sean todas.
... a mi tambien me sorprendio... vale que la Trophy y estas tienen cierto aire a sus competidoras... bueno en realidad creo que todas copian a todas, pero este caso clamaba al cielo por eso dije lo del fusilamiento sin piedad.
Daytona
Curveando
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Desde que un trágico incendio devastó la factoria Triumph en el 2002, emplearon el dinero de la aseguradora para modernizar la anticuada fábrica.
La política empresarial cambió definitivamente.
Personalmente creo que a peor.
UN SALUDO ElZeeko !!!!
Daytona
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Daytona
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Solitaria
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Al primer vistazo me parece preciosa, pero no me gustan los bi paralelos y menos en hna moto asi y no deja de ser una copia
Daytona
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Lo curioso es que no son más baratas. Y eso que también tienen fábricas en Tailandia... :rolleyes2: :tongue:
UN SALUDO pacoGS !!!!
Daytona
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Si al final lo de los Chinos, cuando copen el mercado, no nos va a salir tan barato... :rolleyes2:
Daytona
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Daytona
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Desde que un trágico incendio devastó la factoria Triumph en el 2002, emplearon el dinero de la aseguradora para modernizar la anticuada fábrica.
La política empresarial cambió definitivamente.
Personalmente creo que a peor.
UN SALUDO ElZeeko !!!!
Bienvenido Daytona! La verdad es que veo un buen movimiento de parte de Triumph en copiar el estilo de H&D ya que la Rocket 3 se ha vendido muy bien en el mercado americano.
Daytona
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Por cierto Daytona encantado de leerte por aquí de nuevo
Hombre norte que alegria leerte !!!!
Sobre la V-Strom temo a Suzuki. Con lo bien que lo hicieron con la primera 650, que mal les ha ido con la nueva.
Aunque es cierto que las circunstancias no ayudan.
Sin embargo parece que Honda está dando en el clavo. Eso si con motos muy "japonesas". Muy sosas.
Daytona
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Totalmente de acuerdo. Es la más bonita y personal del catálogo Triumph.
Sin duda. Y sobre todo una marca con la historia, que se llegó a interrumpir precisamente por ser victimas de los plagios japoneses, de Triumph.
Es una pena porque les va a pasar factura.
UN SALUDO ~ Ruterillo ~ !!!!
Daytona
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