Seguimos con el mantenimiento...
Dias atras llegó lo que esperaba para montar el caballete de patas rectas y aprovechando que tenia que ir a Baviera, le prengunté a Javi por lo del sagrador trasero.
El tema es que cuando hice la prueba de frenado, al clavar, rezumaba una gota por el sangrador y no sabia por qué.
Me ha dicho que quitara el sangrador y limpiara bien las roscas, que a veces, cogen basurilla y no cierran bien.
Total, que se ha solucionado, y ademas le he puesto otro que habia apañado.
El caballete ha sido facil montarlo, solo hay que tener en cuenta quitar el muelle del pedal del freno. Tambien he quitado los muelles de la pata lateral para soltar el mecanismo que recoge la pata de cabra al apretar la maneta del embrague.
En la pata izquierda, con una mini radial, le he comido casi un centimetro, llevo un 140 detras. Lo que no ha hecho falta ha sido desplazar el pedal para levantar la moto.
Los casquillos y tornilleria eran los que traia el caballete de patas rectas, os enseño la diferencia de los viejos a los nuevos...
Totalmente recomendable el cambio de caballete, sube mucho mas facilmente.
Tambien tocaba cambiar el refrigerante, limpiar el bote de expansión y circuito. El liquido ha salido de color verde vivo, sin posos ni nada raro. Ademas he vuelto a limpiar el circuito como me dijo el forero
@PANDA, 2,5 litros de agua caliente y 500 grs de bicarbonato, 5 minutos con el motor encendido.
Se para motor, quitamos el sensor y limpieza con manguera y motor encendido hasta que salga el agua limpia sin bicarbonato.
Despues de la limpieza, se rellena con paciencia haciendo que salga todo el aire del circuito. Yo la he dejado hasta que ha saltado el ventilador un par de veces, masajeando y metiendo poco a poco el liquido.
Limpieza del tapon del circuito y cambio de las juntas. La limpieza del tapon es importante, mas de lo que parece.
Cuando pueda andar con la moto seguramente bajará y tocará rellenar.
Hasta la proxima!!!
PD: Vendo caballete de patas curvas. Nuevo, mejor ver
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