Pedido muelles campana embrague
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hondakiller
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pues vendran algo justos porque la medida minima es de 32,4 , asi que puede que produzcan olgura y con ello , ruido al ralenti
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hondakiller
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hondakiller
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este mediodia he montado los muelles en mi moto y he salido a probarla...
en general , en conduccion , la moto mejora respecto a los de telemako
hay una lijerisima vibracion al reducir sobre las 3000 rpm , pero seguramente es porque hay que acortar los muelles un poco mas
la medida final estara entre 32.1 y 32 , en vez de los 32.4 que tenia en mente en un principio
ello es debido a que los de telemako de 210 nw no repercuten tanto las vibraciones al ser mas flojos
los de 4 espiras que hemos recibido son de 400 nw (medido por xema) , asi que hay que dejar mas olguara para evitarlas
he pedido una nueva tira de 1 metro de muelles de 4 espiras , pero esta vez , en vez de tener 1,6 mm de espacio entre espiras , lo vamos a pedir de 1,8 mm
con ello subira el valor de la constante k , acercandose mas a los 500 nw del de origen y ganaremos en compresion , puesto que los de ahora solo comprimen un maximo de 5 mm , frente a los 6 de los orignales
por otra parte , en ralenti , seguimos teniendo ruidos en la camapana que desaparecen al apretar la maneta del embrague
lo he hablado con xema y coincide conmigo y nuestras experiencias lo demuestran:
con muelles ajustados , la campana no suena , pero hay vibraciones al reducir y acelerar a fondo
si dejamos los muelles mas sueltos , hay ruido en la campana al ralenti , pero desaparecen las vibraciones por completo
asi que habra que asumir que el ruido de la campana al ralenti es como el cataclonck de meter primera....
en fin , esto es lo que hay por ahora , si no pasa nada en una semana tendre la tira de muelle nueva y la probare de nuevo en mi moto , pero esta vez a 32,1 mm y os cuento
en general , en conduccion , la moto mejora respecto a los de telemako
hay una lijerisima vibracion al reducir sobre las 3000 rpm , pero seguramente es porque hay que acortar los muelles un poco mas
la medida final estara entre 32.1 y 32 , en vez de los 32.4 que tenia en mente en un principio
ello es debido a que los de telemako de 210 nw no repercuten tanto las vibraciones al ser mas flojos
los de 4 espiras que hemos recibido son de 400 nw (medido por xema) , asi que hay que dejar mas olguara para evitarlas
he pedido una nueva tira de 1 metro de muelles de 4 espiras , pero esta vez , en vez de tener 1,6 mm de espacio entre espiras , lo vamos a pedir de 1,8 mm
con ello subira el valor de la constante k , acercandose mas a los 500 nw del de origen y ganaremos en compresion , puesto que los de ahora solo comprimen un maximo de 5 mm , frente a los 6 de los orignales
por otra parte , en ralenti , seguimos teniendo ruidos en la camapana que desaparecen al apretar la maneta del embrague
lo he hablado con xema y coincide conmigo y nuestras experiencias lo demuestran:
con muelles ajustados , la campana no suena , pero hay vibraciones al reducir y acelerar a fondo
si dejamos los muelles mas sueltos , hay ruido en la campana al ralenti , pero desaparecen las vibraciones por completo
asi que habra que asumir que el ruido de la campana al ralenti es como el cataclonck de meter primera....
en fin , esto es lo que hay por ahora , si no pasa nada en una semana tendre la tira de muelle nueva y la probare de nuevo en mi moto , pero esta vez a 32,1 mm y os cuento
hondakiller
Curveando
exteriores
Acelerando
Gran trabajo Tomas, y a todos los que estáis implicados, muchas gracias, seguro que dais con la mejor solución :thumbsup::dankk2:
cristobal_67
Curveando
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Otro que os da las gracias, por el gran esfuerzo que estáis dedicando a resolver el problema de nuestra máquina.
hondakiller
Curveando
se agradece... porque con esta llevo ya 7 las veces que he desmontado la campana.... y aun me queda una o dos mas...
Rsportxema
Allá vamos
Tomas una cosa solo, cuando pidas los muelles dile al fabricante el paso entre espiras, q debe ser 8mm, no la separación entre las mismas.
diametro de espira 5 mm, con eso tiene q estar cerca de 500N
diametro de espira 5 mm, con eso tiene q estar cerca de 500N
hondakiller
Curveando
lo tendre en cuenta , de hecho he pasado por el proveedor para recalcarle lo de que sean de paso 8 y de paso se me ha ocurrido una cosa
la proxima vez que cambie los muelles por los de 4 espiras , 5mm de hilo y paso 8 mm , voy a asegurarme de que al cortarlos sean los 4 de 32.1 exactos y de que pesen lo mismo
para evitar que puedan producir ningun desequilibrio en el reparto de peso en la campana , porque en teoria , la campana tiene que estar equilibrada de origen
puede que al colocarlos todos a 32.1 , quede algo de olgura pero para eso he pensado lo siguiente:
voy a meterles un muelle interior mas pequeño y de menor valor de k , cuya unica funcion seria el evitar el traqueteo al ralenti
lo he comentado con xema y le parece buena idea
os paso una foto de como iria metido ese muelle interior , lo que aun no tengo claro es cual seria el tamaño ideal para que haga fuerza sobre las paredes del hueco donde se aloja el muelle
mas grande sin que afecte al funcionamiento de este y que al tiempo reduzca o evite vibraciones al relenti
la medida estara entre 32,4 y 32,8 , pero no lo sabre hasta que lo presente dentro del hueco y metido dentro del muelle mas gordo
la proxima vez que cambie los muelles por los de 4 espiras , 5mm de hilo y paso 8 mm , voy a asegurarme de que al cortarlos sean los 4 de 32.1 exactos y de que pesen lo mismo
para evitar que puedan producir ningun desequilibrio en el reparto de peso en la campana , porque en teoria , la campana tiene que estar equilibrada de origen
puede que al colocarlos todos a 32.1 , quede algo de olgura pero para eso he pensado lo siguiente:
voy a meterles un muelle interior mas pequeño y de menor valor de k , cuya unica funcion seria el evitar el traqueteo al ralenti
lo he comentado con xema y le parece buena idea
os paso una foto de como iria metido ese muelle interior , lo que aun no tengo claro es cual seria el tamaño ideal para que haga fuerza sobre las paredes del hueco donde se aloja el muelle
mas grande sin que afecte al funcionamiento de este y que al tiempo reduzca o evite vibraciones al relenti
la medida estara entre 32,4 y 32,8 , pero no lo sabre hasta que lo presente dentro del hueco y metido dentro del muelle mas gordo
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hondakiller
Curveando
acabo de recibir otra tira de 1 metro de muelle de 4 espiras , esta vez con paso de 9 , asi que en acabar de pintar la moto , me pongo a ello y lo pruebo a ver que tal
y tambien mandare una muetra a chema a ver que valor de K nos da esta tira de muelle
el muelle de arriba es el de 4 espiras con paso de 8 , el del centro es uno original de bmw y abajo el de paso de 9
y tambien mandare una muetra a chema a ver que valor de K nos da esta tira de muelle
el muelle de arriba es el de 4 espiras con paso de 8 , el del centro es uno original de bmw y abajo el de paso de 9
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Jorge 530d
En rodaje
tengo la curiosidad de saber como le haras el apoyo por los dos lados jejeje.
hondakiller
Curveando
eso mismo fue lo que no me dejo dormir anoche 
, pero ya se me ocurrira algo...
, pero ya se me ocurrira algo...
hondakiller
Curveando
de eso se trata
muy apretados y producen vibraciones al reducir
muy sueltos y ruido al ralenti
se trata de encontrar la combonacion perfecta , cosa que creo que costara , pero lo peor que era encontrar muelles ya lo tenemos
ahora es cuestion de prueba y ensayo
muy apretados y producen vibraciones al reducir
muy sueltos y ruido al ralenti
se trata de encontrar la combonacion perfecta , cosa que creo que costara , pero lo peor que era encontrar muelles ya lo tenemos
ahora es cuestion de prueba y ensayo
hondakiller
Curveando
el viernes corte y ajuste los nuevos a la campana , pero uno de los casquillos cogio olgura y rodaba al apretar o aflojar el tornillo , asi que tuve que cortar la cabeza del mismo y sacar el casquillo por abajo , por lo que no pude montar la campana
esta mañana he ido al tornero a que me haga otro nuevo adaptado al nuevo tamañano que ha cogido el agujero de la camapana
pero la proxima vez que lo monte ya no volvera a pasara mas , usare nural 21 y eso queda ya fijo para toda la vida y ya puestos , sacare los otros dos casquillos y les aplicare tambien nural asi el tema de que rueden se acaba para siempre
entre unas cosas y otras espero tener la moto acabada para el fin de semana , probare el nuevo muelle y os dire como va y si hay o no vibraciones
si todo va como espero , deberia ir bien y ser la definitiva en cuyo caso pasariamos a la fase 2... el pedido
asi que estad atentos que esto esta a un paso de terminar
esta mañana he ido al tornero a que me haga otro nuevo adaptado al nuevo tamañano que ha cogido el agujero de la camapana
pero la proxima vez que lo monte ya no volvera a pasara mas , usare nural 21 y eso queda ya fijo para toda la vida y ya puestos , sacare los otros dos casquillos y les aplicare tambien nural asi el tema de que rueden se acaba para siempre
entre unas cosas y otras espero tener la moto acabada para el fin de semana , probare el nuevo muelle y os dire como va y si hay o no vibraciones
si todo va como espero , deberia ir bien y ser la definitiva en cuyo caso pasariamos a la fase 2... el pedido
asi que estad atentos que esto esta a un paso de terminar
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hondakiller
Curveando
el caso es que estoy que me muerdo las uñas... tengo los nuevos muelles montados desde el viernes pasado , pero al joderse un casquillo estoy en dique seco a la espera del tornero , que ya lleva 2 dias de retraso
esperemos que me los termine hoy , pero aun asi , tengo que montar el casquillo , esta vez con nural 21 que tarda 24 horas en secar y luego poner el tornillo con sellador de loctite que tarda otras 24 h...
o sea que si todo va bien , lo podre probar el viernes
ya os contare
esperemos que me los termine hoy , pero aun asi , tengo que montar el casquillo , esta vez con nural 21 que tarda 24 horas en secar y luego poner el tornillo con sellador de loctite que tarda otras 24 h...
o sea que si todo va bien , lo podre probar el viernes
ya os contare
hondakiller
Curveando
ya tengo los casquillos nuevos y ya estan colocados en la campana con nural 21 , esperare a mañana a que esten fraguados para colocar los tornillos definitivos y apretarlos untados en sellador de loctite
luego esperar 24h mas y a montar...
luego esperar 24h mas y a montar...
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hondakiller
Curveando
mañana retirare los tornillos provisionales y colocare los definitivos , que por cierto , he encontrado un proveedor que nos los puede servir
el unico pero es el precio , a 2 eurapios el tornillo , pero como solo se necesitan 3 , salen 6 euros
el unico pero es el precio , a 2 eurapios el tornillo , pero como solo se necesitan 3 , salen 6 euros
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wanchoper-r1150r
Allá vamos
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Cómo te lo curras tomás !!!!!!!!! seguro que lo consigues. Un saludo.
hondakiller
Curveando
hoy me he levantado a las 5.30 de la mañana porque no podia dormir pensando en como quedaria la cosa , asi que tras 2 horas y media , embrague montado... ahora a esperar 24h a que frague el sellador de loctite de los tornillos de la campana
asi que hasta mañana no le podre dar al boton de arranque
pero de entrada , la campana no presentaba el menor signo de olgura al montarla
he intentado moverla a derecha e izquierda y como mucho se mueve 1 mlimetro o asi
cruzad los dedos porque mañana puede ser un gran dia
asi que hasta mañana no le podre dar al boton de arranque
pero de entrada , la campana no presentaba el menor signo de olgura al montarla
he intentado moverla a derecha e izquierda y como mucho se mueve 1 mlimetro o asi
cruzad los dedos porque mañana puede ser un gran dia
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Ojalá haya suerte y por fin hayas dado con la tecla.:thumbsup:
Una cosa Tomás, permíteme que te tutee. Voy dando pasos para reparar mi campana en cuanto tengamos los muelles y he llevado los planos de los casquillos para ver si me los hacen ya a tres talleres con tornos. No puedes imaginar las pegas que me ponen, supongo que al se solo tres unidades. Sería mucha molestia para ti y para la persona que te los ha hecho hacer más para las personas que podamos tener problemas para conseguirlos?. Así, con los muelles vendrían los casquillos y los tornillos como has comentado unos mensajes más arriba. Por el precio no hay problema. Además ya consideramos muchos que todo tu trabajo debería estar sufragado en parte por todos los que pidamos los muelles.
Gracias y un saludo.
Una cosa Tomás, permíteme que te tutee. Voy dando pasos para reparar mi campana en cuanto tengamos los muelles y he llevado los planos de los casquillos para ver si me los hacen ya a tres talleres con tornos. No puedes imaginar las pegas que me ponen, supongo que al se solo tres unidades. Sería mucha molestia para ti y para la persona que te los ha hecho hacer más para las personas que podamos tener problemas para conseguirlos?. Así, con los muelles vendrían los casquillos y los tornillos como has comentado unos mensajes más arriba. Por el precio no hay problema. Además ya consideramos muchos que todo tu trabajo debería estar sufragado en parte por todos los que pidamos los muelles.
Gracias y un saludo.
hondakiller
Curveando
podria preguntarlo pero hay un problema , de hecho lo estaba comentando el otro dia con jose el tornero
los casquillos los tiene que fabricar el mismo tornero que haga los agujeros en la campana porque los casquillos han de ser una decima mas grandes que el agujero para que entren a persion y queden fijos.
añadimos nural 21 por seguridad , para evitar que rueden al apretar o aflojar como me paso a mi en 2 ocasiones (llevo 8 veces desmontado el embrague)
si acaso me acercare a mi tornero a ver si no me manda a paseo y en caso de que aceptara , tendriais que enviar la campana y aqui se harian los agujeros y los casquillos exproceso para que fueran una decima mas grandes
en cuanto a los tornillos no hay problema , solo tengo que indicar cuantos quiero y me los mandan
el peor problema que veo son los muelles , los hemos conseguido y falta ver si funcionan (mañana lo sabremos) pero la pega es el corte
hay dos tamaños de muelle , creo recordar que dos son de 30,10 mm y dos de 32 mm , lo tendria que mirar
pero eso no es lo peor , lo peor es la manera de cortarlos y prepararlos...
yo lo hice a manubrio y el corte mas o menos no tiene complicacion , se corta unos milimetros mas largo de lo necesario y ya esta
pero luego hay que achatar los dos extremos , proceso algo complicado y luego limar a mano hasta conseguir una seccion casi circular
de manera que apoyemos el muelle vertical sobre el suelo y quede a 90º sin que se incline a ningun lado y encima ha de coincidir en las medidas que queremos 30,10 o 32 , segun el caso....
esto lo tendre que hablar con jose que es el que en principio se encargaria de cortar las tiras de muelles
pero no adelantemos acontecimientos , esperemos a mañana a que pruebe la moto y a partir de ahi vemos que podemos hacer
los casquillos los tiene que fabricar el mismo tornero que haga los agujeros en la campana porque los casquillos han de ser una decima mas grandes que el agujero para que entren a persion y queden fijos.
añadimos nural 21 por seguridad , para evitar que rueden al apretar o aflojar como me paso a mi en 2 ocasiones (llevo 8 veces desmontado el embrague)
si acaso me acercare a mi tornero a ver si no me manda a paseo y en caso de que aceptara , tendriais que enviar la campana y aqui se harian los agujeros y los casquillos exproceso para que fueran una decima mas grandes
en cuanto a los tornillos no hay problema , solo tengo que indicar cuantos quiero y me los mandan
el peor problema que veo son los muelles , los hemos conseguido y falta ver si funcionan (mañana lo sabremos) pero la pega es el corte
hay dos tamaños de muelle , creo recordar que dos son de 30,10 mm y dos de 32 mm , lo tendria que mirar
pero eso no es lo peor , lo peor es la manera de cortarlos y prepararlos...
yo lo hice a manubrio y el corte mas o menos no tiene complicacion , se corta unos milimetros mas largo de lo necesario y ya esta
pero luego hay que achatar los dos extremos , proceso algo complicado y luego limar a mano hasta conseguir una seccion casi circular
de manera que apoyemos el muelle vertical sobre el suelo y quede a 90º sin que se incline a ningun lado y encima ha de coincidir en las medidas que queremos 30,10 o 32 , segun el caso....
esto lo tendre que hablar con jose que es el que en principio se encargaria de cortar las tiras de muelles
pero no adelantemos acontecimientos , esperemos a mañana a que pruebe la moto y a partir de ahi vemos que podemos hacer
Es increíble en las movidas que nos metemos cuando algo nos gusta. Yo me considero más o menos manitas y valiente pero desmontar la moto tropecientas veces para probar, reparar, medir..... Si las herramientas hablasen a más de uno lo mandaban lejos:cheesy:
hondakiller
Curveando
voy por 8 veces y puede que aun me quede una o dos... espero que no , pero puede que aun tenga que ajustar la medida de algun muelle
o que encontremos uno de 8 mm de ancho con hilo de 2 mm y lo coloquemos por el interior para mejorar el ralenti....
en fin , prefiero no pensarlo...
o que encontremos uno de 8 mm de ancho con hilo de 2 mm y lo coloquemos por el interior para mejorar el ralenti....
en fin , prefiero no pensarlo...
pirriax
Acelerando
Me parecen preciosas. A ver si das con la tecla, le das en los morros a los alemanes y además de preciosa que sea más maravillosa sin ese fatídico ruido. Es la primera moto que tengo que me fastidia arrancarla por el dichoso ruido. Muchas gracias por tanto trabajo que te estás llevando en las costillas y mi más que merecido aplauso por tu trabajo.
Gracias.
Gracias.
Jorge 530d
En rodaje
Vaya curro te has pegado!
El loctite que has usado, es el azul verdad? el de fijacion media.
Hay otro que creo que es rojo, que como pongas eso, luego habra que sacar los tornillos a cincel jeje.
El loctite que has usado, es el azul verdad? el de fijacion media.
Hay otro que creo que es rojo, que como pongas eso, luego habra que sacar los tornillos a cincel jeje.
hondakiller
Curveando
he madrugado por que ya no me podia aguantar... he arrancado la moto y la he tenido un buen rato en marcha , hasta que ha cojido temperatura y las primeras impresiones son excelentes
ralenti estable como un reloj , nada de ruidos ni traqueteos en el embrague , PERFECTO
mas tarde cuando haga un poco menos de frio la probare por carretera y veremos que tal se comporta en aceleracion y reduccion
sobre todo , vere si hay vibraciones al reducir , pero por ahora todo apunta a que hemos dado en la diana
de momento ya tenemos el 50% , en probarla os cuento mas cosas
ralenti estable como un reloj , nada de ruidos ni traqueteos en el embrague , PERFECTO
mas tarde cuando haga un poco menos de frio la probare por carretera y veremos que tal se comporta en aceleracion y reduccion
sobre todo , vere si hay vibraciones al reducir , pero por ahora todo apunta a que hemos dado en la diana
de momento ya tenemos el 50% , en probarla os cuento mas cosas
hondakiller
Curveando
si porque la camapana viene con tornillos remachados que hay que cortar para acceder a los muelles
hondakiller
Curveando
acabo de probar la moto en carretera y va como la seda , el tacto de embrague se nota mas suave , acelera y reduce bien...
lo unico que he notado algo de ruido sobre las 3000 rpm al reducir , pero lo achaco mas a tema de rodamientos y olguras que a los muelles
ademas , ya me lo hacia antes tanto con los muelles de telemako , como con los yankies y los de 4 espiras de 400 newtons que puse
incluso creo que podia ser algo de olgura en el eje del cardan , pero eso ya sera otra historia , asi que en general todo perfecto
esperaremos el informe de chema sobre el valor de la constante k de estos muelles y si dan la talla , ponemos la cosa en marcha
lo unico que he notado algo de ruido sobre las 3000 rpm al reducir , pero lo achaco mas a tema de rodamientos y olguras que a los muelles
ademas , ya me lo hacia antes tanto con los muelles de telemako , como con los yankies y los de 4 espiras de 400 newtons que puse
incluso creo que podia ser algo de olgura en el eje del cardan , pero eso ya sera otra historia , asi que en general todo perfecto
esperaremos el informe de chema sobre el valor de la constante k de estos muelles y si dan la talla , ponemos la cosa en marcha
Xsaralolo
Acelerando
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oleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee que buenas noticias!!! que crack tio . ahora lo que si tendras que poner es un video o fotos paso a paso por que a mi eso de que venian remachados y que habia que cortar no lo sabia . pero eso ya cuando este todo ya probado, aunque ya por lo que dices estamos al 95%
hondakiller
Curveando
en el post de los links antisabalzos hay un avance del manual online , alli tienes todo el proceso con pelos y señales
Enhorabuena maestro, menudo trabajazo. El mejor de los premios que haya ido todo bien. :thumbsup::thumbsup:
A la espera estamos todos de las buenas noticias para dar comienzo al mayor desmontaje de embragues de las K1200 de la historia.
A la espera estamos todos de las buenas noticias para dar comienzo al mayor desmontaje de embragues de las K1200 de la historia.
hondakiller
Curveando
bueno , os cuento cosas...
esta mañana he salido a dar una vuelta muy cortita (habian 7 grados de temperatura) y lo poco que he probado me ha gustado
aceleracion bien , retencion bien , ralenti perfecto sin ruidos ni vibraciones , solo el rumor del paquete de discos de embrague porque me he dado cuenta que las lenguetas de los discos tienen algo de olgura respecto de las ranuras en las que van alojados
lo unico unas pequeñisimas vibraciones entre 2500 rpm y 2000 rpm al reducir , por eso voy a pedir de muellestock unos muelles que he visto de 8 mm para colocarlos por el interior de los muelles grandes a ver si asi ese pequeño problema desaparece
asi que me va a tocar volver a abrir , montarlo , probarlo y si va bien añadirlo al manual
otra cosa mas , hay alguien de la zona de valencia que me pueda hechar una mano un sabado por la mañana para poder grabar todo el proceso en video
yo tengo gopro hero 4 black , pero me faltaria el tripode , un foco adecuado para grabar y una persona para que grabara mientras monto y desmonto
y por ultimo , sobre el tema del pedido de los muelles:
el fabricante nos los va a servir a metros , al precio aproximado de 50 euros el metro
de ahi salen muchos muelles , pero como puede que alguien no quiera gastarse los 50 pavos vamos a hacer lo siguiente
podeis pedir 1 mt por 50 pavos , o medio metro por 25
a eso habria que sumarle los portes y el precio de cortarlos a medida (estoy en contacto con jose el tornero para ver si se puede encargar del corte) , asi los serviriamos ya cortados
mi consejo es que compreis 1 metro , porque una vez acabe el tema , no voy a encargarme de hacer mas pedidos y con esa cantidad de muelle , teneis para toda la vida util de la moto y mas
y 50 pavos no son nada comparados con los 2500 que vale la campana completa
pero esto ya lo concretaremos en el momento de hacer el pedido , lo dejo caer para que os lo vayais pensando
os cuento mas cosas cuando reciba los muelles pequeños
esta mañana he salido a dar una vuelta muy cortita (habian 7 grados de temperatura) y lo poco que he probado me ha gustado
aceleracion bien , retencion bien , ralenti perfecto sin ruidos ni vibraciones , solo el rumor del paquete de discos de embrague porque me he dado cuenta que las lenguetas de los discos tienen algo de olgura respecto de las ranuras en las que van alojados
lo unico unas pequeñisimas vibraciones entre 2500 rpm y 2000 rpm al reducir , por eso voy a pedir de muellestock unos muelles que he visto de 8 mm para colocarlos por el interior de los muelles grandes a ver si asi ese pequeño problema desaparece
asi que me va a tocar volver a abrir , montarlo , probarlo y si va bien añadirlo al manual
otra cosa mas , hay alguien de la zona de valencia que me pueda hechar una mano un sabado por la mañana para poder grabar todo el proceso en video
yo tengo gopro hero 4 black , pero me faltaria el tripode , un foco adecuado para grabar y una persona para que grabara mientras monto y desmonto
y por ultimo , sobre el tema del pedido de los muelles:
el fabricante nos los va a servir a metros , al precio aproximado de 50 euros el metro
de ahi salen muchos muelles , pero como puede que alguien no quiera gastarse los 50 pavos vamos a hacer lo siguiente
podeis pedir 1 mt por 50 pavos , o medio metro por 25
a eso habria que sumarle los portes y el precio de cortarlos a medida (estoy en contacto con jose el tornero para ver si se puede encargar del corte) , asi los serviriamos ya cortados
mi consejo es que compreis 1 metro , porque una vez acabe el tema , no voy a encargarme de hacer mas pedidos y con esa cantidad de muelle , teneis para toda la vida util de la moto y mas
y 50 pavos no son nada comparados con los 2500 que vale la campana completa
pero esto ya lo concretaremos en el momento de hacer el pedido , lo dejo caer para que os lo vayais pensando
os cuento mas cosas cuando reciba los muelles pequeños
hondakiller
Curveando
sergio de valencia se ha ofrecido voluntario para ayudarme a grabar el proceso , asi que plaza de camarografo ya esta ocupada 
pirriax
Acelerando
Por aprender a hacerlo, casi me presto voluntario y me hacía el viaje desde Madrid. Habría sido la leche. Sabes si José se puede encargar de los casquillos y ya los tornillos que habías visto? Así hacemos el trabajo completo.
hondakiller
Curveando
Estamos en ello...
Estaría bien ya que así solo tendríamos que ir a que nos hiciesen los agujeros en la campaña. Imagino que en cualquier talller donde tengan un equipo de taladrado vertical podrán hacerlos bien a la medida que les pidamos que sería unas décimas de milímetro por encima de la medida del casquillo recibido.
hondakiller
Curveando
querras decir unas decimas menos , el casquillo a de entrar ajustado por lo que debe ser una decima mas grande que el agujero y no al reves
pirriax
Acelerando
Ya la estamos liando.
