Bueno como tu dices,cambiar lo setings en marcha¡¡¡¡¡¡¡tu no los cambias para poner los setings que necesitas u quieres.....TU DAS A UN BOTONCITO ,QUE CAMBIA A UNOS SETINGS STANDAR¡¡¡¡¡¡¡QUE SEA EL QUE TU QUIERES U NECESITAS?????
De todas todas,yo lo que veo a algunos comentarios sobre, LOS AMORTIGUADORES QUE LLEVAN SISTEMA ESA,es que algunos se piensan que el.....AMORTIGUADOR ES DIFERENTE ,AL QUE NO LO LLEVA,los amortiguadores e insisto los amortiguadores....LLEVEN SISTEMA ESA U NO.....SON EXACTAMENTE IGUALES.
Aqui el compañero tiene cosas muuuu intresantes sobre la amortiguacion,el trabajo esta hecho sobre una rt,pero se pueden sacar cosas muy buenas,la pena que las fotos no se ven..
Que la clave de todo esto, es ojo PARA MI. El sistema mixto, sustituir la amortiguación por una de calidad ajustada a tu peso, conservando el ESA ( y rezar porque dure muchos años). En una moto trail, polivalente, que en 300 kms de ruta has cambiado de terreno en 6 ocasiones, yo al igual que javi, no me veo bajando de la moto a ajustar las suspensiones según que situación.
El otro inconveniente es la carga, si vas con pasajero y las maletas llenas pues a saber si entrarás en los valores o no. Pero eso creo que también ocurrirá en un manual, que tendrás que calcular qué peso llevas en la maleta, cuanto pesa tu acompañante y regular la precarga.
En definitiva, una suspensión manual en una trail a mi al menos no me parece que sea lo más adecuado ya que las situaciones varían constantemente. Tal vez en una moto más específica sí, porque no contemplas el cambio de terreno y siempre irás o por carretera o por campo según la moto.
Por cierto Rasty. Cuantos kms tiene tu moto? Por hacernos una idea de cuanto llevas con el ESA sin problemas. Al menos sabemos que Bandit lleva 100.000 Kms. Para mi hoy por hoy es una eternidad.
A mi humilde entender,estamos juntando churras con merinas:lipsrsealed:y parece esto una cruzada de ESA si, u ESA no.....:cheesy::cheesy::cheesy:que si el ESA es mejor u peor¡¡¡¡YO E INSISTIRE HASTA LA SACIEDAD,ni quito ni pongo Rey....ya hace muuuuchos años y miles de km,que saque .....MIS CONCLUSIONES SOBRE ESTE SISTEMA.que por cierto yo si que e podido comparar el sistema ESA,y varias marcas de amortiguadores manuales.
De todo esto,digo lo que me decían,mis MAESTROS MOTEROS....si tienes la oportunidad compruébalo tu mismo,nadie lleva tu HIERRO,tus percepciones y sensaciones son solamente tuyas,nadie como tu para saber lo que realmente....NECESITAS, PUEDES,Y CONTROLAS.
Uffff NAKA,esas afirmaciones:lipsrsealed::lipsrsealed:
no afirmo perico, digo que para mi y mis necesidades, y el tener que manipular constantemente la dureza del amortiguador, el ESA me facilita mucho el día a día. Y que reconozco que una suspensión manual y de calidad ajustada correctamente es infinitamente superior en aquellas circunstancias para las que se haya ajustado.
Yo en motos no tengo una gran experiencia, pero en bicis si, y no poca. En mountainbike, al menos yo, llevaba unas suspensiones pata negra de FOX de la gama más alta. Donde te permitía ajustar TODO, hidráulico, precarga, rebote... Muchas pruebas durante días para conseguir dejarla fina a tus necesidades. Con la ventaja de que, al salir a carretera cuando no te quedaba más remedio que atravesar para alcanzar otro camino o pista, en esos momentos estas horquillas te permiten la opción de bloquearlas por completo, y desde un mando en el manillar, por lo que la bici se quedaba rígida para no perder ni un gramo de fuerza al pedalear.
Y que quiero decir con esto, pues que era "fácil" de ajustar ya que la bici de montaña su uso es ese, el de ir por caminos, senderos y demás. Aun así, había situaciones en que no hubiese estado de más, parar y ajustar el rebote cuando bajabas por tramos llenos de baches y piedras. Pero eso díselo a alguien que esté en plena carrera.
Y a lo que voy una vez más, es que en una moto trail, se dan infinidad de circunstancias si vas a la aventura. Ya las hemos citado anteriormente. Y yo, no tengo ganas, ni tiempo de parar en cada una de esas situaciones a modificar la configuración de la suspensión para adaptarme a las nuevas características del terreno. Y por eso, la comodidad del botoncito, que te permite variar el hidráulico en 3 posiciones. Y que si, que están taradas a un peso X que lo más probable es que no coincida con el tuyo.
Yo no renuncio a una buena suspensión, pero quiero que esa suspensión me permita ajustarle desde el dedo sin pararme ni bajar de la moto. Eso parece que se llama 3000 pounds. Así que seguiremos como estamos
Y como casi siempre GRAN BRITT,ese gran don de las palabras bien dichas....
Vale sin discursion.......pero tu punto de vista y el de cualquiera tan valido a igualdad de condiciones,mejor ver,escuchar y discrepar.....DISCREPAR(ASI LO VEO YO)no es imponer,ni decir que es tener la razon¡¡¡¡¡¡
como todo en la vida......eso de probar......CON EL ESA NO HAY PROBACIONES POSIBLES,viene tarado de fabrica......TE VA BIEN POS ESOno te convence pos eso
D,na la probacion de 1500 pounds,si u si que BMW no es el Corte Ingles......si estas en parametros standares,y claro para siempre luego no vale ,decir por ejemplo e bajado de peso o e subido,si soy piloto Ofisialo estoy en el autobús de cola:undecided::undecided:
Que la clave de todo esto, es ojo PARA MI. El sistema mixto, sustituir la amortiguación por una de calidad ajustada a tu peso, conservando el ESA ( y rezar porque dure muchos años). En una moto trail, polivalente, que en 300 kms de ruta has cambiado de terreno en 6 ocasiones, yo al igual que javi, no me veo bajando de la moto a ajustar las suspensiones según que situación.
El otro inconveniente es la carga, si vas con pasajero y las maletas llenas pues a saber si entrarás en los valores o no. Pero eso creo que también ocurrirá en un manual, que tendrás que calcular qué peso llevas en la maleta, cuanto pesa tu acompañante y regular la precarga.
En definitiva, una suspensión manual en una trail a mi al menos no me parece que sea lo más adecuado ya que las situaciones varían constantemente. Tal vez en una moto más específica sí, porque no contemplas el cambio de terreno y siempre irás o por carretera o por campo según la moto.
Por cierto Rasty. Cuantos kms tiene tu moto? Por hacernos una idea de cuanto llevas con el ESA sin problemas. Al menos sabemos que Bandit lleva 100.000 Kms. Para mi hoy por hoy es una eternidad.
Sera mi percepción,pero noto como vengo diciendo como un run run run,con querer poner bien u mal el ESA,que es mejor u peor¡¡¡¡¡¡bueno uno es viejo y no me importa insistir 1000,10000,100000,veces no hay ningún tipo de comparación posible, las comparaciones son a similitudes(BUENO ASÍ ME LO ENSEÑARON A MI)y en esta vaina no hay similitud ,en esa idiosincrasia el ESA es un sistema en el cual tu accionas un botoncito y te pone en unos reglajes,standares que vienen de fabrica,en los cuales nosotros no participamos en regular esos standares.
Perico hace,lo que ese dia y en esa circunstacia X tanto de terreno como de ganas que ......YO TENGA,QUE YO QUIERA Y QUE YO PUEDA,no me limito a un ajuste standar.
Me ajusto e insisto.....a lo que quiera, pueda y sepa u tenga, a bien
PD,para bien u para mal.....tantos sea acierto u no, me limito yo:cheesy:
Y TU COMO HACESS????
en peores plazas hemos toreado
Rufus hace igual que Perico, según tenga el día...
Al final siempre toca adaptarse, unos a los ajustes pre-establecidos, otros a los que han establecido, pero eso tampoco garantiza el éxito... :rolleyes2: Eso sí, queda el consuelo que no te han obligado :rolleyes2:
En fin, que con lo que llevo me voy apañando
Rufus hace igual que Perico, según tenga el día...
Al final siempre toca adaptarse, unos a los ajustes pre-establecidos, otros a los que han establecido, pero eso tampoco garantiza el éxito... :rolleyes2: Eso sí, queda el consuelo que no te han obligado :rolleyes2:
En fin, que con lo que llevo me voy apañando
Buena apreciación......QUEDA EL CONSUELO...ESO Y LO DE TU MAS,muuuu recurrente,si yo no lo tengo queda el consuelo que es como que no:rolleyes2::rolleyes2:ahora bien si al cabo de X lo tengo...pos eso tengo el consuelo que lo tengo siempre nos quedara el consuelo RUFUS.......a mi el consuelo que soy muuu viejo,y con freno mecanico:cheesy::cheesy:
Aqui tienes este pequeño Bastion y el LOLO GARASS por si aca,creo que tienes mi tlf,si no te lo envio por priviYa sabía yo que tú eres más de freno mecánico, así puedes ajustar la tensión al gusto... :rolleyes2:
Por cierto, si todo va normal pronto iremos mi ESA y yo a tu territorio
Aqui tienes este pequeño Bastion y el LOLO GARASS por si aca,creo que tienes mi tlf,si no te lo envio por privi
Bueno aquí una patata caliente,a ver si se toma el vídeo como lo que debe e tomar,ni el protagonista ,ni la marca.....ES MARKETING 100%,lo que pretendo al ponerlo es por que se dicen cosas interesantes sobre los amortiguadores,que nada tienen que ver......CON LO MEDIATICO DEL PERSONAJE,ASI COMO TAMPOCO LA MARCA DE LOS AMORTIGUADORES...HAY MUCHAS MARCAS A IGUALES CONDICIONES.....
