El post de la bmw r 1200 gs-lc...

Alguien sabe la referencia y donde comprar online, el protector de goma del deposito de la GS LC.
En una caída en parado, se me engancho con el pantanon y ha salido volando.
 
Quiero montar los faros auxiliares originales BMW, alguien podría decirme cuánto hay que pagar por el certificado de homologación, en mi concesionario BMW me dicen que hay que pedirlo y cuesta sobre 120 €.

¿No están ya homologados?

¿Es obligatorio este certificado, siendo la casa oficial la que va a montar dichos faros?

¿Qué os han dicho a vosotros en otros concesionarios?

Saludos y gracias de antemano.
 
A mi no me cobraron nada, me lo dieron directamente ellos, fue suficiente con pagar los faros.
 
Pavlo dijo:
Quiero montar los faros auxiliares originales BMW, alguien podría decirme cuánto hay que pagar por el certificado de homologación, en mi concesionario BMW me dicen que hay que pedirlo y cuesta sobre 120 €.

¿No están ya homologados?

¿Es obligatorio este certificado, siendo la casa oficial la que va a montar dichos faros?

¿Qué os han dicho a vosotros en otros concesionarios?

Saludos y gracias de antemano.
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Homologados lo están pero, si los montas, debes pasar la ITV y que consten en ficha técnica, o te arriesgas a una multa. Y, para pasar la ITV, te piden el certificado.

Lo del coste es cierto. En mi concesionario, cuando pedí presupuesto para la moto, aparecía en el listado del opciones el precio de los faros, propiamente dicho, y el del certificado, aparte.

Otra cosa es que a alguien no le cobren el certificado por razones comerciales o lo que sea. O que te den el precio conjunto, sumando ambos conceptos. En mi caso, tengo apuntado que la suma de ambos era de 790 euros, aunque no el desglose
 
Yo no sé el motivo, solo sé que pregunté lo que valían los faros y si estaban homologados; me dieron el precio y me dijeron que ellos los instalaban, me hacían certificado y le pasaban ITV.

Desde luego el precio no era ese ni mucho menos, bastante menos, cuatrocientos y pico euros IVA incluido. También he de decir que los compré y puse en la propia compra de la moto, es decir, que saqué la moto nueva con todos los paquetes, maletas, gps, barras.. full equipe vamos, así como los faros led adicionales.
 
Pásate por este post:

http://www.bmwmotos.com/foro/modelos-r-boxer/503252-faros-auxiliares-antiniebla-rt-1200-lc.html

A mí me llegan mañana y los instalaré yo mismo, me han salido por 420€. El día 4 tengo que ir al conce para que me solucionen el tic-tic del cilindro derecho en caliente y aprovecharé para que me los activen, espero que no me cobren mucho por eso.

En cuanto a la homologación, no entiendo por qué en España hay que homologar cualquier accesorio de origen. Aquí en Suiza es instalar y punto, no es necesario pasar ITV. Y si hubiese que pasarla, no piden ni certificado de homologación ni de instalación, simplemente ven ellos mismos si el faro lleva la CE correspondiente y por 20 francos te lo meten en la ficha técnica.

Pavlo dijo:
Quiero montar los faros auxiliares originales BMW, alguien podría decirme cuánto hay que pagar por el certificado de homologación, en mi concesionario BMW me dicen que hay que pedirlo y cuesta sobre 120 €.

¿No están ya homologados?

¿Es obligatorio este certificado, siendo la casa oficial la que va a montar dichos faros?

¿Qué os han dicho a vosotros en otros concesionarios?

Saludos y gracias de antemano.
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En mi anterior GS del 2011 instale en concesionario oficial los faros auxiliares BMW y ni me dieron certificado ni me lo ofrecieron. No llegue a pasar ITV, me robaron la moto antes .
 
Me ha pasado una cosa hoy... Bajando al trabajo he visto una triple black como la mia y me ha dado por seguirla solo para contemplarla, ibamos los dos circulando y el se miraba la mia y yo la suya como autenticos idiotas, la suya tenia la cupula ahumada que me gusta mucho como queda y que no he montado por miedo despues de leer varios comentarios de que se ve poco a traves de ella, pero esteticamente queda... Me he enamorado...
 
En 48h ha llegado el protector de deposito (la goma negra)a mi casa. Gran servicio el de rkmotonet. Muy a tener en cuenta para los que no tenemos concesionario en nuestras ciudades.

Me sigue llamando la atencio lo delicadas que don algunas partes de nuestras Gs, y eso que en teoria estan pensadas y prepardas para un uso trail, o quizas sea eso, que estan pensadas para que salten sin que se dañen partes fundamentales de la moto.

No sé, se me ha ocurrido esta reflexion!

Gracias por la ayuda para solucionarlo
 
GasmanGT dijo:
Me ha pasado una cosa hoy... Bajando al trabajo he visto una triple black como la mia y me ha dado por seguirla solo para contemplarla, ibamos los dos circulando y el se miraba la mia y yo la suya como autenticos idiotas, la suya tenia la cupula ahumada que me gusta mucho como queda y que no he montado por miedo despues de leer varios comentarios de que se ve poco a traves de ella, pero esteticamente queda... Me he enamorado...
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A mi también me encanta ahumada, pero la mia es roja... en una tripleblack no que todo muy negro ya..??


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GasmanGT dijo:
Me ha pasado una cosa hoy... Bajando al trabajo he visto una triple black como la mia y me ha dado por seguirla solo para contemplarla, ibamos los dos circulando y el se miraba la mia y yo la suya como autenticos idiotas, la suya tenia la cupula ahumada que me gusta mucho como queda y que no he montado por miedo despues de leer varios comentarios de que se ve poco a traves de ella, pero esteticamente queda... Me he enamorado...
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Poco no, no se ve prácticamente nada :D :D :D

Pero a mi negra "para mi" le sienta de miedo :cheesy: :cheesy: :cheesy: :cheesy:
 
GasmanGT dijo:
Me ha pasado una cosa hoy... Bajando al trabajo he visto una triple black como la mia y me ha dado por seguirla solo para contemplarla, ibamos los dos circulando y el se miraba la mia y yo la suya como autenticos idiotas, la suya tenia la cupula ahumada que me gusta mucho como queda y que no he montado por miedo despues de leer varios comentarios de que se ve poco a traves de ella, pero esteticamente queda... Me he enamorado...
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La original (LC o la de la adventure) o la Puig ?
Saludos
 
A mí también me encanta como queda con la cúpula negra, pero yo también he leído que cuando anochece, no se ve nada y eso no me gusta tanto.


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Mi chica se la quiso poner a su actual ADV y un amigo que la tiene no se la recomendó precisamente por eso, por e cuando miras delante, no ves nada.

De hecho le dijo que si quería se la cambiaba a pelo de lo harto que está de ella.
 
.Albert dijo:
Mi chica se la quiso poner a su actual ADV y un amigo que la tiene no se la recomendó precisamente por eso, por e cuando miras delante, no ves nada.

De hecho le dijo que si quería se la cambiaba a pelo de lo harto que está de ella.
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Es cierto, imagino que cualquiera que la lleve no dirá que es como llevar la transparente, obvio, pero para mi no es molestia, no me dificulta la visión de noche, donde "pierde" visión es lo que tienes encima y yo no voy mirando a lo que tengo encima si no lo que tengo delante.

A mi me la vendieron como extra, no se a los demás, con lo que conlleva a que la original la tengo guardada con sus respectivos plásticos intacta, no llegaron a montarla, si hay alguien que hizo el cambio y no le gusto con las mismas la puede cambiar y listo, no creo que tuviera problema a la hora de vender la negra.
 
A este amigo cuando le molesta es cuando vas despacio, por la población por ejemplo o cuando te metes en alguna maniobra en la q vas muy despacio. Es ahí donde dificultaba la visión.
En conducción normal no, vamos mirando al frente.

Eso sí, estéticamente le queda fenomenal, aunque quizás en la triple black la veo demasiado Black.


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Yo la tenía en mi GS LC y la cambié por una de la ADV normal (transparente). Se ve mucho mejor, aunque la ahumada es más bonita.
 
ferbu75 dijo:
Hola a todos. Hoy me he fijado en esto
Ver el archivo adjunto 53707
Para que sirve este orificio y es normal que salga un poco de liquido verde. Esta debajo del cilindro izquierdo. Gracias a todos.
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Hola a todos.
Pues si era la bomba. Ya me la cambiaron en garantía, pero bmw no, el compraventa donde la compre. Solo pague los líquidos ya que no entraban en garantía vamos 17€. Si he entendido bien la bomba tiene 2 años de garantía, es repuesto original, por lo tanto si se vuelve a romper en ese tiempo no pagaría la bomba solo mano de obra y liquido.
 
Muy buenas!! Alguien me podria aconsejar de como reparar dos desconchados que tengo en la pintura del chasis de mi gs? El chasis es de color gris. Y si alguien sabe el codigo de color? Gracias. Un saludo
 
HurryVTEC dijo:
Dile al comercial que se vaya a acostar.
Menudo morro¡¡¡
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Jajajajajaja pues tomo nota, porque si veo algo interesante sin el cambio PRO me lanzo a por ella y se lo pongo en un futuro. La verdad es que lo probé e iba muy bien (2016)

Gracias


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Iordee8 dijo:
500€

Aquí a gente le cueta 450, a otros incluso menos, y luego preguntas en concesionarios y son 500 o más...

Lo mismo me pasa con las revisiones...
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Eso pasa por que la gente habla de precios pero no comenta que conoce al jefe de taller que le hace un 20% de descuento. Ya comenté yo en su día que, por favor, cuando se hablen de precios en revisiones o accesorios. que se indique si son o no con descuento para que luego no se nos quede cara de huevo cuando vamos el resto y nos cobran otra cosa.
 
Hoy en BMW me han dicho que tengo que cambiar disco trasero + pastillas en máximo 2000km.

La moto tiene ahora 30.000km, alguien más ha tenido que cambiar el disco trasero "tan pronto"?

Cuánto le duele eso al bolsillo?
 
Pues yo tengo que pasar esa revisión en breve.....espero que no

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velezdando dijo:
Hoy en BMW me han dicho que tengo que cambiar disco trasero + pastillas en máximo 2000km.

La moto tiene ahora 30.000km, alguien más ha tenido que cambiar el disco trasero "tan pronto"?

Cuánto le duele eso al bolsillo?
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Me parece poco kilometraje para un disco, a no ser que hubieses usado pastillas de freno muy duras... Yo llevo 51.000 kms y el disco está en buen estado. De todas formas llegado el momento no montaré el disco original, o mejor dicho, no lo compraré en el concesionario, donde su precio es mucho más alto. Discos y pastillas Brembo, Galfer, etc, los puedes comprar en cualquier tienda y cambiarlos tú mismo, es muyyyy fácil ;)
 
Rufus dijo:
Me parece poco kilometraje para un disco, a no ser que hubieses usado pastillas de freno muy duras... Yo llevo 51.000 kms y el disco está en buen estado. De todas formas llegado el momento no montaré el disco original, o mejor dicho, no lo compraré en el concesionario, donde su precio es mucho más alto. Discos y pastillas Brembo, Galfer, etc, los puedes comprar en cualquier tienda y cambiarlos tú mismo, es muyyyy fácil ;)
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Hasta ahora he usado las carísimas pastillas de casa, voy por el segundo juego.

Me parece también poco kilometraje, sobre todo porque apenas uso el disco trasero, solamente con la frenada combinada pero no con mi pie.
 
Correcto,me parecen pocos km.y ademas los galfer o brembo son igual de buenos o mejores y los montas tu mas barato.dinero que te ahorras(y no poco)

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Hola a todos. Quisera haceros una consulta. Mi moyo aun es un bebé ( solo 9000 km) y la mayoria de ellos hechos en autopista. ahora estoy en zona de carreteras de montaña asi q el rodaje supongo q no sera elmismo. Pregunta, deberia llevar elmotor estirado a 6-8000 vueltas pa q no se duerma o llevo un regimen normal??
Gracias
 
Muy buenas.
Me ha surgido una duda a ver si alguien me sabe aclarar para que sirve el tornillo-pasador que se ve en el centro de la foto.
Gracias.
Salu2.

IMG_20161106_113459.jpg
 
ECOTENERIFE dijo:
Hola a todos. Quisera haceros una consulta. Mi moyo aun es un bebé ( solo 9000 km) y la mayoria de ellos hechos en autopista. ahora estoy en zona de carreteras de montaña asi q el rodaje supongo q no sera elmismo. Pregunta, deberia llevar elmotor estirado a 6-8000 vueltas pa q no se duerma o llevo un regimen normal??
Gracias
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donde va ya el rodaje con 9000 kms , un poco tarde yo creo
 
Si tienen que cambiar el disco... será porque está alabeado.
Yo con casi 200 mil no los cambié en una .
En cambio en otra lo hicierón con 15 mil...precisamente por eso. Era defectuoso.
Pero por desgaste difícil.
 
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