Hablemos de nuestras "Gesitas" F650GS 2000-2007, G650GS 2010-2016

Hoy me han devuelto la moto del taller por lo del shimmy que me hace en todo rango y al frenar. Me han echo un "reset" de la horquilla y ha mejorado un poco, pero el tambaleo del manillar sigue ahí. Almenos ahora ya no se nota tanto y se puede conducir sin peligro.

Me han dicho que tengo el disco de freno ligeramente doblado, pero que no era nada preocupante y que la llanta tenía un leve saltito en un lado, pero nada grave. Que los rodamientos de la rueda y de la dirección están bien.

He precargado el amortiguador trasero a tope y ha mejorado bastante pero lo hace igual al frenar.

A vosotros, especialmente los que tengas una dakar o sertao, os hace algo de tamblaeo el manillar? Ya no se si será normal.
 
Hoy me han devuelto la moto del taller por lo del shimmy que me hace en todo rango y al frenar. Me han echo un "reset" de la horquilla y ha mejorado un poco, pero el tambaleo del manillar sigue ahí. Almenos ahora ya no se nota tanto y se puede conducir sin peligro.

Me han dicho que tengo el disco de freno ligeramente doblado, pero que no era nada preocupante y que la llanta tenía un leve saltito en un lado, pero nada grave. Que los rodamientos de la rueda y de la dirección están bien.

He precargado el amortiguador trasero a tope y ha mejorado bastante pero lo hace igual al frenar.

A vosotros, especialmente los que tengas una dakar o sertao, os hace algo de tamblaeo el manillar? Ya no se si será normal.
No estará el neumático deformado o gastado irregularmente? A mí me pasaba que la dirección si la soltaba empezaba a vibrar y cuando cambie el neumático delantero, lo dejó de hacer.

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Hoy me han devuelto la moto del taller por lo del shimmy que me hace en todo rango y al frenar. Me han echo un "reset" de la horquilla y ha mejorado un poco, pero el tambaleo del manillar sigue ahí. Almenos ahora ya no se nota tanto y se puede conducir sin peligro.

Me han dicho que tengo el disco de freno ligeramente doblado, pero que no era nada preocupante y que la llanta tenía un leve saltito en un lado, pero nada grave. Que los rodamientos de la rueda y de la dirección están bien.

He precargado el amortiguador trasero a tope y ha mejorado bastante pero lo hace igual al frenar.

A vosotros, especialmente los que tengas una dakar o sertao, os hace algo de tamblaeo el manillar? Ya no se si será normal.

Yo tengo una Dakar que compré de segunda mano , al principio no me hacía shimmy pero me transmitía inseguridad , se acabó cambiando los muelles de la horquilla y poniendo un aceite más denso .
 
No estará el neumático deformado o gastado irregularmente? A mí me pasaba que la dirección si la soltaba empezaba a vibrar y cuando cambie el neumático delantero, lo dejó de hacer.

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Los neumaticos son nuevos, una pirelli scorpion rally str como los que monta la tenere 700.
Yo tengo una Dakar que compré de segunda mano , al principio no me hacía shimmy pero me transmitía inseguridad , se acabó cambiando los muelles de la horquilla y poniendo un aceite más denso .
Que muelles montastes? Lineales o progresivos? Empiezo a pensar que pueda ser que la horquilla necesite un mantenimiento.
 
Hoy me han devuelto la moto del taller por lo del shimmy que me hace en todo rango y al frenar. Me han echo un "reset" de la horquilla y ha mejorado un poco, pero el tambaleo del manillar sigue ahí. Almenos ahora ya no se nota tanto y se puede conducir sin peligro.

Me han dicho que tengo el disco de freno ligeramente doblado, pero que no era nada preocupante y que la llanta tenía un leve saltito en un lado, pero nada grave. Que los rodamientos de la rueda y de la dirección están bien.

He precargado el amortiguador trasero a tope y ha mejorado bastante pero lo hace igual al frenar.

A vosotros, especialmente los que tengas una dakar o sertao, os hace algo de tamblaeo el manillar? Ya no se si será normal.
Cuando adquirí mi moto si me hacía algo de shimmy cuando iba con las maletas, top case y pasajero, pero no de forma muy brusca y en ningún otro caso me lo ha hecho.
 
Hoy me han devuelto la moto del taller por lo del shimmy que me hace en todo rango y al frenar. Me han echo un "reset" de la horquilla y ha mejorado un poco, pero el tambaleo del manillar sigue ahí. Almenos ahora ya no se nota tanto y se puede conducir sin peligro.

Me han dicho que tengo el disco de freno ligeramente doblado, pero que no era nada preocupante y que la llanta tenía un leve saltito en un lado, pero nada grave. Que los rodamientos de la rueda y de la dirección están bien.

He precargado el amortiguador trasero a tope y ha mejorado bastante pero lo hace igual al frenar.

A vosotros, especialmente los que tengas una dakar o sertao, os hace algo de tamblaeo el manillar? Ya no se si será normal.
Yo recuerdo con esos neumatico en una ATAS problemas a baja velocidad, porque el neumatico no estaba demasiado fino. No se ni porque pero claro y notorio. La cubierta hacia temblar el manillar claramente. Y era la cubierta, porque la anterior que tenia no me hacia ningun tipo de movimiento. Fue montarla, y empezar los problemas.
Antes de abrir horquillas, quizás sea más facil cambiar otro modelo diferente de neumatico, hacer unos km y salir de dudas si es el neumatico u otra cosa.
 
A vosotros, especialmente los que tengas una dakar o sertao, os hace algo de tamblaeo el manillar? Ya no se si será normal.
Eso, normal no puede ser, te va a costar una investigación minuciosa, empezando por ver si la cubierta está bien puesta. Prueba a buscar la opinión de otro mecánico, a estas alturas, ya no sabe uno de quién fiarse. El caso es que la rueda tiene que ir bien. Ese movimiento te lo puede hacer después de una aceleración fuerte hasta 140 y cerrar gas muy bruscamente (y no siempre.....), o a 160 por acabarse el motor, pero como norma, no.
 
Por cierto, mi experiencia con esos neumáticos también era de tener que bajar un poco la presión de lo que decía Honda, porque sino eran demasiado “finos”, con poco feeling
 
Yo recuerdo con esos neumatico en una ATAS problemas a baja velocidad, porque el neumatico no estaba demasiado fino. No se ni porque pero claro y notorio. La cubierta hacia temblar el manillar claramente. Y era la cubierta, porque la anterior que tenia no me hacia ningun tipo de movimiento. Fue montarla, y empezar los problemas.
Antes de abrir horquillas, quizás sea más facil cambiar otro modelo diferente de neumatico, hacer unos km y salir de dudas si es el neumatico u otra cosa.
En el taller me han dicho que estava bien montado y equilibrado. Que no sea que está defectuoso, no sé...
Por cierto, mi experiencia con esos neumáticos también era de tener que bajar un poco la presión de lo que decía Honda, porque sino eran demasiado “finos”, con poco feeling
A mi me gusta mucho como van, tumban muy bien y dan mucha seguridad.
 
En el taller me han dicho que estava bien montado y equilibrado. Que no sea que está defectuoso, no sé...

A mi me gusta mucho como van, tumban muy bien y dan mucha seguridad.

Si, eso si. Se agarran muy bien. Incluso en mojado he podido ir con garantías.
Pero tuve que bajar un poco presiones y aguantar el meneo del manillar. En el foro habían varias quejas, aunque no ers generalizado.
Pero si que tengo claro que no repito...
 
Una pregunta, como lleváis el ajuste de la suspensión en vuestra moto? Últimamente la noto algo "blanda" para mi gusto.
 
Hoy me han devuelto la moto del taller por lo del shimmy que me hace en todo rango y al frenar. Me han echo un "reset" de la horquilla y ha mejorado un poco, pero el tambaleo del manillar sigue ahí. Almenos ahora ya no se nota tanto y se puede conducir sin peligro.

Me han dicho que tengo el disco de freno ligeramente doblado, pero que no era nada preocupante y que la llanta tenía un leve saltito en un lado, pero nada grave. Que los rodamientos de la rueda y de la dirección están bien.

He precargado el amortiguador trasero a tope y ha mejorado bastante pero lo hace igual al frenar.

A vosotros, especialmente los que tengas una dakar o sertao, os hace algo de tamblaeo el manillar? Ya no se si será normal.
La mía es la Dakar. La tengo poco tiempo y no he podido hacerle muchos kilómetros, pero yo no noto nada en la dirección. Va totalmente fina. Eso sí, llevo rueda de 16" y neumáticos de "carretera". Aunque por poco tiempo. Ya tengo aquí unos Mitas E07 para poner en ambas ruedas y volver a montar la rueda de 21". Sí noto algo como lo que describes, lo pondré.

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Un compañero de trabajo me dijo que el meneo que me hace el manillar de la moto podría ser por que tuviese el disco de freno alabeado. Tan pronto como pueda me iré a un poligono, separaré las pastillas de freno para que no toquen con el disco y circularé en linia recta con cuidado para ver si se soluciona. De ser así sería el disco doblado, y ojalá sea eso y ya pueda solucionarlo de una vez, que me tiene loco.
 
Una pregunta, como lleváis el ajuste de la suspensión en vuestra moto? Últimamente la noto algo "blanda" para mi gusto.

En la precarga trasera(pomo), una vez aflojada a tope, son 15 clics (media vuelta cada clic) para 85 kg. de motero. A partir de ahí, son 5 clics para 10kg. (de top case, equipaje, etc.).

Si se pesa menos de esos 85 kg., pues con llevar los 15 clics iniciales, sería suficiente aunque se lleve top case.
Otra cosa es que el aceite que lleva dentro el pomo de la precarga no se halla "consumido", que es algo a lo que alguna vez hay que echar un ojo.

Un saludo.
 
Una pregunta, como lleváis el ajuste de la suspensión en vuestra moto? Últimamente la noto algo "blanda" para mi gusto.
Para carretera lo llevo durito, me paso con la precarga para que asiente mejor la rueda delantera.

Para off le quitó clics, a ojo, menos de una marca.

Con compañía le subo una marca y pico poco.

Hay un tutorial que es muy sencillo de hacer para cambiar el aceite del sistema de precarga.

Sacarle el SAG a esta moto es imposible, pero si notas que el amortiguador ha ido cediendo, revisa el sistema de clics, la dureza de la carga, H y S, y desde luego si llegas al tope o cerca cambia todos los aceites.

Si lo notas blando desde un principio con la moto nueva es que el muelle que lleva es blando para tu peso y tendrías que poner uno más duro.

De la amortiguación delantera nada que decir porque no se puede decir nada, es lo que es.

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Un compañero de trabajo me dijo que el meneo que me hace el manillar de la moto podría ser por que tuviese el disco de freno alabeado. Tan pronto como pueda me iré a un poligono, separaré las pastillas de freno para que no toquen con el disco y circularé en linia recta con cuidado para ver si se soluciona. De ser así sería el disco doblado, y ojalá sea eso y ya pueda solucionarlo de una vez, que me tiene loco.
Nada, no es el freno. Lo siguiente es a ver si encuentro alguien en barcelona que me preste una rueda para descartar que sea eso. Si no lo siguiente será la dirección.
 
Una consulta rapida. Se puede mover la palanca de cambio (quiero subirla un poco) de nuestras motos sin tener que despontar el soporte de la estribera? He visto que hay muy poco hueco para meter la llave. He puesto estriberas anchas y ahora no me cabe el pié.
 
Una consulta rapida. Se puede mover la palanca de cambio (quiero subirla un poco) de nuestras motos sin tener que despontar el soporte de la estribera? He visto que hay muy poco hueco para meter la llave. He puesto estriberas anchas y ahora no me cabe el pié.
Poder se puede pero es más rápido quitar la estribera que son tres tornillos. Ojo, que llevan fijatuercas.

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He precargado el amortiguador trasero a tope y ha mejorado bastante pero lo hace igual al frenar.
Sigue sin cuadrarme esto.
El amortiguador trasero son 15 clics desde la posición más floja para 85 kg. de motero, + 5 /10 para compensar top-case y otros aditamentos.
El tornillo de paso de aceite, es 3/4 (tres cuartos) de vuelta desde la posición más dura, también para 85 kg.

Estoy "empeñao" en que todo te viene de ahí, no tendrías por qué tener precargado a tope el amortiguador.

Un saludo.
 
Sigue sin cuadrarme esto.
El amortiguador trasero son 15 clics desde la posición más floja para 85 kg. de motero, + 5 /10 para compensar top-case y otros aditamentos.
El tornillo de paso de aceite, es 3/4 (tres cuartos) de vuelta desde la posición más dura, también para 85 kg.

Estoy "empeñao" en que todo te viene de ahí, no tendrías por qué tener precargado a tope el amortiguador.

Un saludo.
Habrá que ver qué la precarga funciona bien, porque va perdiendo aceite y llega un momento que el pomo ya no hace nada, hay por ahí un brico que indica cómo abrir el pomo para volver a llenarlo de aceite y vuelva a funcionar correctamente

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Sigue sin cuadrarme esto.
El amortiguador trasero son 15 clics desde la posición más floja para 85 kg. de motero, + 5 /10 para compensar top-case y otros aditamentos.
El tornillo de paso de aceite, es 3/4 (tres cuartos) de vuelta desde la posición más dura, también para 85 kg.

Estoy "empeñao" en que todo te viene de ahí, no tendrías por qué tener precargado a tope el amortiguador.

Un saludo.
En mi caso el pomo creo que funciona bien, se notan los cambios al precargar o soltar el muelle. Me tiene mosca el problema de los meneos del manillar, pero ya no me quita el sueño. Poco a poco ya iré descartando cosas. Por ahora no hay mas presupuesto jeje.
 
Respecto al meneo del manillar o shimmy que me hace la Sertao, la he llevado a donde la compré (me queda lejos) para que se la miren y me han encontrado que la rueda delantera tiene un pequeño salto en la llanta que se traduce en un gran salto en el neumatico. Despues de pelearme con ellos por que no me lo querían arreglar en garantía (la moto ya me la dieron así) me van a llevar a reparar la llanta, pero no hay garantía de que ese fuera el problema. Cuando me la devuelvan comento.
 
Yo lo puse esas mismas y molan mucho, pero no me caben las botas nuevas entre el reposapiés y el pedal de cambio. He vuelto a poner las originales mientras que pienso una solución.

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A mi me está pasando un poco igual y quizá tambien vuelvo a las originales...
 
Buenos días. Como estamos todavía con las restricciones de movimiento llevo ya “varios días” con salidas por mi término municipal De Molina de Segura. Salida a las 8.30h desde Altorreal con 13º. Pasamos por los Valientes, Fenazar, La Hurona, El Rellano, Las casicas, La Garapacha y hacia la Sierra de la Pila y vuelta a casa. Hoy ha sido de esos días que uno se encuentra totalmente “aclopado “ a su moto. Lo hemos pasado (mi gesita y yo!!) de maravilla.
Le acabo de cambiar también el kit de arrastre completo y va de lujo.
Estos días pasados observé que a los 220/240km me saltaba La Luz de la reserva y estuve viendo en el foro y en otro foro que sigo de Gs trail los posibles motivos. Efectivamente cuando le hice la revisión de aceite, filtros y líquido refrigerante me dejé sin conectar debidamente el sensor del filtro del aire. Ha sido dejarlo ok y he pasado hoy que saltase el testigo de reserva a los 340km haciéndose estos por carreteras de entre 2ª y 4ª velocidad en la mayoría del tiempo por el tipo de carretera por lo que ha vuelto a su consumo real.
Por aquí abajo alguna fotico. Saludos.
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Buenos días. Como estamos todavía con las restricciones de movimiento llevo ya “varios días” con salidas por mi término municipal De Molina de Segura. Salida a las 8.30h desde Altorreal con 13º. Pasamos por los Valientes, Fenazar, La Hurona, El Rellano, Las casicas, La Garapacha y hacia la Sierra de la Pila y vuelta a casa. Hoy ha sido de esos días que uno se encuentra totalmente “aclopado “ a su moto. Lo hemos pasado (mi gesita y yo!!) de maravilla.
Le acabo de cambiar también el kit de arrastre completo y va de lujo.
Estos días pasados observé que a los 220/240km me saltaba La Luz de la reserva y estuve viendo en el foro y en otro foro que sigo de Gs trail los posibles motivos. Efectivamente cuando le hice la revisión de aceite, filtros y líquido refrigerante me dejé sin conectar debidamente el sensor del filtro del aire. Ha sido dejarlo ok y he pasado hoy que saltase el testigo de reserva a los 340km haciéndose estos por carreteras de entre 2ª y 4ª velocidad en la mayoría del tiempo por el tipo de carretera por lo que ha vuelto a su consumo real.
Por aquí abajo alguna fotico. Saludos.
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Además de ir sin top-case ni maletas;), que te habrás dado cuenta que hace la moto mucho más ágil.

Un saludo.
 
Buen paseico te has dado.
Y en efecto las maletas condicionan

En cuanto a lo de la reserva, a mi sobre los 240 kms se me enciende, cuando no antes..... es normal ??
 
Pues como todo, depende.
Si solo la utilizas en ciudad seguramente es normal.
Si ruteas entonces 350km podría ser mas lo normal.
 
Buen paseico te has dado.
Y en efecto las maletas condicionan

En cuanto a lo de la reserva, a mi sobre los 240 kms se me enciende, cuando no antes..... es normal ??
Pues como te dice el compañero Joe Pete depende de por donde hagas los km.
Desde luego la mia sin entrar a ciudad y por carreteras “de curvitas “ divertidas va sobre 340km antes de que salga La Luz de reserva. Estoy muy contento con su consumo.
 
Última edición:
Además de ir sin top-case ni maletas;), que te habrás dado cuenta que hace la moto mucho más ágil.

Un saludo.
Sin duda solotrail! Sabes que pasa, que como bien sabes pase “del camión!!” de la R1200GS a la gesita y claro para que pareciese “más moto”, la llevaba con las maletas y el top case (digamos que era algo psicológico). Una vez que ya han pasado 7 meses y casi 5.000km con la gesita desde que la cambié ya me he acostumbrado a ella y a sus dimensiones más normales y le he “pillado el gustillo” a llevarla desnudita y ... me encanta!!.
 
Pues como te dice el compañero Joe Pete depende de por donde hagas los km.
Desde luego la mia sin entrar a ciudad y por carreteras “de curvitas “ divertidas va sobre 340km antes de que salga La Luz de reserva. Estoy muy contento con su consumo.

Totalmente de acuerdo, a mi en autopista a 120-130 de marcador, entre 330 y 350 me salta la reserva. Que por otra parte, da juego ésta a hacer muchos km antes de quedarse tirado.
 
Pues algo va mal. Hago todos los días 60 kms mínimo. Un poco de carretera y autovía, más de 130 nunca y más de 120 casi nunca
 
Pues algo va mal. Hago todos los días 60 kms mínimo. Un poco de carretera y autovía, más de 130 nunca y más de 120 casi nunca
Pues Amores yo entraría en el foro gs trail en nuestro apartado. Tendrás bastante información de qué puedes revisar para aumentar esa autonomía. En esas condiciones que comentas el consumo no deberia pasar de 3,9/4.0 litros a los 100km
 
Buenos días. Como estamos todavía con las restricciones de movimiento llevo ya “varios días” con salidas por mi término municipal De Molina de Segura. Salida a las 8.30h desde Altorreal con 13º. Pasamos por los Valientes, Fenazar, La Hurona, El Rellano, Las casicas, La Garapacha y hacia la Sierra de la Pila y vuelta a casa. Hoy ha sido de esos días que uno se encuentra totalmente “aclopado “ a su moto. Lo hemos pasado (mi gesita y yo!!) de maravilla.
Le acabo de cambiar también el kit de arrastre completo y va de lujo.
Estos días pasados observé que a los 220/240km me saltaba La Luz de la reserva y estuve viendo en el foro y en otro foro que sigo de Gs trail los posibles motivos. Efectivamente cuando le hice la revisión de aceite, filtros y líquido refrigerante me dejé sin conectar debidamente el sensor del filtro del aire. Ha sido dejarlo ok y he pasado hoy que saltase el testigo de reserva a los 340km haciéndose estos por carreteras de entre 2ª y 4ª velocidad en la mayoría del tiempo por el tipo de carretera por lo que ha vuelto a su consumo real.
Por aquí abajo alguna fotico. Saludos.
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Tú no sales de Molina y yo hago lo propio, por Murcia. Hoy me he dado una vueltecica por la sierra de Carrascoy. Le he dado un buen estreno a los zapatos nuevos. En la primera foto, al final de la ruta, antes del lavado.
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Pues algo va mal. Hago todos los días 60 kms mínimo. Un poco de carretera y autovía, más de 130 nunca y más de 120 casi nunca
La tuya es, como la mía, posterior a 2011, paso de tener un depósito de 17 a 14 litros, con lo que la reserva le entra a los 11 litros, con lo que con un consumo de entre 3,9 y 4,6, según el uso, llegas de 326 a 342 km hasta la reserva y algo más de 300 km en total, no te asustes pues, que los comentarios son de propietarios de modelos anteriores.

Ráfagasss

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260 hasta reserva creo recordar la última vez (cuanto hace ya :rolleyes:). Como dice Jesus, la serie G parece que lleva el depósito más pequeño. De cualquier manera, el consumo son alrededor de los 4 litros, haciendo el cálculo entre dos repostajes tiene que dar eso (medio litro arriba/medio abajo).

Un saludo.
 
Tú no sales de Molina y yo hago lo propio, por Murcia. Hoy me he dado una vueltecica por la sierra de Carrascoy. Le he dado un buen estreno a los zapatos nuevos. En la primera foto, al final de la ruta, antes del lavado.
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Si vas a darle caña por la tierra, piensa en ponerle unos fuelles a la horquilla, que estos retenes tienen fama de ser bastante "fallutos".

Un saludo.
 
Si vas a darle caña por la tierra, piensa en ponerle unos fuelles a la horquilla, que estos retenes tienen fama de ser bastante "fallutos".

Un saludo.
Sí que lo he pensado, pero no sé cuál ponerle. ¿De neopreno o clásicos?
Y sí, "el cuerpo me pide tierra", pero no para que me entierren como a la Balsa, sí no para disfrutarla.

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Sí que lo he pensado, pero no sé cuál ponerle. ¿De neopreno o clásicos?
Y sí, "el cuerpo me pide tierra", pero no para que me entierren como a la Balsa, sí no para disfrutarla.

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Si no me equivoco, los de neopreno (al menos algún tipo de ellos) no hay que desmontar barras para ponerlos, creo que van con velcros, los clásicos si. Yo, que soy muy clásico, cuando le toque el cambio de retenes (que acercándose ya a los 6 años y más de 40.000 km. supongo que será pronto), aprovecharé para ponerle unos clásicos.
 
Respecto al meneo del manillar o shimmy que me hace la Sertao, la he llevado a donde la compré (me queda lejos) para que se la miren y me han encontrado que la rueda delantera tiene un pequeño salto en la llanta que se traduce en un gran salto en el neumatico. Despues de pelearme con ellos por que no me lo querían arreglar en garantía (la moto ya me la dieron así) me van a llevar a reparar la llanta, pero no hay garantía de que ese fuera el problema. Cuando me la devuelvan comento.
Nada, me dicen que no arreglan la llanta, que no está tan mal. Le echan la culpa al neumatico, dicen que está deformado. Yo sigo pensando que no es el neumatico por que es nuevo y con el viejo la moto hacía lo mismo. Pero bueno, esta tarde la voy a recojer y la llevo al Rodi para ver si me cambian el neumatico en garantia. Si lo hacen y el problema persiste otra vez les llevo la moto ahí. O me la arreglan tenga lo que tenga o les pongo una denuncia por que la moto tiene garantia.
 
Pues yo hoy he salido con un amigo por el Almorchón (creo que se llama así) hasta el cañón de Almadenes. No ha estado mal, pero me apetecía más tierra y menos asfalto.
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Que bonita toda negrita y que envidia de lugares jeje. Y nosotros aqui que llevamos meses sin poder salir de Barcelona...
 
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