Hilo de propietarios de la BMW R1300GS
- Autor Hasibey
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Hola compañeros,
¿hay algún hilo donde se explique cómo resetear los chivatos (advertencia)?
Me ocurre que (pardillo de mí) desconecté la ficha de la válvula de escape, para evaluar el cambio de sonido y comportamiento al desconectarla (que en teoría se queda la válvula abierta). Efectivamente noté cierto cambio en el sonido, nada del otro mundo. El caso es que se me encendió el chivato de "fallo motor", y claro... a pesar de haber vuelto a conectar la ficha, el error se ha quedado ahí marcado.
Es este chivato, en naranja fijo:
¿Alguien sabe cómo quitarlo sin tener que pasar por le taller y tener que explicar todo esto?
¿hay algún hilo donde se explique cómo resetear los chivatos (advertencia)?
Me ocurre que (pardillo de mí) desconecté la ficha de la válvula de escape, para evaluar el cambio de sonido y comportamiento al desconectarla (que en teoría se queda la válvula abierta). Efectivamente noté cierto cambio en el sonido, nada del otro mundo. El caso es que se me encendió el chivato de "fallo motor", y claro... a pesar de haber vuelto a conectar la ficha, el error se ha quedado ahí marcado.
Es este chivato, en naranja fijo:
¿Alguien sabe cómo quitarlo sin tener que pasar por le taller y tener que explicar todo esto?
Desconecta batería unas cuantas horas y a ver si suena la flauta.
rafacompact
Allá vamos
Con Motoscan creo que podrías borrarlo sin problemas.
Novorider
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No encuentro el hilo de fotos y quería compartir una.
Os dejo mi instagram también, en breve nuevo look
INSTAGRAM ALWAYS OFF ROAD
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hiperbertone
Allá vamos
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Buenas tardes.
¿Alguno tiene un protector de faro transparente que le funcione?
Yo llevo dos de Aliexpress y ninguno encaja.
Entiendo que el de Touratech entrará como un guante pero son 125€...
Gracias
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¿Alguno tiene un protector de faro transparente que le funcione?
Yo llevo dos de Aliexpress y ninguno encaja.
Entiendo que el de Touratech entrará como un guante pero son 125€...
Gracias
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hiperbertone
Allá vamos
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Buenas tardes.
¿Alguno tiene un protector de faro transparente que le funcione?
Yo llevo dos de Aliexpress y ninguno encaja.
Entiendo que el de Touratech entrará como un guante pero son 125€...
Gracias
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¿Alguno tiene un protector de faro transparente que le funcione?
Yo llevo dos de Aliexpress y ninguno encaja.
Entiendo que el de Touratech entrará como un guante pero son 125€...
Gracias
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hiperbertone
Allá vamos
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Muchas gracias por el aporte.
Me gusta algo más los que copian la forma del faro.
Si no consigo algo razonable igual opto por tu elección.
Un saludo
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Buenas polgi, una pregunta un poco "off topic". Tenia mirada la cupula de WRS y aprovecho para preguntarte ¿el logo se puede quitar o viene grabado??
Gracias!
polgi
Curveando
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Viene grabado.
Novorider
En rodaje
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el de ISOTTA que ves mi foto de perfil me parece el mejor.. y es PMMA máxima transparencia y menor reflejos .
https://shop.isotta-srl.com/moto/pa...EkZzAkdDE3NTQ5MTA5MTkkajYwJGwwJGg2MjI5NjM4MjA.
Y tiene un -15% con el cupon ISOTTA_ALWAYSOFFROAD
Hola
Quería preguntaros por la palanca de freno. Vengo de una Ducati 1200 y tenia la palanca a punta del pie y me permitia dosificar bien el freno. Llevo 1000km con la GS1300 y noto el pedal demasiado bajo y mucho recorrido. A priori no veo que tenga ajuste. Hay algun pedal de la industria auxiliar que hayáis utilizado?
Gracias
Quería preguntaros por la palanca de freno. Vengo de una Ducati 1200 y tenia la palanca a punta del pie y me permitia dosificar bien el freno. Llevo 1000km con la GS1300 y noto el pedal demasiado bajo y mucho recorrido. A priori no veo que tenga ajuste. Hay algun pedal de la industria auxiliar que hayáis utilizado?
Gracias
rafacompact
Allá vamos
Lo que te dice el compañero es lo que hice yo en la 1250
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Tengo el estándar en mi 1300. Estoy barajando opciones para cambiar el durísimo y poco acolchado de casa. Me destroza el coxis. Wunderlich…..Issota…….. a lo mejor la solución es más fácil con el alto de bmw. Es más mullido y acolchado que el estándar?…hay mucha diferencia?
Hay diferencia claro, a más altura más mullido... otra cosa es que esa diferencia para ti sea suficiente.
JuanRiu yo te recomendaría que el que tienes lo lleves a alguno que retapizan asientos y le dices lo que te pasa con el coxis.
Yo lo envié a uno y me dejo un hueco en el medio y hacía atrás y el resto con gel. Además usó la misma tela que llevaba el asiento y no se nota nada.
Mano de santo la verdad.
Yo lo envié a uno y me dejo un hueco en el medio y hacía atrás y el resto con gel. Además usó la misma tela que llevaba el asiento y no se nota nada.
Mano de santo la verdad.
Novorider
En rodaje
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Yo he probado el de Isotta el pasado finde y muy cómodo, es la versión alta con el colín rally
Lo hay con canal antiprostático https://shop.isotta-srl.com/mst_fin...cturer-bmw&models-r_1300_gs&anno_ok-2024.html
Lo hay con canal antiprostático https://shop.isotta-srl.com/mst_fin...cturer-bmw&models-r_1300_gs&anno_ok-2024.html
pistolero
Acelerando
Alguien conoce algún tapicero para rebajar el asiento por Murcia?
Hola a todos, tengo un asiento confort de altura normal, calefactable y en perfecto estado, si alguno de vosotros tiene uno alto en similares condiciones y quiere cambiarlo que me lo diga. Saludos
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BRUGUERA
Arrancando
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Buenas tardes a tod@s,
Después de disfrutar mis (2) 1200gs lc, ayer fui al concesionario a ver de cerca la 1300 gs….
Para ahorraros tiempo deciros que mi actual gs es del ‘16, llevo 50.000km y va como una seda, pero al subirme a la 1300 y preguntar por todos los avances que han implementado en el modelo, me han entrado todas las dudas.
Como imagino que el tema será común, ahi va la pregunta… los que habéis cambiado a la 1300 notáis las diferencias vs la 1200 ? Cual sería el más destacable
algún consejo sobre los paquetes a incluir (actualmente la mia la tengo full equip)
Mi conducción es tranquila, tengo 60 añazos y no hago nada de off road
Muchas gracias de antemano
Después de disfrutar mis (2) 1200gs lc, ayer fui al concesionario a ver de cerca la 1300 gs….
Para ahorraros tiempo deciros que mi actual gs es del ‘16, llevo 50.000km y va como una seda, pero al subirme a la 1300 y preguntar por todos los avances que han implementado en el modelo, me han entrado todas las dudas.
Como imagino que el tema será común, ahi va la pregunta… los que habéis cambiado a la 1300 notáis las diferencias vs la 1200 ? Cual sería el más destacable
algún consejo sobre los paquetes a incluir (actualmente la mia la tengo full equip)
Mi conducción es tranquila, tengo 60 añazos y no hago nada de off road
Muchas gracias de antemano
canduterio
Curveando
Pruebate una y saldrás tu mismo de dudas, es la manera más rápida y precisa de hacerlo.
rafacompact
Allá vamos
Y el motor...
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Bueno, yo debo ser de los pocos que no opino todo bien de la nieva 1300. Copio y pego el mensaje que puse en otro hilo de este foro. Es mi opinion.
Buenas a todos. Después de 8 años y 100.000km con una r1200gs, he pasado a la r1300gs, llevo 1500km y no puedo con el culo que me duele un montón, asiento muy duro, postura diferente y más incómoda, moto con respuesta de amortiguación más rígida, no absorbe nada los impactos de las irregularidades del asfalto o baches o badenes. Vamos….. que estoy descontento y mucho más incómodo que con la 1200 de la que nunca me quejé. Hice tiradas de 400-500 km y con la 1300 con 100 ya estoy con el culo destrozado, las manos rojas de la presión en el manillar y la espalda cansada. He pensado en ponerle alzas al manillar de 2,5 cm y ponerle el asiento Wunderlich.
Buenas a todos. Después de 8 años y 100.000km con una r1200gs, he pasado a la r1300gs, llevo 1500km y no puedo con el culo que me duele un montón, asiento muy duro, postura diferente y más incómoda, moto con respuesta de amortiguación más rígida, no absorbe nada los impactos de las irregularidades del asfalto o baches o badenes. Vamos….. que estoy descontento y mucho más incómodo que con la 1200 de la que nunca me quejé. Hice tiradas de 400-500 km y con la 1300 con 100 ya estoy con el culo destrozado, las manos rojas de la presión en el manillar y la espalda cansada. He pensado en ponerle alzas al manillar de 2,5 cm y ponerle el asiento Wunderlich.
Yo vengo de una Ducati y ahora 10000km con esta y me parece una maravilla. La compré en mayo y me sorprende mucho lo que hablan de calor del motor, ruidos, amortiguadores duros, etc
Jugando con los mil ajustes se comporta como quieras, agilidad al máximo y tiradas de 300km si cansancio. El único problema es que en rectas la suspensión delantera me da la sensación de que flota, pero todo es acostumbrarse.
Creo que hay que salir de la GS para ver lo que se tiene
Y nunca había sido fan de bmw
Jugando con los mil ajustes se comporta como quieras, agilidad al máximo y tiradas de 300km si cansancio. El único problema es que en rectas la suspensión delantera me da la sensación de que flota, pero todo es acostumbrarse.
Creo que hay que salir de la GS para ver lo que se tiene
Y nunca había sido fan de bmw
Buenas, por no liarme mucho, yo pasé de mi GS 1200LC a RT 1250 y este años la GS 1300, la evolución del motor es notable, aunque el 1250 bajo mi opinión sonaba mejor e iba más redondo, ahora la moto tiene un punto ‘canalla’ , la moló es mucho más ágil y se siente más ligera, tema imagen….cada uno tiene sus gustos, en resumen, una evolución de 10 años (suspensiones, ayudas, motor), gassss
Creo que la tuya es la Adventure.
La 1300’ es más deportiva que la 1250, incluida su posición de conducción.
Han diferenciado estos dos modelos cuando antes eran el mismo y prácticamente sólo difería el depósito.
No había pensado esto... ni siquiera me había dado cuenta y efectivamente estoy totalmente de acuerdo. Debo de ser de los pocos afortunados que tiene las dos en el garaje y es cierto que hay mucha diferencia de una a la otra. La tuerta bastante más dura y ligera (a groso modo) y la gorda más suave y agradecida. Para mi son motos muy diferentes cuando antes quitando el depósito y algo de la suspensión eran básicamente la misma moto. Diría incluso que en las actuales ni siquiera la relación de cambio es la misma....
Si, totalmente de acuerdo, son dos motos muy diferentes la r1250gs y la r1300gs, en posicion de conduccion y ergonomia, en respuesta del motor, en duruza y respuesta de la amortiguacion y en maniobrabilidad, solo se parecen en el concepto trail y en el nombre. Antes, desde la 1200 de hace 15 años basicamente las gs iban cambiando esteticamente, pero en manejo eran practicamente mejorando segun versiones, lo mismo. Ahora son dos motos diferentes.
Me refería a la Gs 1300 y a la GSA 1300....
mariafria
Curveando
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sabes que en modo pro puedes regular la suspension como quieras , no? e incluso tener dos modos de suspension road y dynamic con la hamburguesa
Pero hombre regula la suspensión que es una pasada. Es de lo que más ha mejorado la moto.
Para mi también tiene el asiento más incómodo pero te vas haciendo a él poco a poco. Yo ya con 10k hago tiradas de 800km y no me quejo, pero reconozco que la 1250 tenía un asiento más cómodo.
Lo de las alzas si eres alto, más de 1,80 son recomendables ya que esta moto tiene el manillar más bajo lo que hace que vayas más al ataque.
Yo mido 1,86 y tengo las alzas del paquete enduro que serán 3cm en dos piezas de 1,5cm y voy perfecto, de postura igual que en la 1250 de cómodo.
mariafria
Curveando
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tienes que adaptarlo pero al final los trasparentes con la vivracion se rajan
Buenas, actualmente tengo una R1250 RS y hace unos meses que me está rondando la idea de cambiarla por la nueva GS. Me he puesto a buscar información, pedir precios, etc.
Tengo algunas dudas que voy a comentar por aquí. El uso que le doy a la moto es para salir de curvas los fines de semana y para viajar, siempre he ido por asfalto, pero el principal motivo por el que cambiar de segmento es porque si estoy de viaje y quiero ir meterme por algún sitio que no tiene asfalto no se me haga imposible o simplemente no lo tome como una opción viable. Nada de hacer la cabra por el monte.
Dudas:
El tema de maletas, ¿valen la pena las originales de BMW? o por el contrario me recomendais que mire otras. Ya no solo rígidas, sino mixtas.
Salgo y viajo solo (no tengo pareja fija), ¿vale la pena paquete confort? y sobre todo ¿la pantalla eléctrica?
Por último, ¿alguna consideración a tener en cuenta? En un principio estoy mirando la Trophy.
Gracias
Tengo algunas dudas que voy a comentar por aquí. El uso que le doy a la moto es para salir de curvas los fines de semana y para viajar, siempre he ido por asfalto, pero el principal motivo por el que cambiar de segmento es porque si estoy de viaje y quiero ir meterme por algún sitio que no tiene asfalto no se me haga imposible o simplemente no lo tome como una opción viable. Nada de hacer la cabra por el monte.
Dudas:
El tema de maletas, ¿valen la pena las originales de BMW? o por el contrario me recomendais que mire otras. Ya no solo rígidas, sino mixtas.
Salgo y viajo solo (no tengo pareja fija), ¿vale la pena paquete confort? y sobre todo ¿la pantalla eléctrica?
Por último, ¿alguna consideración a tener en cuenta? En un principio estoy mirando la Trophy.
Gracias
Donde entras con la gs entras con la rs.
Es que he visto un video de una gs en Amazonas y.....
Si.
Vas a hacer lo mismo, de hecho no vas a entrar en pistas..lo has hecho antes?.
Pues eso.
Comprarse una gs no te convierte en Robinsón Crusoe, ni en Marco Polo, aunque la marca te venda eso.
Es más, como lo hagas, la garantía dirá que has usado la moto para lo que no está concebida. Que ya ha pasado.
Cambia por que te apetezca, te guste más o mil motivos, pero créeme, irás a los mismos sitios, somos animales de costumbre.
Es que he visto un video de una gs en Amazonas y.....
Si.
Vas a hacer lo mismo, de hecho no vas a entrar en pistas..lo has hecho antes?.
Pues eso.
Comprarse una gs no te convierte en Robinsón Crusoe, ni en Marco Polo, aunque la marca te venda eso.
Es más, como lo hagas, la garantía dirá que has usado la moto para lo que no está concebida. Que ya ha pasado.
Cambia por que te apetezca, te guste más o mil motivos, pero créeme, irás a los mismos sitios, somos animales de costumbre.
Para viajar la gs es perfecta, posicion de conduccion y la moto en si es una pasada, por esto la gs es de las mas vendidas. En cuanto a maletas, yo personalmente prefiero las originales porque solo las llevo para viajar y al quitarlas queda la moto limpia sin hierros. Las de otras marcas ajenas a bmw tienes siempre los hierros antiesteticos a mi parecer siempre puestos. Los paquetes mejor todos, la moto equipada. Si no te hace falta ahora, te hara falta para una buena valoracion al venderla. Pantalla electrica es comoda, con mi 1200 no la tocaba nunca y ahora subo bajo segun autopista o ciudad, es mas comodo. La trophy, cada color tiene lo suyo. Muy bonita. 
Mike9
Curveando
Yo tuve la R1250RS y ahora la 1300 GS.
En curvas yo disfruto mucho más con la GS. Para viajar es más cómoda por postura y por la protección de la pantalla, más bien porque no hace tanto ruido como en la RS.
Yo llevo la pantalla eléctrica y es muy cómodo el uso para entrar y salir de autovías, pero con la manual supongo que se hará con cierta facilidad, pero no lo sé (con la RS se puede hacer en marcha pero el algo difícil).
Maletas, llevo las originales y bien, las de la industria auxiliar no me gustan, sobre todo los herrajes como te ha dicho el compañero. Ahora se pueden poner las de la Adventure; el problema es el adaptador para las laterales que cuesta casi 1000€; para el top case no hace falta adaptador.
Mi consejo es que la pidas bien equipada si te lo puedes permitir.
Suerte con la decisión!
hola la gs la notas mas manejable en curvas de montaña?, estoy pensando en hacer el cambio de una R 1250 R a la gs pero no me gustaria perder ese puntito racing que tiene la R , aunque es un poco barco, la verdad es que va bien en curvas ratoneras ,sabiendo lo que llevas (hablo de la R) y como hablan tan bien de la nueva GS en curva pues digo yo: a ve si va ir mejor que la R.....
