Hilo de propietarios de la BMW R1300GS

Hola a todos.
Que par de apriete llevan los tornillos del manillar ???
Es que tengo alzas nuevas y no se que apriete poner.
Un saludo
 
Hola compañeros,
¿hay algún hilo donde se explique cómo resetear los chivatos (advertencia)?

Me ocurre que (pardillo de mí) desconecté la ficha de la válvula de escape, para evaluar el cambio de sonido y comportamiento al desconectarla (que en teoría se queda la válvula abierta). Efectivamente noté cierto cambio en el sonido, nada del otro mundo. El caso es que se me encendió el chivato de "fallo motor", y claro... a pesar de haber vuelto a conectar la ficha, el error se ha quedado ahí marcado.

Es este chivato, en naranja fijo:
1753981529876.png

¿Alguien sabe cómo quitarlo sin tener que pasar por le taller y tener que explicar todo esto?
 
Hola compañeros,
¿hay algún hilo donde se explique cómo resetear los chivatos (advertencia)?

Me ocurre que (pardillo de mí) desconecté la ficha de la válvula de escape, para evaluar el cambio de sonido y comportamiento al desconectarla (que en teoría se queda la válvula abierta). Efectivamente noté cierto cambio en el sonido, nada del otro mundo. El caso es que se me encendió el chivato de "fallo motor", y claro... a pesar de haber vuelto a conectar la ficha, el error se ha quedado ahí marcado.

Es este chivato, en naranja fijo:
Ver el archivo adjunto 463674

¿Alguien sabe cómo quitarlo sin tener que pasar por le taller y tener que explicar todo esto?

Desconecta batería unas cuantas horas y a ver si suena la flauta.
 
Hola compañeros,
¿hay algún hilo donde se explique cómo resetear los chivatos (advertencia)?

Me ocurre que (pardillo de mí) desconecté la ficha de la válvula de escape, para evaluar el cambio de sonido y comportamiento al desconectarla (que en teoría se queda la válvula abierta). Efectivamente noté cierto cambio en el sonido, nada del otro mundo. El caso es que se me encendió el chivato de "fallo motor", y claro... a pesar de haber vuelto a conectar la ficha, el error se ha quedado ahí marcado.

Es este chivato, en naranja fijo:
Ver el archivo adjunto 463674

¿Alguien sabe cómo quitarlo sin tener que pasar por le taller y tener que explicar todo esto?
Con Motoscan creo que podrías borrarlo sin problemas.
 
Buenas tardes.
¿Alguno tiene un protector de faro transparente que le funcione?
Yo llevo dos de Aliexpress y ninguno encaja.
Entiendo que el de Touratech entrará como un guante pero son 125€...
Gracias

Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
 
Buenas tardes.
¿Alguno tiene un protector de faro transparente que le funcione?
Yo llevo dos de Aliexpress y ninguno encaja.
Entiendo que el de Touratech entrará como un guante pero son 125€...
Gracias

Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
 
Yo tengo 1 de e-bay de los primeros y otro de Aliexpress y sin problemas.

El segundo que es el que llevo ahora.IMG_9806.png
 
Buenas tardes.
¿Alguno tiene un protector de faro transparente que le funcione?
Yo llevo dos de Aliexpress y ninguno encaja.
Entiendo que el de Touratech entrará como un guante pero son 125€...
Gracias

Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
el de ISOTTA que ves mi foto de perfil me parece el mejor.. y es PMMA máxima transparencia y menor reflejos .
https://shop.isotta-srl.com/moto/pa...EkZzAkdDE3NTQ5MTA5MTkkajYwJGwwJGg2MjI5NjM4MjA.

Y tiene un -15% con el cupon ISOTTA_ALWAYSOFFROAD
 
Hola
Quería preguntaros por la palanca de freno. Vengo de una Ducati 1200 y tenia la palanca a punta del pie y me permitia dosificar bien el freno. Llevo 1000km con la GS1300 y noto el pedal demasiado bajo y mucho recorrido. A priori no veo que tenga ajuste. Hay algun pedal de la industria auxiliar que hayáis utilizado?

Gracias
 
Hola
Quería preguntaros por la palanca de freno. Vengo de una Ducati 1200 y tenia la palanca a punta del pie y me permitia dosificar bien el freno. Llevo 1000km con la GS1300 y noto el pedal demasiado bajo y mucho recorrido. A priori no veo que tenga ajuste. Hay algun pedal de la industria auxiliar que hayáis utilizado?

Gracias

Lo que te dice el compañero es lo que hice yo en la 1250


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
 
El asiento alto levanta entre 2 y 4 centimetros y a mayores ese centimetro que lo añade principalmente en la zona delantera... y no es solo que el culo vaya mas mullido es que ademas las rodillas van menos flexionadas, para mi es vamos... imprescindible.
Tengo el estándar en mi 1300. Estoy barajando opciones para cambiar el durísimo y poco acolchado de casa. Me destroza el coxis. Wunderlich…..Issota…….. a lo mejor la solución es más fácil con el alto de bmw. Es más mullido y acolchado que el estándar?…hay mucha diferencia?
 
Tengo el estándar en mi 1300. Estoy barajando opciones para cambiar el durísimo y poco acolchado de casa. Me destroza el coxis. Wunderlich…..Issota…….. a lo mejor la solución es más fácil con el alto de bmw. Es más mullido y acolchado que el estándar?…hay mucha diferencia?

Hay diferencia claro, a más altura más mullido... otra cosa es que esa diferencia para ti sea suficiente.:rolleyes:
 
JuanRiu yo te recomendaría que el que tienes lo lleves a alguno que retapizan asientos y le dices lo que te pasa con el coxis.

Yo lo envié a uno y me dejo un hueco en el medio y hacía atrás y el resto con gel. Además usó la misma tela que llevaba el asiento y no se nota nada.

Mano de santo la verdad.
 
Atrás
Arriba