Lo habéis hecho alguna vez ? Adelantar linea continua.

[660]

Muy años 90, son unos inconscientes.


Respecto al tema, no se trata de que cada uno interprete las normas a su manera, es más bien aplicar el sentido común a ciertas situaciones. Si voy tranquilamente en caravana y no voy a adelantar (porque tengo más coches delante, porque me voy a salir en una incorporación, o lo que sea), pero detrás tengo el típico que va pegado a la rueda, como sé que no va a haber ningún radar ni ningún agente de la autoridad que vaya a garantizar que el pavo me toque y me mate, pues me alejo de él, me importa la raya y la multa si alguien lo ve. Verídico y repetido.

Y hay normas de tráfico manifiestamente injustas, cuando no contraproducentes. Recuerdo en la N-634 (ahora A-8), en el tramo de Vargas, que era una variante rápida a la carretera antigua después de 6-8 km. de casi recta (para hacer la autovía simplemente la desdoblaron), en la incorporación desde Sarón, súbitamente ponía una velocidad 50. Bajar a 50 con un camión detrás era como jugar a la ruleta rusa.

La misma A-8 de Castro - Urdiales al Haya ha estado 8 ó 9 años señalizada a 80 lo que era un puto despropósito, un tramo de cuestas abajo pronunciadas: frenazos, camiones por la izquierda, gente a 70 al pasar por un radar fijo cuesta arriba. Pues bien, acaban de estrenar un radar de tramo en el mismo sitio (unos 8-10 km.) y, tachán, la velocidad es 100 km/h. O sea, 8 años haciendo el gilipollas si cumplías la "Ley". Porque es evidente que muchos límites los ponen para que se incumplan menos, pero son directamente impracticables.

Me autocito porque primero he escrito de memoria y después he buscado:

Su puesta en marcha, además, trajo ayer un cambio añadido importante. La vía ha pasado de tener un límite de velocidad de 80 kilómetros por hora a 100. «Entiendo que pueda resultar chocante, pero lo que hacemos con esto es buscar una velocidad más homogénea para todos los vehículos y evitar así esos cambios bruscos, esos frenazos que todos conocemos y que pueden resultar altamente peligrosos», señaló en su día el director de este organismo nacional en la comunidad vecina, José Miguel Tolosa.

Y digo yo, ¿De verdad que en 8 años no se dieron cuenta que el límite de 80 era más peligroso que cuando no había límite?

Radar de tramo de Saltacaballo: ¿dónde empieza y dónde termina exactamente? | El Correo

El dispositivo, que no girará multas hasta el 1 de septiembre, vigilará seis kilómetros de la A-8 entre Castro y Ontón, donde la velocidad pasa de 80 a 100 por hora

www.elcorreo.com

 

[anot72]

Me autocito porque primero he escrito de memoria y después he buscado:



Y digo yo, ¿De verdad que en 8 años no se dieron cuenta que el límite de 80 era más peligroso que cuando no había límite?

Radar de tramo de Saltacaballo: ¿dónde empieza y dónde termina exactamente? | El Correo

El dispositivo, que no girará multas hasta el 1 de septiembre, vigilará seis kilómetros de la A-8 entre Castro y Ontón, donde la velocidad pasa de 80 a 100 por hora

www.elcorreo.com

Me pasó una vez en un control con radar en la ronda de Bcn. Me pillaron y cuando estábamos con el papeleo les dije que eran unos inconscientes por poner ahí un radar, que iban a provocar más accidentes con el radar que sin el. En ese momento un frenazo del copón cuando alguien frenó y los de atrás pegaron pisotón y clavaron. Nunca me llegó la multa.

 

[Traidorcillo]

Aunque es una información de la DGT del año 2021 supongo que seguirá vigente. Para el que no quiera leérselo todo (aunque es muy didáctico) en el caso de los STOP para bicicletas podéis avanzar al punto 11 "Respetar las señales":

20 normas que todo ciclista debe conocer

Noticias, Notas prensa, Información Tráfico, Campañas - DGT

www.dgt.es

.

 

[Administrador]

Pero y.... vehículos en general que circulan a velocidad anormalmente reducida???

Que viene siendo menos de la mitad de la velocidad genérica de la vía.

Tractor que va a menos de 45 kilómetros hora en vía de 90....

No porque no hay una velocidad mínima.

 

[eibon]

Esto es lo que dice Laia al respecto:

La normativa que regula la velocidad mínima de los vehículos a motor en España está establecida por la Dirección General de Tráfico (DGT) y se recoge principalmente en el Reglamento General de Circulación, aprobado por el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre.

Puntos clave del reglamento sobre velocidad mínima​

1. Artículo 45 del Reglamento General de Circulación:
   
   • Prohíbe circular a una velocidad anormalmente reducida sin causa justificada.
   • En autopistas y autovías, la velocidad mínima es de 60 km/h, salvo que las condiciones lo impidan.
   • En otras vías, la velocidad mínima es la mitad de la velocidad máxima genérica para el tipo de vehículo y vía.

 

[anot72]

Aunque es una información de la DGT del año 2021 supongo que seguirá vigente. Para el que no quiera leérselo todo (aunque es muy didáctico) en el caso de los STOP para bicicletas podéis avanzar al punto 11 "Respetar las señales":

20 normas que todo ciclista debe conocer

Noticias, Notas prensa, Información Tráfico, Campañas - DGT

www.dgt.es

.

Aquí y en muchos otros países se aplica el principio de “ignorantia legis non excusat”, se redacta el comunicado pertinente y arreando.

Y ya no saltarse las normas a caso hecho, simplemente por desconocimiento o con normas complejas ocurre. Ese principio es la vergüenza del sistema legislativo.

 

[Administrador]

Esto es lo que dice Laia al respecto:

La normativa que regula la velocidad mínima de los vehículos a motor en España está establecida por la Dirección General de Tráfico (DGT) y se recoge principalmente en el Reglamento General de Circulación, aprobado por el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre.

Puntos clave del reglamento sobre velocidad mínima​

1. Artículo 45 del Reglamento General de Circulación:
   • Prohíbe circular a una velocidad anormalmente reducida sin causa justificada.
   • En autopistas y autovías, la velocidad mínima es de 60 km/h, salvo que las condiciones lo impidan.
   • En otras vías, la velocidad mínima es la mitad de la velocidad máxima genérica para el tipo de vehículo y vía.

Ah pues ha cambiado desde que me saqué el
Carnet

Es lo malo de ir acumulando años.

En 1990 había sólo vel mínima en autopista, que yo recuerde.

 

[Administrador]

Vaya! Los adelantamientos en continua que me he perdido por estar desactualIzado…. Cachis la mar…

 

[pacoGS]

Y creo que también se puede adelantar a Vehículos Especiales por norma general, vamos los vehículos con matrícula en letras rojas que empiezan por VE...

Obviamente siempre que las circunstancias lo permitan.

 

[Trivictor]

Totalmente de acuerdo, pero también que las familias de las víctimas inocentes de esos accidentes (que las hay en muchos casos) habrían agradecido que las familias de los infractores les hubieran educado mejor, concienciándolos de con que beber y conducir no sólo te la juegas tú.

Así nos evitamos los accidentes, los llantos y hasta los controles.

Eso, que sobre el papel queda muy bien, hay que entrecomillarlo pero mucho. Hace unas décadas atrás sin rádares por todos lados ni las multas con puntos actuales se corría diariamente pero mucho. Y era cultural de la sociedad el que no pasaba nada. Corría el que era un descerebrado y poco educado y corría el inteligente y bien educado. Como había casi que barra libre era más un tema personal de elegir no pisarle que clase social alguna.

 

[Trivictor]

[...] Es como lo que le dijo un ciclista a un compañero, que los Stops no son para las bicis. Y posiblemente, legalmente, tenga razón, porque no te piden ningún certificado de educación vial para venderte una bici, porque seguramente no lo hay. Y si lo hay, es igual, nadie lo pide, ni el comercio ni la policía cuando para a alguno. [...]

Eso fue simplemente una demostración de incivismo colosal por parte del ciclista.
Un ciclista, cuando hace uso de la calzada como vehículo, se ve sometido a las mismas normas de tráfico salvo donde esté especificado que haya regulación específica. De manera que sí tenía que parar en el stop y es motivo de sanción saltárselo. Para mí eso es un ciclista incívico y encima "chulopiscina".

 

[Trivictor]

Yo opino como casi todos: Infracción, si. Imprudencia, pues no. Y que levante la mano el que no comete una infracción con un vehículo de ruedas.
Y ahora pregunto desde la ignorancia:
Permite la ley circular un turismo normal y corriente por una autopista , autovia, de velocidad máxima 120, y que vaya a 70 o 80? Porque quién no ha tenido algún apurillo de casi comerse al de adelante porque parece que va parado.... Eso es tan o más peligroso que sobrepasar el límite de velocidad. Debería penalizarse esa lentitud

Eso es otro tema pero cierto también.
Hace un par de años iba con un compañero de trabajo y se le averío el vehículo en la autovía de tal manera que revolusionaba muy poco y tuvimos que ir a 60/70 hasta encontrar la primera salida disponible. No es que fueran demasiados quilómetros, pero madre de dios la sensación de vamos a morir arrollados por alguien en cualquier momento... se me hizo enterno el rato viendo a todo quisqui que venía por detrás abrirse al carril central con poco margen al ver que íbamos tan lonto.

 

[.quique]

Aunque es una información de la DGT del año 2021 supongo que seguirá vigente. Para el que no quiera leérselo todo (aunque es muy didáctico) en el caso de los STOP para bicicletas podéis avanzar al punto 11 "Respetar las señales":

20 normas que todo ciclista debe conocer

Noticias, Notas prensa, Información Tráfico, Campañas - DGT

www.dgt.es

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Por si acaso uno no se pasa por el link que has subido.


11
Respetar las señales

Las señales de los semáforos, al igual que las verticales (stop, ceda el paso, velocidad limitada...), son para todos los conductores, incluidos los ciclistas.

 

[Trivictor]

Por si acaso uno no se pasa por el link que has subido.


11
Respetar las señales

Las señales de los semáforos, al igual que las verticales (stop, ceda el paso, velocidad limitada...), son para todos los conductores, incluidos los ciclistas.

Claro, es que es lo que he comentado antes, si un ciclista haciendo uso de la calzada como conductor cree que no le afectan las señales viales es que es tonto de remate. Otra cosa es que decidas saltártelas, pero que creas que no debes respetarlas...

 

[manologesero]

A mi hay cosas que no me terminan de entrar en la cabeza.
Cuando yo iba a la mili en mi Seat 127, iba a más velocidad que ahora con los coches que llevamos, que disponen de ABS, TCS, CBS, Control de Tracción, lector de señales, y no sé que más cosas.
Yo circulo por una autopista con velocidad limitada a 120 km/h, y hay un tramo de obras que me limita a 80km/h (Si, deberían reducir el peaje), vale, pero ¿ Y un camión con velocidad limitada a 90, en el tramo de obras también puede ir a 80? No me parece lógico.
A mi parecer, esta gente que circula a velocidad reducida, (y cada vez hay más eléctricos haciéndolo) hace que los que vayan detrás se estresen, por desesperación, y empiecen a cometer errores o adelantamientos peligrosos.

 

[anot72]

A mi parecer, esta gente que circula a velocidad reducida, (y cada vez hay más eléctricos haciéndolo) hace que los que vayan detrás se estresen, por desesperación, y empiecen a cometer errores o adelantamientos peligrosos.

Esto se ve perfectamente en las autopistas de 3 carriles: el derecho para los camiones, en el central todo quisqui a la velocidad que considere oportuna, obligando así al resto a usar el izquierdo para adelantar a los del carril central, aunque la velocidad no llegue ni de lejos a estar cerca del límite de la vía. En ese carril izquierdo se junta gente a 100-120 con los que van algo por encima. Y entonces es cuando ocurre eso que comentas, gente con prisa zigzagueando.

Son los coches del carril central a 80-90 los que crean el “atasco”. Deberían ir por el derecho pero no hay manera.

 

[manologesero]

Esto se ve perfectamente en las autopistas de 3 carriles: el derecho para los camiones, en el central todo quisqui a la velocidad que considere oportuna, obligando así al resto a usar el izquierdo para adelantar a los del carril central, aunque la velocidad no llegue ni de lejos a estar cerca del límite de la vía. En ese carril izquierdo se junta gente a 100-120 con los que van algo por encima. Y entonces es cuando ocurre eso que comentas, gente con prisa zigzagueando.

Son los coches del carril central a 80-90 los que crean el “atasco”. Deberían ir por el derecho pero no hay manera.

Yo tengo la solución. Pero el mecánico me dice que la ametralladora que quiero poner delante es "ostentosa". Y luego no sé qué de la ITV.

 

[Surtees_F1_500]

Vaya! Los adelantamientos en continua que me he perdido por estar desactualIzado…. Cachis la mar…

Pues no realmente.
Fíjate que en otras vías dice que: la velocidad mínima es la mitad de la máxima genérica para el tipo de vehículo y vía.
La máxima para tractores en carretera es 40km/h así que no se puede considerar que vaya a velocidad anormalmente reducida salvo que vaya a menos de 20km/h. Por lo tanto no es legal adelantar en continua a un tractor que va a 30km/h.
Y ojo, que si el tractor lleva remolque su velocidad máxima se reduce a 25km/h!

 

[Administrador]

Pues no realmente.
Fíjate que en otras vías dice que: la velocidad mínima es la mitad de la máxima genérica para el tipo de vehículo y vía.
La máxima para tractores en carretera es 40km/h así que no se puede considerar que vaya a velocidad anormalmente reducida salvo que vaya a menos de 20km/h. Por lo tanto no es legal adelantar en continua a un tractor que va a 30km/h.
Y ojo, que si el tractor lleva remolque su velocidad máxima se reduce a 25km/h!

Era una broma