Tutorial BMW MOTORRAD CODING (AÑADE EXTRAS, TFT SPORT,SERVICE RESET,BORRA ERRORES,ACTUALIZA ECUS,DOWNGRADE ECUS)
Muchas gracias compañero. No tenía idea de que hubiera que hacerlo así. En cuenta pueda lo pruebo a ver si así lo consigo.
Saludos.
Buenas tardes, ya que estáis con el tema de los asientos y la calefacción en general, a ver si alguien me puede decir qué línea o líneas hay que cambiar para que con la pulsación larga de la calefacción se enciendan y se apaguen los puños y los asientos, muchas gracias anticipadas
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Me temo que no vas a poder hacerlo tan facil, para ello necesitas usar un ICOM y configurar Esys en modo D-CAN
por favor revisa esta publicacion:
Estoy usado ICOM ya que mi moto lleva conector redondo. Los PSDzData que uso son los que me has citado en ese post. De ellos es de donde obtuve la actualización que he hecho a la moto. Esta tarde voy a intentar conectar con ESYS.Me temo que no vas a poder hacerlo tan facil, para ello necesitas usar un ICOM y configurar Esys en modo D-CAN
por favor revisa esta publicacion:
Muchas gracias por tu ayuda.
Saludos.
Sigo sin poder conectar ESYS a la moto. He puesto la dirección IP del ICOM 192.254.92.38:5160 y hace el proceso para conectar, pero una vez finaliza, siempre me sale el error de la imagen
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Esto ocurre poque E-SYS no es capaz de abrir el puerto D-CAN en el ICOM. Prueba primero a abrir ISTA y dale una identenficacion simple la que solo conecta y pilla los datos. Luego sin cerrar ISTA, prueba nuevamente con ESYS.
30? que version de xkombi3 tienes?
habia mas de 35 tipos de moto, pero de arranque solo hay 4 o 5 si no recuerdo mal.
Revisa las lineas y indica la moto que es.
ramonet712_
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Buenas, alguien podría compartirme el Voltage Control v3 Pack Martin, ya que el enlace me pide una contraseña, Graciass
giorgoskok
Arrancando
Thanks for the great info on the thread,
is there a way to backup all screen data and restore to a new one?
vin/km
is there a way to backup all screen data and restore to a new one?
vin/km
Gracias martin7 , tengo un F900xr. De hecho, al revisarlo, hay 8 pantallas de arranque posibles. ¿Es posible saber el valor correspondiente?
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La nueva F900XR 2025 tiene una pantalla TFT con una zona roja de rpm variable según la temperatura del motor. ¿Sabes si es posible programarla en la F900XR anterior? Mi pantalla TFT está actualizada, pero esta función no parece estar habilitada.
@martin7 La has programado alguna vez?
@martin7 La has programado alguna vez?
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Buenas tardes compañeros ,estaba actualizando mi adventure 1250 a la ultima versión de software y en el ultimo pasa antes de actualizar me saca diferente los módulos a actualizar ,me explico ,el compañero Salva hizo un vídeo y echándole un ojo mientras lo hacía me percaté que la pantalla no era igual ,os adjunto captura ,a ver si me sacáis de dudas ,la primera foto es mi moto ,la segunda la del compañero Salva ,muchas gracias
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No te preocupes lo tienes correcto, te esta indicando que en el modulo X_KOMBI3 se va actualizar el software y el cafd y en los otros 2 módulos solo el cafd, posiblemente ya tienes instalada la 023_012_030 y los módulos a actualizar son diferentes a los del compañero Salva, esa actualización te tiene que durar unos 6:30 o 7 minutos, no mas de eso.
Buenas tardes. He conseguido hacer que funcione el ICOM en ESYS y en ISTA modificando los datos de la IP en las propiedades de la conexión ethernet. En lugar de poner los valores 192.254.92.38, he puesto otros valores que son los de la foto.
Ahora que ya he conseguido conectarlo, voy a ver si puedo continuar con la activación del abs pro, modos de conducción y control de arranque en pendiente.
Muchas gracias por la ayuda.
Saludos.
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noznikos
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Hola a todos,
Estoy intentando realizar pruebas con ISTA 4.57.21 y cable ENET & BMW R1250GS 2019, pero siempre recibo el error de 'voltaje desconocido' y no puedo ejecutar los tests. Me pasa lo mismo con la calibración del ESA.
He intentado instalar el 'Voltage Control', pero sigo igual, el programa no detecta el voltaje a pesar de tener un cargador conectado a la batería.
Alguien sabe cómo puedo saltar (bypass) la comprobación de voltaje en ISTA para poder continuar con el procedimiento?
Muchas gracias por vuestra ayuda.
Estoy intentando realizar pruebas con ISTA 4.57.21 y cable ENET & BMW R1250GS 2019, pero siempre recibo el error de 'voltaje desconocido' y no puedo ejecutar los tests. Me pasa lo mismo con la calibración del ESA.
He intentado instalar el 'Voltage Control', pero sigo igual, el programa no detecta el voltaje a pesar de tener un cargador conectado a la batería.
Alguien sabe cómo puedo saltar (bypass) la comprobación de voltaje en ISTA para poder continuar con el procedimiento?
Muchas gracias por vuestra ayuda.
Última edición:
Jotape PS
Arrancando
Buenos días:
Sé que hay compañeros que no son muy "amantes" de la IA. Pero puedes probar cosas, si consideras que pueden ayudarte.
Te dejo esto.
Tres posibilidades:
1. Parche de Voltaje de NODE (Método más fiable)
Este software engaña a ISTA simulando que hay voltaje constante.
- Archivos clave: Debes usar los archivos obd32.dll (o can32.dll según tu cable) y NodeISTAVoltageControl.dll.
- Procedimiento:
- Ve a la carpeta de instalación de ISTA, usualmente en Ediabas\Bin.
- Renombra el archivo original obd32.dll a obd32.ebas.dll para tener un respaldo.
- Copia el obd32.dll del parche en esa misma carpeta.
- Para versiones modernas de ISTA (4.x), copia también NodeISTAVoltageControl.dll en la carpeta Ediabas\Bin dentro del directorio de ISTA.
- Ejecuta la herramienta de control y fija el voltaje a 13.5V - 14.0V.
2. Modificación del Registro y DLL (Novedad 2025/2026)
Se ha descubierto que en versiones recientes se puede desactivar la comprobación de bornes (clamps) mediante el registro de Windows:
- Registro: Cambia el valor de DoClampCheck a False en:
HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\BMWGroup\ISPI\Rheingold\BMW.Rheingold.Diagnostics.VehicleIdent.DoClampCheck - Resultado: Esto permite que ISTA no se detenga al detectar "0.0V" o "Desconocido" en los terminales durante la identificación del vehículo.
3. Modo de Diagnóstico (Solo cables ENET)
Si usas un cable ENET en coches modernos (Series F/G/I), a veces puedes evitar errores de lectura pulsando tres veces seguidas el botón de encendido (sin pisar el freno) para activar el "Diagnostic Mode". Esto estabiliza la comunicación, aunque ISTA seguirá sin mostrar el voltaje en tiempo real si no usas un parche.
Advertencia Crítica: Solo usa estos métodos para diagnóstico y borrado de errores. Nunca intentes programar (flashear) módulos con estos bypass activos y sin un estabilizador de corriente real, ya que si la batería cae por debajo de 12.5V durante el proceso, puedes dejar el coche inservible (brickeado).
Un saludo.
Guillermo Espinosa Ruiz
Arrancando
Hola buenos días, alguien me sabría decir si mediante software o algún kit de accesorios se pueden encender las luces antiniebla conjuntamente con las luces largas con el interruptor de largas?
Guillermo Espinosa Ruiz
Arrancando
El motivo es para tener más luz a la hora de poner las largas y también poder poner las antiniebla indistintamente desde su interruptor, pero me he dado cuenta de que los comandos de activación son LIN y solo se pueden modificar por software
Please, use google translator or chatgpt to post in spanish if you don't know the language.
Thanks a lot.
noznikos
Arrancando
Buenos días,
Gracias por la información y las sugerencias. He probado todos los métodos que comentas, pero lamentablemente sigo teniendo el mismo problema.
¿Alguien ha conseguido hacerlo funcionar utilizando un cable ENET con esta versión concreta de ISTA?
Muchas gracias de antemano.
Un saludo.
giorgoskok
Arrancando
Hola
¿Hay alguna forma de hacer una copia de seguridad de todos los datos de la pantalla y restaurarlos a una nueva? VIN / km
¿Hay alguna forma de hacer una copia de seguridad de todos los datos de la pantalla y restaurarlos a una nueva? VIN / km
¿Alguien con la f900R o f900XR ha conseguido que funcione la zona roja dinámica?
v4.54.20_PSdZData o cualquiera de las ultimas versiones, también puedes usar los reducidos que ocupan muy poco y tienen la actualización completa para varios modelos.
PSdZData Reducidos:
digaluste
Allá vamos
Hola, soy un zote con estas cosas, entiendo que para actualizar la moto (una R 1250 GSA) a la última versión con la versión que pasas es suficiente y que ya si por ejemplo quiero codificar cosas como poner que se pueda tocar los ajustes en marcha o poner 3 posiciones de los puños ya sí necesitaría la otra, no? la tocha digo, es que el portátil que tengo tendrá como muchísimo unos 400 gigas o así de espacio (si borro todo).v4.54.20_PSdZData o cualquiera de las ultimas versiones, también puedes usar los reducidos que ocupan muy poco y tienen la actualización completa para varios modelos.
PSdZData Reducidos:
Gracias
Con esa versión puedes hacerlo todo, programar y codificar.
digaluste
Allá vamos
Buenos días. Tengo un problema a la hora de codificar con ESYS mi R1200GS de 2016 sin TFT. Me dice que el CAFD del módulo de gestión del motor no lo encuentra y me da error al codificar, sin embargo ese archivo, al leer las ECU me sale que si que está. Cuando hago diagnosis con ISTA o Motoscan no me da ningún error y me deja hacer ajustes básicos.
Actualicé el software de la moto a una versión de julio de 2025 con ISTA, ¿puede tener algo que ver porque ese software actual no permita hacer codificaciones en el módulo de gestión del motor porque el resto de módulos no da ningún error y si que los modifica?
¿Sabéis si existe un manual para hacer DOWNGRADE o podéis darme algunas indicaciones para hacerlo y meter algún software de 2016?
Agradezco vuestra ayuda de antemano.
Saludos.
Actualicé el software de la moto a una versión de julio de 2025 con ISTA, ¿puede tener algo que ver porque ese software actual no permita hacer codificaciones en el módulo de gestión del motor porque el resto de módulos no da ningún error y si que los modifica?
¿Sabéis si existe un manual para hacer DOWNGRADE o podéis darme algunas indicaciones para hacerlo y meter algún software de 2016?
Agradezco vuestra ayuda de antemano.
Saludos.
Necesitas tener en Esys la misma base de datos con la que actualizaste la moto o una superior, si tienes una versión mas antigua que la actual de la moto no te deja codificar.
Para codificar tienes suficiente con la la lite, no te hace falta la full
Ya he conseguido que en el módulo del ABS me figure la mención: "R1200GS (con HSC, con ABS Pro)" , de hecho he probado el HSC y funciona perfectamente, no obstante, cuando hago una lectura del equipamiento de la moto con ISTA o con ESYS, sigue figurando que ese extra y los demás que he añadido no existen. Es como si no se hubiera añadido en el FA de la moto y eso que después de finalizar el proceso de CODE, todo ha salido en verde y ha sido gracias a tu consejo de instalar la ultima versión de base de datos.
Muchas gracias.
¿Podría estar el fallo en que cuando se genera el log de la codificación donde sale la barra en verde que va evolucionando según se desarrolla el proceso, aparece una línea que dice: "VCM Update: VCM-Update is deactivated. VCM will not be updated"?
Muchas gracias.
Muchas gracias.