Seguramente, pero recuerdo decir a kira que si daba calor, pero el yamt lo incrementa bastante
Honda CB1000GT
- Autor Solitaria
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Seguro que llevabas las toberas cerradas, se cierran para que en invierno el calor del motor sirva para calentarte.Probé la Multiestrada V4S en Noviembre pasado. Cordura de verano y temperatura exterior de 25°
2h. Curvas, interurbano y ciudad. Quemadura en el interior del muslo , rodilla y pantorrilla derecha. 4 días con cremita y todo roja la piel.
Me sirvió para descartarla. Una pena pq era la que más me gustaba...
V'ssssss...
Aún así no entiendo como te has podido quemar, no hay nada que te queme en la moto, solo sube calor del motor y si la moto la coges por carretera abierta no se nota el calor, solo se nota a baja velocidad aunque se desconocen los cilindros traseros sigue echando aire caliente que te llega y se hace incómodo a partir de 33-35 grados pero se puede soportar.
Lógicamente si coges la moto por ciudad es poco recomendable pero quien coge una V4S para moverse por ciudad si no es más allá de hacer un recado ?
Te pierdes una de las mejores motos que se pueden comprar.
Saludos
Buenas, a mí esta GT 1000 me está llamando la atención bastante. Una vez solventado el tema del aceite, tengo una Transalp que a veces selecciono y estoy "enmelonado" con la Multistrada V2, la no S y esta. La Transalp es una moto increíble, fina, estable, fácil de llevar, pero los neumáticos con cámara y que no hago off-road, su altura y llantas de 21, me hacen plantearme el cambio. Tuve una Multistrada 1200 hace 8 años y encantado, pero las revisiones y precios eran una pasada. Me pasé a Honda y tras seis años con la Africa Twin y esta Transalp, encantado, motos increíbles en calidad-precio.
Pero yo sigo siendo Ducatista, las uso a diario por ciudad para trabajar y eran potros salvajes tirando de embrague constantemente, cosa que no ocurre con Honda y sus ralentís estables. Mi duda es que las nuevas Multistrada V2 son mucho más ligeras y bajas, además de que el motor se supone más fino. ¿Qué creéis? ¿Es suficiente cambio para ser manejable sin dejar de ser una Ducati o me voy a esta GT? Uso diario, trabajo y salidas solo.
Pero yo sigo siendo Ducatista, las uso a diario por ciudad para trabajar y eran potros salvajes tirando de embrague constantemente, cosa que no ocurre con Honda y sus ralentís estables. Mi duda es que las nuevas Multistrada V2 son mucho más ligeras y bajas, además de que el motor se supone más fino. ¿Qué creéis? ¿Es suficiente cambio para ser manejable sin dejar de ser una Ducati o me voy a esta GT? Uso diario, trabajo y salidas solo.
anot72
Curveando
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En mi opinión, la GT y la MultiV2 son motos razonablemente parecidas pero estando la Multi orientada hacia un concepto más sport y la Honda hacia algo más mixto, más navaja suiza. Novia o mujer, diría yo, si se me permite la burda comparación.
Mi colega con una como la tuya, digo con una como las tuyas tardo 6 meses en enterarse de las toberas, y eso que se lo había comentado yo
Yo probé la v2 y es facilismo hacerte con ella, parece como si fuese tuya, si estas interesado en comprarla consigue que te la dejen probar un par de horas
Pero si te gustan los 4 cilindros y 150cv como a mi no hay color, esta Honda en muy divertida, facil de llevar, sin problemas graves (no se lo de las turbulencias se soluciona con la cupula grande)
A mi me gustan las dos, pero prefiero la Honda, habrá menos sorpresas en mantenimientos y piezas etc
El equipamiento que trae la v2 por su precio es una tomadura de pelo a los clientes, cuando le aprieten los chinos muchas marcas dejarán de ser tan cutres, Bmw ya lo ha hecho con la Gs450, no soporto ese abuso, solo por eso ya me compraria la Cb1000gt
Pero cada uno es libre de pensar como quiera
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