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Como no tengas el cable original, lo tienes difícil. Importante también que sea puerto USB2, en USB3 a mucha gente, incluso con el cable original, les da errores.

Yo uso la de Shoei y es espectacular, el cambio es rápido. Lo de las gafas polarizadas en moto es casi hasta peligroso. No poder distinguir si algo en la carretera es aceite, o solo un cambio de color del asfalto, no ver los relojes. Eso con las fotocromáticas no me ocurre.

El sábado salimos tres amigos de rutilla a comer algo de pescado a Málaga, mi GS-1200-LC 2016 (con EBC), Adventure 2018 (con Galfer) y una nueva 1250 Adv con las originales. Las tres frenan del carajo.

Por cierto, jamás un recambio de otra marca me ha estropeado nada en ninguna moto o coche de los que he tenido. Si lo que has tratado es de ahorrarte con un recambio mediocre o no adecuado, pues entonces sí podrás fastidiar algo. Por ejemplo, si en Galfer eliges las pastillas orgánicas, aparte...

Yo he usado Galfer, G1375 y G1375R y me gustan mucho más que las originales. Ahora llevo por EBC HH y me gustan menos, tiene buena mordida, no igual que las Galfer, pero son más ruidosas, se oye mucho la fricción en la frenada, no llega a "chillar". Volveré a las Galfer sin duda.

El plástico hay que quitarlo el primer día, esas marcas son precisamente por eso, por haberlo dejado. Si querías haberlo protegido, tenías que haber puesto una protección específica, tipo pantallas de móviles.

Con solo dos días, directo al concesionario.

Mejor explicado imposible:

Un consejo para Cabo Norte, lleva la mitad de la ropa que tengas pensada. Máximo para 4-5 días. Hay lavanderías con secadora en muchos campings.

Yo lo hice en 2009, 13500 Km/21 días con unos Metzeller Tourance (el normal), pero no el chino de ahora, sino el alemán.

Por eso me gusta más el final de las Pirelli Scorpion Trail 2.

Sin duda. Os lo compré hace 4-5 años y repetiré en breve.

Lo anterior es en mi GS-LC 2016. Antes tenía igual en mi GS '07, pero además sin el tubo de compensación entre los colectores a la salida. Y eso sí que canta, pues pasó dos ITV sin problemas. Y la vendía así al concesionario sin problemas y luego ellos la vendieron también sin más.

Mete un cable de freno de bici o alambre semirígido quitando la cola de escape, si tropiezas a los 30-40 cm con algo, es el catalizador, si metes más de un metro sin problemas, es que está vaciado. Si es la cola original, también por fuera, sin necesitad de hacer nada, verás la joroba donde se...

Yo, a falta de meterla en banco de potencia para saber realmente qué ha pasado, ahora llevo colectores Akra, sin catalizador ni válvula. el mecanismo no lo he desmontado porque da error en el cuadro, está con su cablecito y todo, se oye cómo actúa al arrancar, pero claro, no mueve nada. La cola...

Puedes probar una burrada, ya más no lo vas a deteriorar. Con el colector quitado, mete un podo de gasolina y préndelo, quizá así termines de quemar el gasoil que se habrá quedado incrustado en el catalizador. Ojo, se me acaba de ocurrir como último recurso.

80-90 óptimo ventialdor salta sobre los 100

No puedes cambiarlo, o lo eliminas o compras colectores nuevos con catalizador. Creo que tengo unos guardados de una GS1200 de 2007. Son los originales que quité, ya que pillé uno sin catalizador. Lo guardé por si las ITV, pero las pasé sin problemas sin catalizador. Luego te digo si lo tengo...

¿Y a dónde va todo ese calor?. Una cosa es poner deflectores y desviarlo de sitio, otra es taponar de esta forma y dejar el calor ahí. No sé ....

Excacto, mi sensación es como si se sobrecalentasen. Con la Scorpion Trail no me pasa.