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Fernando por mi parte el dilema del color lo dejaría en 2, Negro o gris. Un saludo.

Pues cuando la compre marcaba 68.000 y cuando las fotos 118.000. Desde que la tengo creo que no se habia desmontado para engrasarlo. Aunque por las fotos lo peor es el arbol fe transmision. Un saludo.

Parece que estamos todos igual, dos fotos del mio cuando se desmonto para engrasar. Un saludo. Enviado desde mi HP Slate 7 mediante Tapatalk

Si, no va atornilado aunque si sujeto. Recuerdo que cuando lo compre no venia esa pieza y lo lleve varios años con una brida. Luego encontre que se vendia el despiece y la puse. Un saludo.

El deposito de frenos no lo cubre? Un saludo.

La mejor manera de comprobar el consumo es llenar deposito y parcial a 0, luego vuelves a llenar y con una regla de tres y lo tienes. En la mía se enciende la luz de reserva sobre los 210 aunque suelo repostar sobre los 250, una vez llegue a 300 aunque en una calle en subida se notaba la falta...

Jose estate tranquilo que todas las de perder no las tienes, lo único es que el proceso puede ser largo. Tampoco hay que hacer como el cuento de la lechera así que espera a ver que dice el seguro y nos cuentas. Un saludo. Enviado desde mi HP Slate 7 mediante Tapatalk

En la fecha técnica original de mi k75 figuraba en observaciones y mejoras el ABS, pero al rematricularla ya no me lo incluyeron. Si en la ficha lo incluye no tendrás ningún problema. Un saludo. Enviado desde mi HP Slate 7 mediante Tapatalk

Rosa te pongo una foto de la mia aunque esta de perfil, no localizo ninguna de frente. Como bien te indican son las de R 80-100 GS y las hay en dos colores, blancas y negras y se adaptan como un guante. Las compre hace unos tres años de segunda mano tras leer que lo mejor para el frío era...

Pues nunca la he utilizado ni esa ni otras marcas pero he leído muchas veces el usarla para la reparación de carenados. Por eso el recomendartelo. A ver si alguien que lo haya usado te puede ayudar mas. Un saludo. Enviado desde mi HP Slate 7 mediante Tapatalk

Te has planteado la fibra de vidrio? Un saludo. Enviado desde mi HP Slate 7 mediante Tapatalk

Tras probar las metzeler y las bridgestone les toco el turno a las continental. Las sensaciones buenas aunque ninguna de las mencionadas me las ha dado malas. La duración en mi caso inferior a las metz. y bridg. actualmente llevo unos 9000km y aunque la delantera aun la veo bien la trasera esta...

Versiano en efecto el manual de la 1100 pone primero modulador y luego pinzas, aunque también me suena haber leído a algún gurú del foro que se puede hacer directamente desde las pinzas. Por eso intervine ya que Chax indica primero pinzas y luego modulador aunque la 1200 no se si lleva el ABS I...

Lo decía porque el modulador se encuentra entre la bomba y la pinza y si purgas desde la pinza creo que se habrá cambiado todo el liquido del circuito. Como tengo pendiente de hacérselo a la mía K1100LT cuando lo haga ya comento. Un saludo.

Chax muy bueno el manual del proceso. Pero creo que si purgas primero desde la pinza de freno ya no hace falta purgar el modulador, ¿no?. Un saludo.

En cuanto a la boya a otro forero le aconsejaron la semana pasada sustituirla por un tapón de cava. Un saludo.

Romanin si buscas en la misma pagina el modelo 53030 de varta esta mas barata y es la de 30A. Un saludo.

Siempre puedes buscar por tu zona alguien que suelde aluminio. El mio lo soldaron y aunque tuve que llevarlo un par de veces ahora ya no pierde. Un saludo

Yo le puse el ribete negro original, me costo meterlo pero presionando fuerte con los dedos y cm a cm entro sin problemas, ya lo llevo puesto tres o cuatro meses y ni se ha meneado. Un saludo. PD: Tono a mi se me quedo menos amarilla pero no perfecta, como nueva diría que imposible.

Toni la mía estaba peor que la tuya y lo hice con la opción 3 que indica Ramón, es decir la pasta de dientes. A mi me quito la capa amarillenta que tenia y creo que no es tan agresiva como el pulimento. Pero la decisión final es tuya. Un saludo.