JAJAJA. Me pasa lo mismo, mi mujer dice que no va mal, pero se tiene que agarrar a mi seriamente, ¡¡con el calor que hace!!sensaciones parecidas si, tambien..
La 1a podria ser algo mas corta…
Voy a colocar el portaequipajes de Unit garage asi tambien habrá soporte asa , para el pasajero….
Y si tiene un amor incondicional porque me ha dicho mi pareja que ni tan mal !!
Saludos
Cualquier moto analizada en detalle tiene inconvenientes, en algunos casos muy serios y en otros casos fácilmente solucionables, como en la R12 G/S. Por eso la defiendo.
La moto la quiero para sustituir una Tuareg que tengo como segunda moto.
pruebala!!
En ello estoy a ver si entran motos y matrículan una de prueba
Creo que eres de las Barcelona, si la quieres ver podemos quedar.
Desconozco porque quieres sustituir Tuareg. Si es por ser "Italiana" con la Desert te meteras con el desmo-royo, sus correas distribución etc.
Te la dejan un buen rato? O te ofecen la tipica media horita de compromiso?
De 4 a 6, que con el poco tráfico de estos días, me da para bastante.
A ver..., lo del aforador, pues te salta la luz de reserva y te va contando los kms que haces. Da información. Creo que estamos acostumbrados a que una pantalla nos diga exactamente los kms aproximados que haríamos en diferentes circunstancias. Y aún así no es una ciencia cierta.
Ya. Pero yo veo mucho royo también con el nuevo. Intercambiador de calor por aqui, bomba del agua integrada por allá ... Profusión de aluminio...La próxima Desert-X llevará el nuevo motor que ya llevan las Multistrada. Sin desmochismes, sin correas... menos Ducati, más vulgar, pero más barato de mantener... y de fabricar.
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La quiero sustituir por dos motivos, uno es por desgaste moral ya que no para de averiarse.
Tienes ante ti un buen dilema, sobre todo no pudiendo probarlas todas.
No confundamos términos y no nos prives del término.
Por eso el entrecomillado. Bendito boxer obsoleto... Pulido y perfeccionado...
Obsoleto pero al fin del mundo,!!!
La Kove sería la ideal, muy parecida a la Tuareg, pero viendo lo harto que voy a acabar de la Italiana, meterme en otra desconocida no se yo. Además hay que comprarla a ciegas, no hay motos en los concesionarios, está todo vendido.
Desde luego para un tio de 100 kg la Transalp no es para ir dando brincos, se hace tope en la trasera muy fácilmente. Tiene razón Kowalski. Salu2
Hombre tampoco vamos a hacer enduro con ella, pero es cierto que tiene sus limitaciones.
Pese a conocer tus reticencias con las motos chinas, la Kove que si he probado, creo que te encajaría y gustaría mucho.
El problema ahora es el concesionario del grupo Piaggio que lo ha cogido otra empresa que a su vez son los mismos de KTM, Honda pero distintos talleres y mecánicos, creo que mi moto es la primera que actualizan y la han cagado.
) con el cambio de montura. 
). De todo lo que no te gusta de ella te compro lo de la autonomia. Es un coñazo repostar o buscar donde repostar. Pero con una mínima previsión deja de ser un handicap. La parte de aerodinámica se resuelve. La de capacidad carga, para ir 1 en off, no es problema en absoluto. Saldrán nuevas soluciones seguro.
La Transalp solo la he probado en caminos fáciles, va sin problemas pero a nada que pises unos agujeros ya sientes que la suspensión grita de dolor.
Yo estuve mirando la Kove y te invito a que te pases por el grupo de telegram https://t.me/Kove800
Me temo que puedes tener más razón que un santo. Yo también lo he pensado, meterme en algo peor que la Aprilia.
Pues si leen el foro BMWMotos ... que si cardan, que si incendios de rele, caida de maletas, palancas de cambio de plastico ....
Cuando hablas de algo malo de una moto te conviertes en un exagerado, tiquismiquis, en alguien que no entiende de motos, un hater de la marca...
Más de 35 años en BMW y no sé cuantos con otras marcas.
No, si la Transalp ya va justita en off, la NX 500 pierde más, si voy a bajar de cilindrada, para eso la Ktm 390 adv 2025 o la cf-moto MT450. La primera más capaz en off y la segunda más cómoda para alguien alto y frondoso. Pero ya las he estado valorando y no me hace gracia bajar de cilindrada ya que también me gusta disfrutarla en carretera.
Yo lo tango claro. Hay marcas que intentan mejorar día a día, que están encima del cliente, si ha habido algún problema, te lo intentan solucionar, lo reconocen y punto como sucede en todos los órganos de la vida. Pero la que no reconoce los errores, no evoluciona de cara al cliente y no admite una garantía sobre un problema reconocido aunque pase el tiempo estipulado, no es mi marca.
La Transalp la conoces casi más que yo jeje y ya sabes lo bien que va en carretera aparte de cómoda y con buena autonomía por su bajo consumo, puedes mirar una de ocasión a precio razonable e invertir en tubeless y suspensión al menos la trasera
Es cara, pero si puedes pillar alguna oferta de la Desert Rally, para lo que tú la quieres, no te equivocarás. Eso sí, repito, en alguna oferta buena, si es que la hay. Y a bonita le ganan pocas....La Kove sería la ideal, muy parecida a la Tuareg, pero viendo lo harto que voy a acabar de la Italiana, meterme en otra desconocida no se yo. Además hay que comprarla a ciegas, no hay motos en los concesionarios, está todo vendido.
Creo que lo seguro sería apuntar el radar hacia las dos Hondas. Hace unos meses me cambié la Tuareg con una África de un amigo por caminos y se nota el peso con la Tuareg pero va muy bien, creo que la podría dominar casi igual, las suspensiones son muy parecidas, la nueva ya viene con tubeless y la verdad es que es comodisima en todos los terrenos.
La Transalp creo que con las mejoras de suspensión y de motor en el modelo 2025 también sería una buena apuesta a pesar de llevar cámaras.
La F900 no se que opinar hasta que no la pruebe bien, de momento no me gusta un depósito tan pequeño pero la moto sí que me gusta.
La Desert x es una incógnita solo he probado el motor desmo en la V2S y me gustó, pero no me fío de él. Además da mucho calor y meter otra Italiana en mi garaje me da yuyu.
La KTM ni me la planteo por razones obvias y la Triumph tampoco me gusta.
Las demás motos Chinas pesan todas 250kg así que tampoco.
La R12 tiene varias cosas que en parado no me gustan. Poco depósito, falta aforador, asiento incómodo, mucho peso y nula protección aerodinámica que eso para mí es lo peor. Además es demasiado fina para meterla en fregaos como bien dices.
Para colmo no hay accesorios todavía para ponerla decente, que saldrán.
En cambio es espectacular y eso me preocupa porque me tiene loco y sé que no es lo que necesito. Pero quien coño quiere lo que necesita
La suerte es que todavía no la puedo probar porque sé que me va a gustar.
En fin, un lío, pero lo dicho la Tuareg me costará deshacerme de ella a pesar de todos los problemas que me está dando es la trail media perfecta para hacer Off y rutas mixtas.
Lo que más coraje me da es que hablo con gente que la tiene y me dicen que ni un problema y a mí me ha tocado la China.
La TA tienes muy poca altura libre al suelo, escasas y no regulables (creo recordar) suspensiones. En el foro la tuvo un compañero y se gastó una pasta en suspensiones pata negra. Al poco la vendió, no sé que resultado le daría. Sale muy pelada salvo la versión esta que han sacado.
No las he descartado por la marca, de hecho tengo una KTM enduro 450 exc y KTM me encanta y ningún problema, pero mi moto no la puedes llevar a hacer 300km con 100 de pistas. La revientas literalmente, no es para meterle kilometradas en carretera.La 390 y la MT las has descartado por la marca, por lo tanto no sirve de nada que sean 20 veces mejores que la NX.
A una moto le puedes mejorar/cambiar muchas cosas pero lo que no puedes es bajarle 25kg. Porque si pudieras ya te habrías pillado la África. ¿O no?
