Bridgestone battlax t33
- Autor pureta73
- Fecha de inicio
rafagmartin
Allá vamos
Acabo de montar los T33 en mi RT1250, llevo 1500km y de momento encantado, tanto en seco como en mojado. Acostumbrado a usar los Conti que no vienen con parafina me ha costado recordar que los neumaticos hay que rodarlos... pasados los primeros kilometros solo he tenido buenas sensaciones en carreteras ratoneras, bastante exigentes. Ahora, a ver cuanto duran....
JOSEP1300GT
Curveando
estos no son Gt verdad.
gracias
JOSEP1300GT
Curveando
es
gracias.
saludos
estos si son Gt, verdad.R1250RT
Yo llevo 8.000 kms con los T32 y muy bien , cargado en seco la mayor parte, carreteras del este de Europa, Alpes etc, y sin problemas, creo que llegare a los 10.000. repetire y 300 pavos el juego
gracias.
saludos
Es lo que me ha llamado la atención en la página de Bridgestone https://www.bridgestone.es/neumaticos-motos/touring/battlax-t33, que parece que no van a fabricar en versión GT porque este ya se adapta tanto a motos pesadas como mas ligeras.
Según el taller donde cambio las ruedas, eso es imposible.
Por eso estoy preguntando a quien monta en una 1600 sus impresiones. El T32, en versión GT va muy bien, a ver este.
rafagmartin
Allá vamos
Las T33 no son GT, segun bridgestone sirven como si fueran GT, mi ruedero de confianza me ha dicho que la carcasa es como si fueran GT. Yo me he ido a las T33 porque segun el fabricante le saca un 40% de durabilidad que a las T32, pero eso está por demostrar.
Si, son GT
Lo que no entiendo con los T33 si tambien lo son porque no lo ponen en las especificaciones???? incrementa el coste ponerlo???
lo dejan a la interpretacion de un montador? con la gomas y los frenos poca broma.....
La especificación GT es simplemente una versión del mismo neumatico pero con carcasa reforzada en comparación con la versión estandar. Ahora, que un neumatico no tenga version Gt no significa que no sea apto para motos pesadas. Bridgestone, Dunlop o Mitas tienen carcasas mucho más duras que michelin, Pirelli o Metzeler. Y de hecho es normal que la versión estandar de un Bridgestone o Mitas sean mas duros que la versión GT de un Michelin o Pirelli.
moure
Acelerando
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Recuerdo en mi antigua LT una vez que se me rompió la válvula trasera estando en el parking. Saqué la moto rodando para montarla en la furgoneta de la asistencia. Era alucinante lo que aguantaba la carcasa de aquellos Bridgestone BT020... la llanta nunca llegó a tocar suelo... ni de cerca