Video EL COCHE ELECTRICO "UN GOLPE DE ESTADO"
- Autor pacoGS
- Fecha de inicio
Eso al lado de los problemas del grupo Stellantis es jauja
Y que culpa tiene el coche eléctrico que los españoles tenga un sueldo de mierda?
Yo defiendo el coche eléctrico, no digo que sea perfecto ni que todo el mundo se lo tenga que comprar y si no los regalan, los hay que pagar bien.
Última edición:
Ese es otro tema.
Pues eso, que lo compren los paises ricos.
De todas formas los que compráis coches electricos o ganais poco o sois tacaños, llevais dando la matraca con que es mas barato mantener un electrico 15 paginas asi que os preocupa mucho los 100 o 200 euros al mes de combustible. A mi nada.
Es el resumen de todo esto, wue lo cargais por 10 euros y llenar mi depósito son 60.
Me duele bastante mas pagar un 20% de impuestos por lonque gano en bolsa, que aun por encima es dinero de otro que lo ha perdido, y todo para que se lo gasten los politicos en lo que no deben
Última edición:
seyeulb
Curveando
- Registrado
- 5 Mar 2008
- Mensajes
- 1.026
- Puntos
- 113
Despues de leer que todo lo que se gana en renta variable es dinero que ha perdido otro........entiendo que la negación de la creación de valor llegue hasta la negación de la transformación en movilidad.
O sea que todo es una "caja cerrada".
Este debate está en nivel "Expediente X".
PS: con el cierre sobre los políticos, sí que tengo que estar de acuerdo.
Relacionar el poder adquisitivo con la elección del tipo de vehículo ahora mismo no tiene mucho sentido cuando la inversión ya es bastante parecida en todos los de un mismo segmento. Se trata de saber cual es la tecnología más conveniente para cada caso en particular, y por supuesto el criterio y gusto de cada uno. No hay más.
Lo que sí está muy claro es que si alguien va justo para pagar el combustible que gasta, o considera que es muy caro, aún va a ir más justo si tiene que costear la compra de otro vehículo y sus periféricos para no tener costear un combustible que se supone sale muy caro.
Lo que sí tengo claro es que en un futuro cercano el reciclaje de las baterías será noticia.
silverio
Curveando
- Registrado
- 4 Nov 2004
- Mensajes
- 3.652
- Puntos
- 113
Lo vuelvo a repetir, no hay problema con el EV. El problema está en el momento que no te dejan circular con tu vehículo. Como todo, deben convivir un tiempo y, más adelante, se terminarán imponiendo si son la mejor tecnología.
Pero si mi vehículo funciona conforme a las leyes, por qué tengo que achatarrarlo o no poder circular por donde circulan la mayoría de vehículos cuando nos engañan con las emisiones y etiquitas..... Venga ya!!
Pero si mi vehículo funciona conforme a las leyes, por qué tengo que achatarrarlo o no poder circular por donde circulan la mayoría de vehículos cuando nos engañan con las emisiones y etiquitas..... Venga ya!!
UN ZOE COÑOy se os queda pasta en la buchaca.
Para eso mejor el Citroën Ami. Sólo necesitas tener la precaución de no dejarlo aparcado al lado de un contenedor de basura para que el del camión no se confunda.
Es que eso no es cosa mia, yo no se las condiciones de vida que lleva cada uno, si se como son los coches electricos
Cada que amañe con sus pendejadas
Acabo de mirar la primitiva y me ha tocado 1€, si me tocasen 100000€ ya estaba mañana a primera hora en la Bmw encargando un M2
, cuando me cansara de disfrurarlo igual lo cambiaba por un ix4 que está al caer.Pues claro, si tu compras una accion y sube ganas pasta al venderla, el que te la compra despues igual la vende perdiendo, eso es asi, diselo a los que tenian pasta en el covid o ahora con la guerra y les saltaron los stos loss, o mira los millones que se mueven a diario en criptos o cfds moviendo dinero de unas cuentas a otras.
Mas del 70% de los inversores de la bolsa pierden. dinero
Deberías probar un ZOE de 135CV y batería de 52KW... CVs eléctricos, sobre todo en zona usable, la buena de 60 a 120 km/h.
Y otra cosa más, lo pequeño que es por fuera y lo ENORME que es por dentro, espacioso, buenas 4 plazas y un maletero profundo y amplio que no lo parece.
Y... probablemente uno de los eléctricos más fiables de la historia del coche eléctrico.
En Barcelona serías el puto amo, sin duda vamos.
Un AMI creo tiene 35 o 40 CV
Última edición:
A ver cuando lo presenta (me equivoque puse M2 electrico en vez de M3)Ya el M3 eléctrico humilla al de combustión
Va a ser la ostia, con 4 motores
Creo que no va a defraudar
Y el Clase G de Mercedes le da sopas en off road al de combustión al llevar un motor por cada rueda y poder girar sobre si mismo entre otras cosas:
MUY SUPERIOR AL DE COMBUSTIÓN
Despues le echo un vistazo
Pues imagínate que llegas a un camino sin salida y el coche se gira sobre sí mismo 360 grados, cambia por completo el concepto de lo que es un vehículo 4x4.
Última edición:
En placer no, o acaso la gente se compra un deportivo solo por la aceleracion? Debe de ser por eso que los turbo de los 90 no hacen mas que subir de precio.Ya el M3 eléctrico humilla al de combustión
Tambien debe de ser por eso porblo que la gente bisca patrol gr para preparar.
Ya veras cuantos compradores del engendro eléctrico lo usan en el campo
Pero es que en Madrid viven 3 de los 48 millones de personas, que pasado a porcentaje representa un 6,8%, o sea, lo que viene siendo una minoría.
Buscan Patrol Gr porque un clase G es bastante más caro, pero un eléctrico en off road me da un poco de Yuyu….vas pegando con todo y una batería por la parte baja del coche….
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Para la mayoría cargar de noche aunque no sea a tope valdría…pero lo lógico es tener la capacidad de cargar rápido si te hace falta , lo cual requiere una infraestructura y una capacidad de generar energía que no lo veo tan claro en cuanto se masifique el uso del vehículo eléctrico.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Vadea más, obviamente tiene mejor ángulo de giro y tiene mayor altura al suelo, tanto de entrada como de salida, busca G580 y flipas... el V8 se queda en bragas... y acelerando en 4'7.
Ese ciclo se da en muy pocos casos, que tú salgas por la mañana con la batería a tope en un Model 3 que es el mas vendido de España con unos 500-700 kilómetros de autonomía y llegues seco del todo a la noche es algo raro, no es lo habitual.
Esos ciclos los hacen principalmente taxis y efectivamente debes tener al menos 7Kw en casa pero es que por mucho que tengas en casa lo máximo que vas a poder cargar son 11Kw hora... sea cual sea la instalación salvo que te vayas ya a inversiones que no compensan.
Yo en casa tengo 4'6 de potencia y cargando a 3'6 no tengo problema alguno de suministro.
Y que.?
En el mundo del 4x4 al que he pertenecido eso es una minucia, la gente monta neumaticos de 37" y hace preparaciones de suspensiones y motores, el mercedes ese no dura ni una mañana en una ruta portuguesa
seyeulb
Curveando
- Registrado
- 5 Mar 2008
- Mensajes
- 1.026
- Puntos
- 113
Ese ciclo se da en muy pocos casos, que tú salgas por la mañana con la batería a tope en un Model 3 que es el mas vendido de España con unos 500-700 kilómetros de autonomía y llegues seco del todo a la noche es algo raro, no es lo habitual.
Esos ciclos los hacen principalmente taxis y efectivamente debes tener al menos 7Kw en casa pero es que por mucho que tengas en casa lo máximo que vas a poder cargar son 11Kw hora... sea cual sea la instalación salvo que te vayas ya a inversiones que no compensan.
Yo en casa tengo 4'6 de potencia y cargando a 3'6 no tengo problema alguno de suministro.
Efectivamente, salvo uso muy intensivo (taxis y algún comercial), no se hacen kilómetros en el día a día para agotar la batería.
Después es cierto que para tener algo de seguridad cargando en casa se necesita un poco más potencia de la que un hogar puede tener contratada.
Las 3-4 veces al año que lo cargo en casa, carga a unos 4'5-5'0 y en una noche recupera un 55% a 60% de batería, y al día siguiente ya se sale con 65%-70% si ha llegado muy vacío.
Será eso, que no lo entiendo, pues ya está.
Es mucho más sencillo que eso, da igual la potencia que tú quieras usar, es que un cargador inteligente como el que yo he puesto, va a calcular exactamente que instalación y a que potencia puedes cargar y de ahí no va a pasar.
Ni siquiera te tienes que preocupar de esos cálculos, porque puede que llegues a un Hotel, haya un enchufe y no vas a estar preguntando al de recepción que sección de cable tiene o que potencia tienen contratada etc.
No se hablaba de eso, el comentario venía de un edificio en el cual todos pongan a cargar al coche, se hablaba de concurrencia y se hablaba de limitaciones por parte del centro de transformación. Tu lo has dicho, puedes balancear la potencia que te entra, te derivará más hacia el coche o hacia el piso, siempre dependiendo de lo que tengas de entrada. Eso ya estaba más que superado. Vamos ahora a un edificio, y no voy a poner el ejemplo de uno de siete plantas con cuatro pisos por planta para que no se me echen encima, pongamos cuatro plantas y cuatro pisos, 16 coches en carga. Ese escenario se reproducirá en mayor o menor medida por toda la calle o calles que alimenta el centro de transformación. Quien te va a balancear es el propio suministro, básicamente porque no hay. Una línea de 15 cargadores Tesla de los que se montan en los centros comerciales conlleva un centro de transformación y armarios asociados que ocupan dos plazas de parking. Pero claro, aquí en este hilo se permite que sin nada montado todos carguemos los coches, y si dices algo prepárate. Bueno, pues será que sí. En el futuro se duplicará la red y será posible, pues claro. Ahora mismo, no, se mire por donde se mire.
Y que yo sepa no dicho hasta ahora nada del coche eléctrico, ni a favor ni en contra, ni criticas ni tontadas, simplemente he hablado de la red eléctrica o de su funcionamiento. Entré por cotillear y ver como andaba la cosa a nivel práctico de boca de gente de este foro, nada más, no tengo interés en disparar hacia un lado o a otro.
Pues supongo que en ese escenario se caerán los cargadores.
Y tendrás que ir a cargar a un poste público de la empresa que mejor precio te haga.
Pero pretender que estemos acojonados ya por cosas que no suceden es una perdida de tiempo.
Está demostrado que vivimos preocupados constantemente por cosas que jamás terminan ocurriendo.
Tú sabes cuantas GS y llevo 10 tendría de haber hecho caso de lo que en este foro se escribe de ellas??? NINGUNA.
Saca tus propias conclusiones.
El tema de una posible falta de energía para cargar vehículos eléctricos por mi parte no es para ponerlo como pega a la hora de comprar un vehículo eléctrico…pero requiere una inversión que cuanto antes y más proporcionalmente se haga mejor , estoy seguro que seremos capaz de desarrollar una tecnología que sea capaz de mantener unidos varias fuentes de energía disponibles (incluidas las baterías de los coches eléctricos )para estabilizar tensiones y consumos .
Gracias a nuestro sol y a nuestro viento se puede generar muchísima energía, lo lógico es invertir en la canalización de la misma y la distracción mas optima….ejemplo….yo tengo 5 vecinos con su coche eléctrico enchufado en el garaje y yo vengo con un 10% de batería , en ese momento me conecto pero llego el ultimo y los otros coches están chupando toda la chicha que hay y yop me quedo cargando a 0,5 kW , lo lógico es que tengamos un sistema inteligente que prioriza la distribución de amperios en funcion del que mas lo necesita , vamos, que si mis vecinos están al 70 por ciento se queden un rato en carga lenta mientras el mio carga como un tiro.
Eso es ampliable a otras necesidades de energía , a que incluso, en un caso de apuro, se pueda volcar energía a la red para impedir un apagón, por ejemplo.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Gracias a nuestro sol y a nuestro viento se puede generar muchísima energía, lo lógico es invertir en la canalización de la misma y la distracción mas optima….ejemplo….yo tengo 5 vecinos con su coche eléctrico enchufado en el garaje y yo vengo con un 10% de batería , en ese momento me conecto pero llego el ultimo y los otros coches están chupando toda la chicha que hay y yop me quedo cargando a 0,5 kW , lo lógico es que tengamos un sistema inteligente que prioriza la distribución de amperios en funcion del que mas lo necesita , vamos, que si mis vecinos están al 70 por ciento se queden un rato en carga lenta mientras el mio carga como un tiro.
Eso es ampliable a otras necesidades de energía , a que incluso, en un caso de apuro, se pueda volcar energía a la red para impedir un apagón, por ejemplo.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Y que.?
En el mundo del 4x4 al que he pertenecido eso es una minucia, la gente monta neumaticos de 37" y hace preparaciones de suspensiones y motores, el mercedes ese no dura ni una mañana en una ruta portuguesa
Las preparaciones super pro son una pasada….y se rompen que es una pasada también. Un todo terreno eléctrico o híbrido enchufable tiene que iré realmente bien.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Yo preocupación cero, ya te digo que sólo he expuesto la situación actual, sin entrar en valoraciones, esa es mi conclusión.
No me consta que esa sea la situación actual, que se estén cayendo edificios por cargar coches eléctricos.
La situación actual es que eso no ocurre.
Cuando hay riesgo de apagón por falta de energía se utiliza la Respuesta Activa a la Demanda, que básicamente se trata de contactar con grandes empresas con las que previamente se ha establecido un contrato, para que en un tiempo máximo de 15 minutos apaguen gran parte de su consumo y minimizar el consumo por esa parte para no llegar al apagón. Se puede hacer lo de volcar la energía del coche hacia la red pero tendrían que ser muchos coches haciéndolo de forma coordinada y rápida, sino no vale.
Claro con un parque de VE de un 10% en un país como el nuestro como para caerse.
Alguno no se da cuenta que los coches no tienen que cargar todos los dias, si haces una media de menos de 40kms al dia (esa es la media en España) y tu coche tiene una autonomia de minimo 400km tendrias que cargar una vez a la semana, pongamos 2 o 3 con lo cual igual coinciden 4 o 5 coches al dia cargando, alguno cargará por la tarde, alguno a baja velocidad sin cargador etc
"Para evitar que se de una situación en la que la potencia de la acometida se vea sobrepasada, existen herramientas para gestionar el cargador de forma remota a través de software con capacidad para ser programado con ciertas funcionalidades. Por ejemplo, si disponemos de una acometida general para dar servicio a todos los cargadores, puede configurarse que si hay 20 coches cargando y solo tenemos disponibles 100 kW, cada cargador reciba 5 kW de forma equitativa."
Algunos ven dramas donde no los hay, pero oye las ventajas las ven?, después dicen que pasaban por aquí
No se que pinta alguno por aquí si no les interesan los coches eléctricos
Como se les ve el plumero
Última edición:
Drama ninguno…si acomodamos toda la infraestructura energética, la electrificación está ahí y en un menor o mayor tanto por ciento se impondrá , el tema es que nos pille preparados y no acabemos como en países bananeros de una gasolinera a otra a ver si conseguimos repostar.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Efectivamente, entonces para que plantear situaciones que no se pueden producir, eso es como si salgo de viaje con una 1250GS y voy agobiado pensando en que se va a capar, se le van a ir las levas se le van a ir... simplemente es algo que conmigo no ha ido nunca esas teorías de la conspiración.
Si os ponéis a buscar en internet no os compráis absolutamente nada porque de los motores de combustión hay información negativa la que queráis.
Por esa regla de tres también deberíais ir corriendo a vendelos.
Que yo tengo otros dos vehículos de combustión y el diesel con FAP y Adblue imagina si me chupo toda la información negativa que hay por internet sólo de esos dos sistemas.
No vivo.
Cargadores eléctricos: el gran bloqueo que frena su uso en España
Miles de cargadores eléctricos siguen sin funcionar en España por la saturación de la red eléctrica. Descubre por qué el bloqueo crece.
movilidadelectrica.com
Tienes un surtidor de gasolina en casa?
RicardoJLB
Arrancando
Da igual donde tengas el surtidor, llenas el coche en 2 minutos.
Es muy sencillo, el que no tenga cargadores cerca que no compre electrico, el que viva en un edificio con 40 coches elesctricos que no compre porque no va a poder cargar, el que haga 800 kms al dia que tampoco compre, el que no quiera romperse la cabeza mirando autonomia, donde estan los cargadores etc
Los coches electricos no son para todos, no se como hay que decirlo
Al que no le vaya bien que no lo compre, para todos los demas Mastercard
Total la vida con coches de combustión es toda de color de rosa
Los coches electricos no son para todos, no se como hay que decirlo
Al que no le vaya bien que no lo compre, para todos los demas Mastercard
Total la vida con coches de combustión es toda de color de rosa
Buff lejísimos... yo la tengo a 20-15 centímetros de donde aparco el coche.
Última edición: