500€
Aquí a gente le cueta 450, a otros incluso menos, y luego preguntas en concesionarios y son 500 o más...
Lo mismo me pasa con las revisiones...
El post de la bmw r 1200 gs-lc...
- Autor pacoGS
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500€
Aquí a gente le cueta 450, a otros incluso menos, y luego preguntas en concesionarios y son 500 o más...
Lo mismo me pasa con las revisiones...
Eso pasa por que la gente habla de precios pero no comenta que conoce al jefe de taller que le hace un 20% de descuento. Ya comenté yo en su día que, por favor, cuando se hablen de precios en revisiones o accesorios. que se indique si son o no con descuento para que luego no se nos quede cara de huevo cuando vamos el resto y nos cobran otra cosa.
velezdando
Curveando
Hoy en BMW me han dicho que tengo que cambiar disco trasero + pastillas en máximo 2000km.
La moto tiene ahora 30.000km, alguien más ha tenido que cambiar el disco trasero "tan pronto"?
Cuánto le duele eso al bolsillo?
La moto tiene ahora 30.000km, alguien más ha tenido que cambiar el disco trasero "tan pronto"?
Cuánto le duele eso al bolsillo?
r1200rsgandia
Arrancando
montar a posteriori el control de crucero r1200rs lc
hola nono puedes decirme si pudiste monter el control de crucero en la moto desues de fabrica ??
gracias espero ansioso tu respuesta
hola nono puedes decirme si pudiste monter el control de crucero en la moto desues de fabrica ??
gracias espero ansioso tu respuesta
Rufus
Curveando
Me parece poco kilometraje para un disco, a no ser que hubieses usado pastillas de freno muy duras... Yo llevo 51.000 kms y el disco está en buen estado. De todas formas llegado el momento no montaré el disco original, o mejor dicho, no lo compraré en el concesionario, donde su precio es mucho más alto. Discos y pastillas Brembo, Galfer, etc, los puedes comprar en cualquier tienda y cambiarlos tú mismo, es muyyyy fácil
velezdando
Curveando
Me parece poco kilometraje para un disco, a no ser que hubieses usado pastillas de freno muy duras... Yo llevo 51.000 kms y el disco está en buen estado. De todas formas llegado el momento no montaré el disco original, o mejor dicho, no lo compraré en el concesionario, donde su precio es mucho más alto. Discos y pastillas Brembo, Galfer, etc, los puedes comprar en cualquier tienda y cambiarlos tú mismo, es muyyyy fácil
Hasta ahora he usado las carísimas pastillas de casa, voy por el segundo juego.
Me parece también poco kilometraje, sobre todo porque apenas uso el disco trasero, solamente con la frenada combinada pero no con mi pie.
Dibi
Curveando
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Por cierto, he puesto a la venta una llanta delantera para las GS/A LC. Lo comento por aquí porque el subforo donde va no es demasiado visitado y menos por nosotros, creo yo...
http://www.bmwmotos.com/foro/recambios/505415-llanta-delantera-gsa-lc-en-barcelona.html
http://www.bmwmotos.com/foro/recambios/505415-llanta-delantera-gsa-lc-en-barcelona.html
ECOTENERIFE
Arrancando
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Hola a todos. Quisera haceros una consulta. Mi moyo aun es un bebé ( solo 9000 km) y la mayoria de ellos hechos en autopista. ahora estoy en zona de carreteras de montaña asi q el rodaje supongo q no sera elmismo. Pregunta, deberia llevar elmotor estirado a 6-8000 vueltas pa q no se duerma o llevo un regimen normal??
Gracias
Gracias
Collaretti
Curveando
donde va ya el rodaje con 9000 kms , un poco tarde yo creo
Shasta
Curveando
Eso es imposible. Tiene ya labios el disco? Saca alguna foto para verlo.
Si tienen que cambiar el disco... será porque está alabeado.
Yo con casi 200 mil no los cambié en una .
En cambio en otra lo hicierón con 15 mil...precisamente por eso. Era defectuoso.
Pero por desgaste difícil.
Yo con casi 200 mil no los cambié en una .
En cambio en otra lo hicierón con 15 mil...precisamente por eso. Era defectuoso.
Pero por desgaste difícil.
danny dickman
En rodaje
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Ponles pasta o spray de cobre entre la pastilla y el piston y adios ruido, acabarás teniendo que hacerlo cada par de miles de kilómetros pero es mano de santo!
en pasta es algo así:
Un saludo
en pasta es algo así:
Un saludo
ECOTENERIFE
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Vsmos a ver. El rodaje esta hecho conforme las estipulaciones del fabricante, es decir, hasta los 1000 im sin pasar de x vueltas y hasta 1500 hasta x+y vueltas.
Pero como no entiendo de mecanica, supongo q elmotor no estara asentado aun y mas cuando este motor llega a los 100, 200 mil km. Por eso pregunto, si debo llevarlo a altas revoluciones pa q vaya cogiendo forma
Pero como no entiendo de mecanica, supongo q elmotor no estara asentado aun y mas cuando este motor llega a los 100, 200 mil km. Por eso pregunto, si debo llevarlo a altas revoluciones pa q vaya cogiendo forma
ECOTENERIFE
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O ya con 9000 km. el motor esta completamente al 100%
Pues imagino que sera como todo, a partir de ahora ya podrás subirlo de vueltas hasta donde quieras o puedas con esos km, pero claro, si la metes en un circuito a partir de ahora todos los días 24h pues a lo mejor le surge una avería como a cualquier otro motor.
Pavlo
Arrancando
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Los motores actuales vienen "rodados" de fábrica, de todas formas, yo los primeros 1.000 kms se los hice de forma tranquila (nunca pasé de 120 km/h), lo hice por carreteras secundarias principalmente, para así tener que cambiar de marchas con frecuencia, nada de autopistas y siempre a velocidad fija, a partir de ahí (apurando en 3ª, 4ª y 5ª) abriendo gas, pero con cabeza.
No sé, si me he explicado bien.
V´ssssss y un saludo.
No sé, si me he explicado bien.
V´ssssss y un saludo.
Última edición:
velezdando
Curveando
Aquí las tienes, no se ve muy bien pero algo es algo.
Bajo mi punto de vista el disco está todavía bien:
Aquí las tienes, no se ve muy bien pero algo es algo.
Bajo mi punto de vista el disco está todavía bien:
esas pastillas son demasiado agresivas .
velezdando
Curveando
Son las originales de BMW, segundo juego. Y se las pule que da gusto.
velezdando
Curveando
¿Es el primer juego Javirp76? Yo el primero se lo cambié a los 12.000km. ¿Qué problema puede haber?
Shasta
Curveando
En las fotos no se aprecia si tiene surco o no. Toca con el dedo a ver si como en la foto tiene algo.
velezdando
Curveando
Tiene un pelín pero para cambiarlo yo creo que no.
Creo que seguiré con él y si es verdad que está para cambiar pues cuando lo funda lo cambiaré y si dura pues mejor que mejor. No pierdo nada.
Rufus
Curveando
Son orgánicas, literalmente vuelan....
Shasta
Curveando
Cambia a las EBC, van muy bien. FA209/2HH. Por lo demas ni tocar el disco, cuando este mas usado y le tocará.
velezdando
Curveando
Shasta
Curveando
Ahora a gastarlas devorando kilómetros.
kortomaltese
Allá vamos
:shocked:
Que le ha pasado a este post que ha quedado en el "olvido"???
Que le ha pasado a este post que ha quedado en el "olvido"???
Pues vamos a animarlo:
Yo acabo de hacerme con una TB del 2016 y estoy pensando en defensas. Hace no mucho un compi subió unas fotos de una web que comercializa unas, tanto superiores como inferiores, en bloque único, a 185€. (No tengo la foto).
Alguien las ha puesto o sabe algo? Vale la pena el ahorro?
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Yo acabo de hacerme con una TB del 2016 y estoy pensando en defensas. Hace no mucho un compi subió unas fotos de una web que comercializa unas, tanto superiores como inferiores, en bloque único, a 185€. (No tengo la foto).
Alguien las ha puesto o sabe algo? Vale la pena el ahorro?
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Yo te recomendaría que pusieras las Touratech...son de las que mas protegen, son resistentes y ademas van muy bien con la estetica de la moto. Te dejo una fotito para que te animes...y para animar este post.
Tengo entendido que las Touratech son de calidad indiscutible. Pero vale casi el doble siendo solo la parte de abajo.
Veo que solo lleváis la protección del cilindro, realmente en caídas en parado hace falta el superior?
Gracias por las fotos!
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Veo que solo lleváis la protección del cilindro, realmente en caídas en parado hace falta el superior?
Gracias por las fotos!
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leonceuta
Allá vamos
En caidas en parado con la inferior es suficiente. Te lo dice uno al que ya le ha caido un par de veces.
titomatica
Arrancando
Pues ya que buscas para una TB del 2016 , te harás una idea de como quedan las originales en la mia
No estoy convencido de ponerle las superiores pero lo que si debería ponerle es protector de cilindro, en una caida el p...o pedrusco coincidió en el centro, entre las barras y tengo un arañazo profundo en la tapa de los balancines
No estoy convencido de ponerle las superiores pero lo que si debería ponerle es protector de cilindro, en una caida el p...o pedrusco coincidió en el centro, entre las barras y tengo un arañazo profundo en la tapa de los balancines
titomatica
Arrancando
Venga, yo pongo una foto de la mía con las defensas originales....
Así animamos el hilo y Saferrer puede elegir.
Disculpa, es que me lo pones a huevo.....¿que protector de cilindro tienes puesto? Me gusta....
Abel13
Acelerando
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Nada compañero, lo que necesites....
Lleva las barras originales de BMW, pero no tengo montado ningún protector sobre la tapa.
De precio andan por 300 y poco....o andaban el año pasado cuando las compré.
Un saludo
titomatica
Arrancando
Nada compañero, lo que necesites....
Lleva las barras originales de BMW, pero no tengo montado ningún protector sobre la tapa.
De precio andan por 300 y poco....o andaban el año pasado cuando las compré.
Un saludo
En fin, perdona, pero esto creo que es señal de que hay que empezar a usar gafas si o si, te vi la foto y lo que me pareció un protector de la tapa realmente es el efecto de la sombra
Yo también tengo las barras originales y en una caída en tierra fui a caer sobre el único pedrusco en metros a la redonda y tengo una buena rascada en la tapa, por eso ando buscando protector, los que me gustan ponen bien claro que no son compatibles con barras originales.
(Mi moto es la TB de las fotos de un post de mas arriba)
Abel13
Acelerando
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Bueno, así estamos entretenidos
Seguro que ya conoces el protector de Wunderlich de carbono.... en tu moto yo creo que quedaría espectacular!
Eso sí, baratos no son
Quizá motonity te pueda hacer un precio un poco más ajustado....
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De que sirve invertir en unas barras protectoras que el dia que tengan que cumplir, no lo haran...
Por otro lado, llevo tambien instalados los protectores de cilindros de Touratech. De hecho, primero instale los protectores mientras decidia que barras instalar como atestigua la siguiente foto.
Última edición:
Afrikaaner
Curveando
Algunas fotos con las defensas superiores y los "salva tapas"
Josboard
Acelerando
Buenas!!
Compañeros, después de buscar y buscar no he logrado encontrar la foto que queria enseñaros para explicarme mejor, a ver si me explico bien...
Por el foro vi que alguna gs lc llevaba en las tapas laterales un vinilo/adhesivo/pegatina con la silueta de un bosque, total que me gustaria encontrarlo para ponerselo a la mia, alguien sabe donde encontralo o si hay que mandarlos a hacer?
Gracias de antemano, saludos
Compañeros, después de buscar y buscar no he logrado encontrar la foto que queria enseñaros para explicarme mejor, a ver si me explico bien...
Por el foro vi que alguna gs lc llevaba en las tapas laterales un vinilo/adhesivo/pegatina con la silueta de un bosque, total que me gustaria encontrarlo para ponerselo a la mia, alguien sabe donde encontralo o si hay que mandarlos a hacer?
Gracias de antemano, saludos
Garri86
Acelerando
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Pregunta tonta del día !! Veo en las fotos que todos le quitáis el plástico del portamatriculas donde aparece el nombre del concesionario...y dejáis la matrícula de metraquilato a pelo...me gusta como queda ? Algún inconveniente ? Como se hace ?
Por cierto, me choca que casi todas las adventure las saquen con faros antiniebla y las GS LC sin ellos? ????
Saludos y gracias !
Por cierto, me choca que casi todas las adventure las saquen con faros antiniebla y las GS LC sin ellos? ????
Saludos y gracias !
Hola Garri86, son dos tornillos lo de la matrícula, yo en mi opinión es para no hacer publicidad gratuita al concesionario. La llevo a pelo, algo me suena en su día que no era legal y que debía ir acompañado de un protector, pero no me hagas mucho caso.
Por otra parte los antinieblas, es un extra que se le pone a la moto, tanto GS LC como a la ADV LC , en el caso de la ADV van incluidas en un paquete completo si lo compras desde nuevo.
Un saludo
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