Yo le he escrito a ver qué me dicen del tema descuento .
Equipar GSA LC 2014
- Autor djmax
- Fecha de inicio
Yo le he escrito a ver qué me dicen del tema descuento .
Si la tienen que encargar el tiempo de espera es ese, unos 3 meses. Si es cierto que muchos conces tienen stock y si te pillas una con esos extras... pues tardan 15 dias.
despista2
Curveando
Si la tienen en stock, no veo porqué tienen que tardar 15 dias. En teoría, lo que tarden en comprobar que han recibido la transferencia y matricularla. Yo la encargué pagué un lunes, el martes recibieron la transferencia en su cuenta, el miércoles estaba matriculada y me la llevé el jueves.
Eso sí, pregunté el tiempo medio si se pedía a medida y me dijeron que entre 2 y 3 meses.
Yo la reserve el dia 30, y firme el jueves 8 los papeles de gestoria... me han dicho que me la daran seguramente el jueves 14.
Pues muy buen precio! Yo estoy muy contento con ellos.
leonceuta
Allá vamos
me interesa. si me puedes mandar el enlace donde los compraste por 57 euros. yo lo que he visto sale bastante mas con los portes
Javi Ortiz
Arrancando
Lo este es el que pille, costaba 42€ al cambio, pregunte por el envio y me dijeron unos 20, asi que serian 62, pero cuando me enviaron la factura no llegaba a esa cifra, pero he pagado creo que en dollares canadienses o algo asi. Aunque sea italiano el menda.
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=361269331942&alt=web
Te refieres a la de los puños??
Si correcto
CAMPEADOR
En rodaje
CARTA EN ESPAÑOL .....OPINIONES
Queridos señores de BMW.
El pasado mes de Febrero del 2015, compre una BMW R1200 GS Adventure. Una moto que ustedes comercializan basándose en el espíritu de poseer una máquina capaz de dar la vuelta al mundo, y operan en todas las condiciones meteorológicas y en todos los terrenos, la moto total.
Durante todo este tiempo y especialmente en verano, vengo percibiendo un gran calor que viene de la parte inferior de la moto. Molesta en la parte posterior de la pierna derecha del piloto y muy especialmente en la estribera (reposapiés) del copiloto hasta el punto de ser insoportable en verano.
En un principio pensé que se trataba de una percepción personal mía y de mi pareja, pero cuando manifesté este problema en el foro BMW MOTOS ESPAÑA cual fue mi sorpresa cuando en pocas horas un elevado número de propietarios manifestaron el mismo problema. Posteriormente se comprueba con diferentes mediciones de la temperatura en el taller BMW dicho problema y se verifica, registrándose temperaturas de 85 grados celsius en la estribera del pasajero.
http://www.bmwmotos.com/foro/modelo...emperatura-estribera-pasajero-gs-1200-lc.html
Se interpusieron reclamaciones a BMW Ibérica, que solo respondió "no tener constancia del problema" o " que esta temperatura estaba dentro de límites" respuesta rápida para quitarse el problema de encima. Ni una medición, ni una investigación, o inquietud alguna por buscar el origen del problema y una solución real.
Los usuarios, voluntariamente hemos hecho parte de ese trabajo que tenían que haber hecho ustedes. Tras comentar y consultar diferentes fuentes técnicas, creemos que el problema está en el catalizador, que además de restarle potencia a la moto trabaja a una elevadísima temperatura. Esto sumado a un escape grande que, en principio también disipa mal el calor, tiene como resultado esta temperatura anormalmente elevada que provoca que en época de verano se haga casi imposible el uso de la moto con comodidad, especialmente por parte del pasajero.
En una visita a la central de BMW Hamburgo ( Offakamp 10-20, 22529 Hamburg, Alemania; +49 40 5530110), la respuesta que se da por parte del comercial es; " en Alemania, no tenemos ese problema porque con temperaturas superiores a 35 grados Celsius, no montamos en moto. Y entonces si me voy África o Sur América, con ella???... pregunté. No mostrándome satisfecho con la repuesta insisto y la siguiente respuesta del comercial es que al ser muy alto provoco que la circulación del aire no sea la adecuada y por ello el calor no se evacua correctamente y esta podría ser la causa del problema.
Así que resumiendo las respuestas que por parte no oficial de BMW se me han dado son; que no hay constancia del problema, que la moto no está pensada para usarse con temperaturas superiores a 35 grados (INCREÍBLE), y que la gente grande o corpulenta provoca que no se ventile bien esa zona. Les recuerdo que estamos hablando de una moto que supera los 21.000 € en el mercado.
Por todo ello SOLICITO
- Se verifique por su parte esta situación anómala. Realizando pruebas y mediciones.
- Se revise el diseño de la parte del catalizador así como de todo el sistema de escape.
- Se dé una respuesta oficial a todos los usuarios.
- En caso de confirmarse este error procedan a cambiar o modificar las partes o motos afectadas.
De no recibir respuesta alguna por su parte, los usuarios nos veremos en la obligación moral y legal de elevar nuestras quejas y denuncias a organismos externos a BMW.
Reciban un cordial saludo
Nombre y apellidos;
E-mail;
Teléfono;
Número de Bastidor;
Queridos señores de BMW.
El pasado mes de Febrero del 2015, compre una BMW R1200 GS Adventure. Una moto que ustedes comercializan basándose en el espíritu de poseer una máquina capaz de dar la vuelta al mundo, y operan en todas las condiciones meteorológicas y en todos los terrenos, la moto total.
Durante todo este tiempo y especialmente en verano, vengo percibiendo un gran calor que viene de la parte inferior de la moto. Molesta en la parte posterior de la pierna derecha del piloto y muy especialmente en la estribera (reposapiés) del copiloto hasta el punto de ser insoportable en verano.
En un principio pensé que se trataba de una percepción personal mía y de mi pareja, pero cuando manifesté este problema en el foro BMW MOTOS ESPAÑA cual fue mi sorpresa cuando en pocas horas un elevado número de propietarios manifestaron el mismo problema. Posteriormente se comprueba con diferentes mediciones de la temperatura en el taller BMW dicho problema y se verifica, registrándose temperaturas de 85 grados celsius en la estribera del pasajero.
http://www.bmwmotos.com/foro/modelo...emperatura-estribera-pasajero-gs-1200-lc.html
Se interpusieron reclamaciones a BMW Ibérica, que solo respondió "no tener constancia del problema" o " que esta temperatura estaba dentro de límites" respuesta rápida para quitarse el problema de encima. Ni una medición, ni una investigación, o inquietud alguna por buscar el origen del problema y una solución real.
Los usuarios, voluntariamente hemos hecho parte de ese trabajo que tenían que haber hecho ustedes. Tras comentar y consultar diferentes fuentes técnicas, creemos que el problema está en el catalizador, que además de restarle potencia a la moto trabaja a una elevadísima temperatura. Esto sumado a un escape grande que, en principio también disipa mal el calor, tiene como resultado esta temperatura anormalmente elevada que provoca que en época de verano se haga casi imposible el uso de la moto con comodidad, especialmente por parte del pasajero.
En una visita a la central de BMW Hamburgo ( Offakamp 10-20, 22529 Hamburg, Alemania; +49 40 5530110), la respuesta que se da por parte del comercial es; " en Alemania, no tenemos ese problema porque con temperaturas superiores a 35 grados Celsius, no montamos en moto. Y entonces si me voy África o Sur América, con ella???... pregunté. No mostrándome satisfecho con la repuesta insisto y la siguiente respuesta del comercial es que al ser muy alto provoco que la circulación del aire no sea la adecuada y por ello el calor no se evacua correctamente y esta podría ser la causa del problema.
Así que resumiendo las respuestas que por parte no oficial de BMW se me han dado son; que no hay constancia del problema, que la moto no está pensada para usarse con temperaturas superiores a 35 grados (INCREÍBLE), y que la gente grande o corpulenta provoca que no se ventile bien esa zona. Les recuerdo que estamos hablando de una moto que supera los 21.000 € en el mercado.
Por todo ello SOLICITO
- Se verifique por su parte esta situación anómala. Realizando pruebas y mediciones.
- Se revise el diseño de la parte del catalizador así como de todo el sistema de escape.
- Se dé una respuesta oficial a todos los usuarios.
- En caso de confirmarse este error procedan a cambiar o modificar las partes o motos afectadas.
De no recibir respuesta alguna por su parte, los usuarios nos veremos en la obligación moral y legal de elevar nuestras quejas y denuncias a organismos externos a BMW.
Reciban un cordial saludo
Nombre y apellidos;
E-mail;
Teléfono;
Número de Bastidor;
CAMPEADOR
En rodaje
Aqui los detalles por si hay algun afectado mas
http://www.bmwmotos.com/foro/modelo...y-g/491697-queja-conjunta-excesivo-calor.html
http://www.bmwmotos.com/foro/modelo...y-g/491697-queja-conjunta-excesivo-calor.html
Hoy me ha llegado la primera chuche, la ampliacion de puños de kappa.
Es muy triste, compre esto en italia dias despues de comprar en dsbike, y me ha llegado lo de italia y lo de barcelona con envio por nacex aun sigo esperando desde el dia 8 que lo pague.
La verdad es que tienen muy buena pinta, se ven muy gordos, y van por dentro enteros, sin tener que hacer ningun taladro al original, lo unico que son mas transparentes de lo que pensaba, creia que seria muy ahumado, tipo gafa de sol, y no.
Es muy triste, compre esto en italia dias despues de comprar en dsbike, y me ha llegado lo de italia y lo de barcelona con envio por nacex aun sigo esperando desde el dia 8 que lo pague.
La verdad es que tienen muy buena pinta, se ven muy gordos, y van por dentro enteros, sin tener que hacer ningun taladro al original, lo unico que son mas transparentes de lo que pensaba, creia que seria muy ahumado, tipo gafa de sol, y no.
Yo tengo los Givi, que son los mismos, y muy muy bien!
Viendo la foto de Whitedog, los Givi se colocan por dentro de los puños originales y atornillado con el tornillo original de los mismos, ¿no?
Quizás esa sea la diferencia entre los givi y los kappa?
Como te dice marc asi es, van por dentro y sujetos con los mismos tornillos que el de serie, por lo cual si no te convencen los puedes quitar sin dejar rastro.
Deben ser exactamente los mismos los del teclado y los puestos, los fabrican la misma gente, no tiene sentido que tengan dos moldes, por lo que intuyo que sera cosa de prespectivas o al bo estar puesto os de otra sensacion.
jordigs1200
En rodaje
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Hola.
¿Que manoplas para el frio llevais? las tucano como que no entran bien o muy forzadas en la piña izquierda debido a la "botoneria".
gracias.
¿Que manoplas para el frio llevais? las tucano como que no entran bien o muy forzadas en la piña izquierda debido a la "botoneria".
gracias.
jordi_pesca
Curveando
Pyes yo llevo estas de Wunderlich son muy practicas porque te deja ver la botonera y siempre llevo las manos calentitas
Última edición:
Un par de preguntillas. Hoy he comprado mis dos primeras chuces para la GSA. El protector de cardan y la ampliación de la pata de cabra, ambas de Touratech. He mirado las instrucciones de montaje y no he visto cuál es el par de apriete. Significa que se tiene que apretar a ojo?
Y por otra parte, en los tornillos de la ampliación de la pata de cabra pone que se les tiene que bañar en Loctite. Mi pregunta es cuál? Loctite 221, 222, 243,...?
Y por otra parte, en los tornillos de la ampliación de la pata de cabra pone que se les tiene que bañar en Loctite. Mi pregunta es cuál? Loctite 221, 222, 243,...?
jordi_pesca
Curveando
Si solo tienes dos tornillos , pero tienes la opcion de ponerlas por fuera del para manos y entonces no necesitas sacar ningún tornillo eso si a lo mejor te encuentras tres en vez de dos :rolleyes2:
lgca
Curveando
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jordi_pesca
Curveando
No no a ojo no!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! a mano siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii..........................
jordi_pesca
Curveando
Bromas aparte los tornillos de la pata de cabra yo le pondria fija tornillos , y el protector del cardan no me hago la idea de que tornillos es el que tienes que apretar pero si va sujeto al cardan que es de aluminio o algo si casi seguro que si tendrás que apretarlo con dinamometrica
despista2
Curveando
Para tornillos, el Loctite 243 (medium strength thread lock)
Es este:
Yo también creo que se debería apretar con dinamométrica. Pero en la hoja de montaje no pone ningún par. :huh:
Es este:
Yo también creo que se debería apretar con dinamométrica. Pero en la hoja de montaje no pone ningún par. :huh:
Se que soy un insensato, pero he montado muchas chuches, y casi todas Touratech, y los aprietes los he hecho a ojo... No hay que ser cazurro y apretar hasta reventarlo, ni dejarlo flojito por miedo.
A todo esto, está claro que con dinamométrica y conociendo el par sería lo suyo.
Yo tengo un amigo que siempre me dice que el par de apriete es "a derechas".
Jesusmadrid
Curveando
Yo no puse pegamento. Hice 18000 kms con mi anterior ADV y luego me llevé la ampliación a la nueva. He hecho 17000 y de momento sigue en su sitio.
Lo del pegamento me suena más a que tengas que comprar otra ampliación cuando cambies de moto.
Par de apriete: a ojimetro.
RT04
Allá vamos
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Tan sólo una aclaración, estais hablando de "pegamento" y el Loctite 243, por ejemplo, es un "fijador", que no pegamento, para roscas. Esto quiere decir que impide que se afloje las mismas pero permite el desmontaje de las roscas sin problema alguno y volver a atornillarlas sin problema. Tan sólo se debe limpiar la rosca con un cepillo de alambre para retirar los restos y queda como si no se hubiese utilizado.
Si no se utiliza, como bien dices, no pasa nada pero si se hace se minimiza la posibilidad de aflojamiento de la rosca en cuestión y poder perder la pieza que sujeta.
Saludos
Jesusmadrid
Curveando
Mañana intento hacer alguna fotillo, ya le he puesto las extensiones givi, creo que he tardado 6 minutos de reloj. De camino a casa a sido una gozada en la autovia, no he puesto ni los puños, lo unuco que echo de menos es un poco de extension inferior.
O que el original se pudiera inclinar un poco, es que por abajo es comoletamente plano a la altura del puño, sin desviar cadi ni, en la mano no noto el aire pero si el rebufillo en el antebrazo por debajo
despista2
Curveando
Inventado está. Y más barato que pagar los originales + las extensiones.
Tienes los Barkbusters (Storm o VPS) o los SW Motech Kobra. Puedes combinar plásticos que te van a proteger más. Y con una barra metálica que aguanta cualquier caída, salvando manos y manetas (y te puedes imaginar cómo lo sé).
Los tenía en mi anterior moto y es una de las primeras cosas que cambié.
Los originales, estéticamente están bien, pero no protegen nada, ni viento ni agua.
El problema no es que los faros de LED generen calor, sino que el faro de led, me comentaron, que lleva asociado un transformador de corriente y ese sí que debe estar refrigerado.
lgca
Curveando
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Muchas gracias!
velezdando
Curveando
Hoy he puesto la extensión de la pata de cabra en mi LC.
He seguido tu tutorial, 0 pegamento y par de apriete a ojímetro! Jejeje
Aquí el resultado, es el de AltRider:
