Es que si no gana una BMW son chuchurratas.
Pues nada, Affleck, si crees a pies juntillas todas esas apreciaciones subjetivas, espero que cada año te compres la ganadora del Alpenmaster y que nunca gane una KTM pues entrarás en una contradicción profunda que puede llevarte a la depresión.
Como observación te comentaré que yo he tenido 2 motos idénticas (y a la vez) y sin embargo no eran iguales en comportamiento. Así como también influye de forma determinante para probar una moto la puesta a punto, la experiencia y forma de conducción de cada cual, el peso, etc, etc. Y las sensaciones, algo que no se puede pasar por alto ni se pueden medir, y que de verdad te dejan una sonrisilla cuando conduces una KTM (aunque tú no lo creas). He probado bastante la GS 1200 y para mi ni fu ni fa comparado con las KTM que tuve. Eso si, reconozco que es una gran moto para lo que es (viajar cargado y cuanto más lejos y menos campo, mejor) pero no está hecha para mi.
Lo mejor el final del video. La mejor moto es la que tienes y la que disfrutas!!! No acabo e entender estas polémicas por demostrar cual es mejor moto en tios de 50 años.
Te olvidas la Kawa versys 1000 SE, para mí la sorpresa de este año en todos los aspectos..
Pues para haber sido solo 11 cv de diferencia, de poco le sirve, ya ves como la barre en prestaciones, 30% en aceleración y 20% en recuperacion. Se ve que la KTM lo transmite bastante mejor al suelo.
Será inferior para ti, para mi desde luego que no es inferior. Con mis prioridades es mejor la KTM, sino tendría una GS. El que tu hagas una afirmación que solo te crees tu, no significa que tengas razón.
Lo que también tengo claro es que no he tenido que ir a que me reprogramen la moto porque echo en falta algo mas...
Saludos!
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(es que es la solución a todo , menos mal, porque si no llega a llevarlas, sería básicamente una RT). Si hasta BMW es sensata y cuando quiere hacer algo medianamente con posibilidades camperas (te acuerdas de la GS Hp2, si, tambien G) no le pone telelever (y el cardan no se lo saca, porque no puede)., lugar natural para las motos de carretera .
Muchísimas gracias Deto, claro que seguiremos!!!
Eres un crak .
La estare esperando.Tambien me gusto mucho la que hiciste de la tiger 800
Gracias y saludos!
.....Si algo tenemos que tener claro,es el no casarnos con las marcas,yo hace años habria tenido un duelo al sol por Ducati y por proteger su honor....Fui una capullo integral,pero eso es otro tema..
Todos,todos,todos los hilos de KTM terminan igual,los chicos de KTM intentando convencernos que nuestras BMW son un engaño,que pesan un huevo,que no corren y que son basura en comparacion con una 1290 super adventure o con la 1190 sin ser super,ni extra ni mega adventure ..Mas baratas que no peores,mas cavallos,por lo tanto los de BMW somos medio gilipollas cegatos,que no ven mas alla del escudo de BMW o esa es la sensacion que da.......Y por supuesto en lo que es este hilo,metiendo caña a Affleck,pero mucha caña diria yo,aunque no ha servido para nada.ha aguantado como una jabato con sus argumentos y no ha retrocedido ni un milimetro...
Muy bien por el creador del hilo,lo he visto muy interesante y sincero.....Y Affleck ....se ha comportado como un Titan...
No os tomeis tan a pecho las opiniones,porque son solo eso...Segun el prisma con el que veamos lo que es una moto trail/turistica la BMW gs le pega un palizon a la KTY o al reves para otros..
Lo que importa realmente es que vuestras maquinas os hagan felices,que cuando vengais de un viaje o de una salida guapa,vuestra alma sea mas ancha...
Ha sido un debate muy interesante....
veo que no has leído nada y no he pretendido convencer a nadie y por supuesto no me he insultado yo mismo,.
Todos,todos,todos los hilos de KTM terminan igual,los chicos de KTM intentando convencernos que nuestras BMW son un engaño,que pesan un huevo,que no corren y que son basura en comparacion con una 1290 super adventure o con la 1190 sin ser super,ni extra ni mega adventure ..Mas baratas que no peores,mas cavallos,por lo tanto los de BMW somos medio gilipollas cegatos,que no ven mas alla del escudo de BMW o esa es la sensacion que da.......Y por supuesto en lo que es este hilo,metiendo caña a Affleck,pero mucha caña diria yo,aunque no ha servido para nada.ha aguantado como una jabato con sus argumentos y no ha retrocedido ni un milimetro...
Muy bien por el creador del hilo,lo he visto muy interesante y sincero.....Y Affleck ....se ha comportado como un Titan...
No os tomeis tan a pecho las opiniones,porque son solo eso...Segun el prisma con el que veamos lo que es una moto trail/turistica la BMW gs le pega un palizon a la KTY o al reves para otros..
Lo que importa realmente es que vuestras maquinas os hagan felices,que cuando vengais de un viaje o de una salida guapa,vuestra alma sea mas ancha...
Ha sido un debate muy interesante....
Personalmente, me encantó el video porque @Sergi SRTV no se enrolla con cifras y explica sus impresiones.
Pero la verdad es que coincido con el analisis técnico de @affleck. La dureza de suspensiones y el calor son destacables en la 1290 ... y en la 1190 también. Es mi experiencia.
Eso no hace que sea peor o mejor moto. Pero si que son factores importantes de conocer a la hora de elegir ... y digo esto deseando de ver la nueva 1290 T que aparentemente me va a encantar.
Eso ya ha cambiado, ahora ir a 180km y una fotito nos supone serios problemas legales.. En el caso de algunos conocidos con KTM SADV las prueban en circuitos y los bamboleos son relativos, algunos lo notan otros no. Por ruedas, otros dicen que por aerodinámica, suspensiones... Pero es un problema que está ahí en mayor o menor medida. Aunque lo arreglarán y cada vez la harán más redonda. A mi gusta especialmente porque así BMW se tiene que esforzar y darnos más ante las innovaciones de la competencia. Por ejemplo la nueva KTM SADV tiene un radar en el morro que permite adaptar la velocidad en crucero automáticamente. Son chorradas pero hacen trabajar más para seguir manteniendo un número de ventas estable. Por lo que no entiendo a la gente que critica aferradamente esta marca cuando uno se beneficia directamente teniéndola ya que es una gran moto o indirectamente por la competencia que genera a BMW y sus beneficios en I+D en nuevos modelos
Muchas gracias Sergi por tres cosas:
La verdad que a mi me gusta mucho debatir porque así se aprende cosas y ves otras percepciones que quizás sean mas acertadas que las tuyas pero ver que se dicen estas cosas:
.....
Creo que participaciones como la tuya hacen mucho bien a la comunidad motera, aportando información valiosa, fundada y creíble, desmarcándose del forofismo talibán que tanto abunda y tan poco aporta. Un abrazo
Enhorabuena por tu vídeo. Personalmente me ha gustado porque das opinión de usuario y no de revista
, supongo que es cosa de la juventud que llega arrasando (todos fuimos jóvenes).. Despues que hay mucho indio, ese es otro tema.
Desde luego si que es interesante el post, pensé que esto ya no pasaba desde hace años
Lo que todos sabemos, es que KTM es la número 1 en off-road, se ponga quien se ponga cómo se ponga. Si de algo sabe KTM, es de hacer motos con posibilidades camperas. Por supuesto KTM está varios niveles -pero muchos- por encima por ej de BMW, que de offroad más bien poquito , sólo hay que ver su catálogo, que creo que ahora mismo de sus 30 modelos? sólo tiene 1 que se puede considerar trail con posibilidades offroad (la F850GS), vamos, cómo harley davdison
KTM tiene que empezar a abrirse a nuevos modelos y gamas, y eso para mi es evidente, porque se enfrenta a un problema que le viene encima: la moto de campo (donde es la reina), KTM no creo que se pueda sostener con un futuro que cada vez está más feo para la moto de campo, de modo que tiene que ir buscando otras alternativas para mantenerse, y éstas (las trails) es sin duda, lo mejor que puede y sabe hacer. De la primera 950, aún me acuerdo ahora impresionando (y ya tenía una BMW que si era trail, una Dakar, pero es que la 950 la dejaba a un nivel tan bajo en off-road, que...).
Supongo que con el tiempo, será una moto a comprar, al menos si te gusta el trail y el offroad (si te gusta esto último, y lo haces habitualmente, sabes lo que quieres y lo que NO quieres, por mucho marketing que te vendan).
Y tambien tendrán que ir sacando vehículos menos "offroad", por supuesto, al final mucha gente compra por "fachada" o por otros motivos, claro, pero que digamos no necesitan características offroad (muchas motos ya ni las traen, es preferible por ej, no sentir por donde pisas, y que no se te hunda la moto, porque sólo vas a hacer asfalto).
en fin... KTM si es ready to race, aunque cada vez menos. Pero el trail, creo que lo va a marcar, cómo siempre hasta ahora, KTM (ventas, dividendos, etc... eso es otro tema que no nos importa).
Saludos
en definitiva, ya sabeis los que criticais que el asiento de la KTM es duro .... es que vuestro culo no es adaptativo ... me escoño
