speedivi
Curveando
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Pues eso seguirá en tu cabeza durante toooodo el tiempo que tengas la moto en casa.
Duda de compra Muchas dudas en cambio de BMW R 1250 GSA a BMW R 1300 GSA
- Autor Administrador
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Pues eso seguirá en tu cabeza durante toooodo el tiempo que tengas la moto en casa.
Yo no dudo de que la nueva GSA 1300 es "mejor" que mi actual GSA 1250.
Cuando la vi por primera vez en fotos, y confirmado al verla físicamente, no pude por menos que pensar que era una estética, "lego"!
Compré mi actual moto pensando que la iba a guardar maximo 4 años, o sea 40k km. Pero ahi estoy ahora y me cuesta muuuucho dar el paso, y mi "decision" es seguir disfrutando de lo que tengo, que funciona "top"!
Qué me frena para cambiar?
Cuando la vi por primera vez en fotos, y confirmado al verla físicamente, no pude por menos que pensar que era una estética, "lego"!
Compré mi actual moto pensando que la iba a guardar maximo 4 años, o sea 40k km. Pero ahi estoy ahora y me cuesta muuuucho dar el paso, y mi "decision" es seguir disfrutando de lo que tengo, que funciona "top"!
Qué me frena para cambiar?
- La nueva 1300 estéticamente no me "pone".
- Todos los gadgets (unos cuantos!) de mi actual moto no me valdrían para la nueva, incluidas las maletas, las cuales tengo muuucho cariño por todo lo "pasado" con ellas.
- El precio del cambio (aunque no es un problema mayor), y sobre todo las "molestias" (pedirla, esperar, matricular, etc.), que serian unas cuantas.
- Me hago "mayor"
. Y me apego a las cosas que conozco, y que me van bien! - El GPS que proponen (el Connected Ride Navigator que tengo en mi moto), junto con la TFT, que son independientes y no se hablan entre ellos, me parece una solucion "navigacion/multimedia" que tiene 10 años de retraso. Inutil pedirles a los de BMW Motorrad que se pongan al dia, y sobre todo que vendan algo en ese sentido que funcione como "prometen".
- La 1250 (y anteriores) tienen el mantenimiento del cardan gratis de por vida. Mientras que en la 1300 hay que pasar por caja cuando toque (80k km?), y eso, con los precios que tiene BMW en los mantenimientos oficiales, pues al final hay también que tenerlo en cuenta.
Creo que muchos opinais desde vuestra perspectiva economica, uso, emocional, etc ... y la realidad es que cada uno tiene sus necesidades y además el futuro no se conoce
creo que la duda del Administrador es la de aprovechar una muy buena oferta economica ... o ser fiel a sus gustos. No es facil la decisión, porque en realidad las diferencias de prestaciones son insignificantes en un uso normal, y ambas te van a llevar al mismo sitio de forma parecida. Economicamente tampoco es claro que sea ventajoso, todo hace pensar que lo invertido ahora en la 1300 luego se recupera en la reventa ...pero puede no ser así.
en mi opinión, y me repito ... lo mejor es probarla. A veces pruebas una moto que no te va y en cambio de engancha su funcionamiento y otras veces, aquel sueño humedo se desvanece al probarla.
Lo que aqui digamos poco puede ayudarle ... y quizás ya tenga tomada su decisión
creo que la duda del Administrador es la de aprovechar una muy buena oferta economica ... o ser fiel a sus gustos. No es facil la decisión, porque en realidad las diferencias de prestaciones son insignificantes en un uso normal, y ambas te van a llevar al mismo sitio de forma parecida. Economicamente tampoco es claro que sea ventajoso, todo hace pensar que lo invertido ahora en la 1300 luego se recupera en la reventa ...pero puede no ser así.
en mi opinión, y me repito ... lo mejor es probarla. A veces pruebas una moto que no te va y en cambio de engancha su funcionamiento y otras veces, aquel sueño humedo se desvanece al probarla.
Lo que aqui digamos poco puede ayudarle ... y quizás ya tenga tomada su decisión
Hola,
no voy a aportar nada nuevo a lo que se ha dicho ya, por ejemplo cito lo que suscribo al 100%
solo decir que si no hubiera salido la 1300 ahora no tendría GS o GSA, ni de coña. Extensible a la RT.
Mi única duda sería configurar la moto. A veces menos es más.
Saludos,
Alex
no voy a aportar nada nuevo a lo que se ha dicho ya, por ejemplo cito lo que suscribo al 100%
solo decir que si no hubiera salido la 1300 ahora no tendría GS o GSA, ni de coña. Extensible a la RT.
Mi única duda sería configurar la moto. A veces menos es más.
Saludos,
Alex
Jesusmadrid
Curveando
No puedo defender lo que no funciona, aunque lo tenga, como es el caso.
Mírate el foro y verás que no soy el único, desgraciadamente.
Me alegro que a ti si.
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Como te comenté en el post anterior la Stelvio me parece una buena moto. Seguramente sea capaz de ir correctamente en casi todas las circunstancias. Y tú que dices que la has probado puedes afirmar de primera mano su valía, como nos has contado. Pero no la has comprado.
Entiendo que va por usos y no te encaja.En mi caso, a día de hoy, me gusta mucho la ATAS 1100 pero no encaja por mis usos. Por eso tengo una GSA 1250.
Tuve una CRF1000 con DCT a la que le hice 33000 Kms y todo satisfacciones. Pero eran otros usos y circunstancias. Ahora no compraría una AT.
En fin, cada uno tiene la moto que mejor le parece.
Desde mi humilde opinión eh…
Yo tengo una 650 vstrom del 2010. Acabo de adquirir la 1300GSA TRIPLE BLACK.
joder no hay color.
Los que venís de la 1250 GSA hay que pensárselo. Nos gusta lo nuevo, pero nos tira para atrás la estética de la 1300 GSA.
Difícil decisión.
Solamente en mi opinión cuanto más la ves más te gusta
Aquí está .
Yo tengo una 650 vstrom del 2010. Acabo de adquirir la 1300GSA TRIPLE BLACK.
joder no hay color.
Los que venís de la 1250 GSA hay que pensárselo. Nos gusta lo nuevo, pero nos tira para atrás la estética de la 1300 GSA.
Difícil decisión.
Solamente en mi opinión cuanto más la ves más te gusta
Aquí está .
Pues yo lo diría al revés... Si tiene dudas, es que quiere realmente la 1300.
Es como cuando tienes novia y te encanta.. Pero otra te hace "dudar". El simple hecho de dudar, dice mucho.
Compra la 1300 jaja si te gusta menos estéticamente, creo que compensará todo lo demás... Por lo leído, parece que va muy mucho mejor...
Saludos!
yo tambien lo veo así ...si hay dudas, es que la 1250 no te cautiva tanto como pensabas
OverlanderGs
Arrancando
Yo veo que hemos entrado en una rueda de tener que comprar lo ultimo que sale, ya por costumbre.
Y aunque normalmente casi siempre una moto más moderna mejora en casi todo a la que sustituye, no quiere decir que con la "antigua" no nos sea más que suficiente.
Yo no vi tanto salto como dicen algunos entre la 1250 y la 1300, si que vi que los de BMW se apresuraron a capar tanto en motor como en las suspensiones, que ya son malas de por si en la 1250, para que ese salto fuera más notable.
Pero en una 1250 con suspensión decente y sin capar está como mínimo a la par de la 1300, hay más diferencia en postura y cosas así que en rendimiento.
El salto más grande que ha habido fue en 2013 entre las de aire y las lc, eso sí que fue grande, entre la 1200 últimas y la 1250, nada, misma moto con un poco más de potencia , y la 1300 es una moto más deportiva por postura ( y más incomoda en grandes tiradas)
Después de comerme todos los fallos de juventud y campañas, ir 14 veces al Conce a solucionar problemas con el sube baja, y no ver ninguna mejora sobre mi 1250 con wilbers más que una postura más al ataque y un motor un poco más vivo arriba solo a partir de 6000rpm, decidí bajarme del barco.
El cambio de suspensiones en una 1250 es imprescindible, una vez hecho, las diferencias con las 1300, se desmorona.
Si no hubiera que poner dinero encima, es difícil justificar quedarse con una 1250, pero si como en mi caso pierdes 7000e, ni de lejos compensa, y lo digo después de haber cometido yo el error.
A partir de aquí, cada uno es libre de comprar lo que considere, pero me consta que no soy el único que ha vuelto para atrás , y se que muchos otros lo piensan, pero ya que han comprado la 1300, no se complican y siguen con ella, pero si volvieran atrás no la hubieran cambiado, en mi entorno conozco algunos casos.
Hola,
ojo con las circunstancias específicas del venerado @Administrador. Tiene que pillar ferry para ir al servicio técnico.
Cambia mucho la peli. Yo sin conce cerca me pensaba lo de la 1300 sobre todo si lleva sube/baja. Es más, ni lo pediría. Y el ASA quizás tampoco. Por si acaso.
Saludos,
Alex
ojo con las circunstancias específicas del venerado @Administrador. Tiene que pillar ferry para ir al servicio técnico.
Cambia mucho la peli. Yo sin conce cerca me pensaba lo de la 1300 sobre todo si lleva sube/baja. Es más, ni lo pediría. Y el ASA quizás tampoco. Por si acaso.
Saludos,
Alex
Ponte en la piel del que ha venido a ver tu moto, tu porque crees que esta mirando tu GSA 1250 GS y no una GS 1300 de segunda mano o KM 0?
Que por cierto hay muchas!
Si al final no se la vendes preguntale porque quiere una 1250, a ver si sacas agua clara!
Pero yo en tu lugar no la cambiava hasta que sea un hierro.
Saludos!
Si me lo ha dicho: ha probado la 1300 adv, le gusta como va pero la encuentra horrorosa. Así tal cual me lo ha dicho.
Ahora alguno saldra diciendo .... que son tonterias, que lo que importa es que va un 1% mejor
Realmente creo que deberias abrir un post, como en otras ocasiones, con el titulo "qué cambios pedimos en la GSA1350 para que sea atractiva?" .... pq esta 1300 ya tiene cuenta atras.
Enviat des del meu SM-S918B usant Tapatalk
Desde mi humilde opinión eh…
Yo tengo una 650 vstrom del 2010. Acabo de adquirir la 1300GSA TRIPLE BLACK.
joder no hay color.
Los que venís de la 1250 GSA hay que pensárselo. Nos gusta lo nuevo, pero nos tira para atrás la estética de la 1300 GSA.
Difícil decisión.
Solamente en mi opinión cuanto más la ves más te gusta
Aquí está .
Ver el archivo adjunto 458745
hombre, viniendo de una VStrom 650 con 14 años ... pues casi cualquier moto actual es mejor, la verdad.
Después de leer lo que llevamos de post, llego a la conclusión de que ocurre lo de siempre que alguien pide consejo; los dueños de 1250 diciendo que la suya es mejor, más bonita y lo de siempre… los de las 1300, que si la suya es más moderna, anda más y es más fea pero más agradecida…. Lo de siempre, cada uno tirando a lo suyo….
Yo personalmente por si te ayuda te diré que tengo la 1300 adv y la 1300 gs. Cambiaría mi 1250 con 20.000 kms que me encanta por una 1300 de las nuevas sin haber tenido una 1300 antes? Rotundamente no. Gastándote un dinero ( el que creas conveniente) en mejorar las injustificables suspensiones de las 1250, se te queda una moto increíble plenamente vigente, con prácticamente ningún punto flaco y que encima te encanta. Yo de ninguna manera la cambiaría salvo que la oferta económica fuese irrechazable. Y aún así me lo pensaría. Ahora la pregunta es obvia… por que cambié yo la mía? Pues por una carambola… que es muy larga de contar y que no viene al caso…. El caso es que la cambié…. Y ahora viene lo mejor.
Volvería en este momento habiendo tenido la adv 1300 durante 10.000 kms a una ADV 1250? NI DE COÑA. Así de rotundo y taxativo. Está claro que si tuviese que volver obligado lo haría y encantado ya que es mi segundo moto preferida en todo, pero tendría claro que habría dado un paso atrás importante. Dejando la estética aparte en lo que no voy a perder un segundo hablando ya que está todo dicho es una moto mucho mejor en casi todo. Entiendo perfectamente al compañero que tiene una 1250 y no la ve inferior, lo entiendo de verdad, porque es una moto increíble, por eso he dicho que nunca la cambiaría por cambiar, pero en mi humilde opinión es una moto mejor en todo.
Como dije en un post al principio de tener la 1300 todo el mundo habla del ASA que está muy bien y resulta muy cómodo aunque en mi opinión aún le queda un largo recorrido hasta poder convertirse en el cambio como el doble embrague de Honda… A mi personalmente me parece cómodo, funciona razonablemente bien, pero en ningún caso es la panacea que dicen algunos compañeros ni me parece sedoso y suave como dicen otros. Es cómodo para ir por ciudad y lo utilizo? Sí; es suave y sedoso? No, sobre todo en reducciones. Lo dicho, aún le falta recorrido pero la idea es buena y con el tiempo se volverá un imprescindible. Aún así yo lo utilizo más de lo que pensaba sobre todo en tramos de rutas anodinos o días que simplemente pillo la moto para transportarme y no para disfrutar. Pero amigo, el ASA también nos ha traído el cambio manual que en realidad es un “cambio pro” del futuro… increíble cómo funciona… para mi es de las mejoras cosas de esta moto. Es tremendo. El mejor cambio asistido que he probado de largo. La explicación es sencilla, nada mecánico en el sistema, sólo un interruptor en la patilla del cambio y listo. Maravilloso. Esto en cuanto al ASA a groso modo.
En cambio dejando a un lado el ASA del que todo el mundo habla como gran novedad, a mi me pareció mucho más importante el cambio en cuanto a agilidad. Para mi es INCREÍBLE el cambio. No me digas qué han hecho porque no tengo ni idea, no sé si será el telelever pro, si han cambiado geometrías, si tiene que ver con las nuevas suspensiones (amortiguadores), yo no sé qué han hecho y sinceramente me da igual… el caso es que a mi me parece sin duda el cambio más drástico en cuanto a una y otra, la agilidad. Esta 1300 es mucho más ágil y rápida a la hora de moverla entre curvas que mi 1250 con Tractive. Es que tengo mejores sensaciones de agilidad que me la gs a secas… Estoy seguro de que la diferencia entre una 1250 gs y una 1300 gs no es tan drástica… no sé que coño han hecho. Apuesto que mis compañeros de las 1250 no estarán de acuerdo conmigo, pero es lo que yo más he notado de una a otra. El primer día que hice una ruta seria ni me lo creía… me quedé flipado. No cría que con la moto de serie pudiese ir así ni que una moto con este tamaño se moviese así. En fin… seré yo el rarito…. Pero el cambio es muy ostensible.
El tema motor también hay diferencias (y no me vale lo de la repro ya que a la 1300 también se le puede hacer). El tema de bajos creo que la 1300 ha perdido algo respecto a la 1250. Ésta salía de abajo con más soltura, al menos es lo que yo recuerdo. Pero conforme subimos algo de vueltas, en la zona de medios (que es dónde nos movemos todos mayoritariamente) el cambio es importante a favor de la 1300. No tiene 14.9 nw de par por nada y es ahí donde más se notan, en los medios. Sale como un cohete con solo insinuarle el acelerador. Es un puto cohete ya en medios y altos, aunque éstos últimos no es lo mío. También consume ostensiblemente menos (aunque esto es muy relativo) es mi experiencia; poco menos ya que están parejas pero yo lo he apreciado en que en una ruta que hago mucho todas las 1250 que he tenido llegaban en reserva. Alguna vez con la reserva acaba de encender y otras con la reserva más pasada pero siempre en reserva. En la 1300 nunca he llegado en reserva. Casi en reserva sí, pero no en reserva. Ayer sin ir más lejos salimos de viaje mi mujer y yo, con maletas cargadas, ritmos de 100/ 110 tranquilos acabamos con un consumo de 4.7 l. Son diferencias sin importancia, pero dado que estamos analizando un poco las diferencias… pues eso.
Respecto a comodidad… pues qué queréis que os diga… igual. Voy fantásticamente cómodo en las dos, quizá las modernidades como la cúpula eléctrica, los detectores de ángulo muerto, el control de velocidad dinámico decantan claramente la apuesta hacia la 1300, pero si hablamos de cómodo conduciendo la moto, por igual. Aunque todos los gadgets que he mencionado para mi son importantes y elevan la apuesta de forma importante hacia la 1300. Otros gadgets como el sube y baja también decantan la balanza para otro tipo de usuarios, en mi caso no lo necesito ni lo llevo en mi moto, pero es importante destacar la posibilidad de que pueda estar ahí. Mi mujer con el baúl Givi decía que la 1300 le era más incómoda porque decía que no tenía espacio…. Y tenía razón. Después de medir el espacio entre base de manillar y pared de baúl, es el espacio de la 1300 era más pequeño…. Pasé a medirlo con el baúl original y me di cuenta de que éste estaba bastante más atrás que el original…. Pues nada, mi amigo Enrique me hizo una chapa en Sevilla con un conocido suyo… y arreglado! Al echar el baúl de Givi un poco más atrás ya va perfecta. Dice que ahora no sabría decir en cual va mejor, así que lo dejaremos en empate. Los que tengáis baúl original no tendréis este problema.
He intentado ser lo más objetivo posible y dar respuesta al boss y a otros compañeros con la duda. Resumiendo, la cambiaría? Sin duda, pero tengo igual de claro que con una 1250 un poco tuneada sería igual de feliz, lo pasaría igual de bien y no echaría en falta casi nada. La agilidad sí que la echaría de menos con respecto a la 1300, el resto… me daría un poco igual. De estética como dije antes no hablo, ahí cada uno que decida. Pero en mi humilde opinión y después de haber tenido todas las adv desde las de aire hasta hoy, no me cabe ninguna duda de que la 1300 es la mejor adv que ha existido. En lo que no estoy de acuerdo es en los que dicen que lo es de largo. Ahí no estoy de acuerdo. En lo único que sí me pareció un cambio tremendo fue en agilidad. En el resto en casi todo es mejor, pero no mucho mejor. Y es que mejorar mucho un producto casi perfecto como las 1250 no era nada fácil y lo han conseguido con el cambio que han hecho en el único punto débil de éstas que eran la parte ciclo. Ahora en mi opinión y salvando estéticas, sí lo han conseguido pero bien. Si alguien tiene más dudas estoy a vuestra disposición.
Saludos.
Yo personalmente por si te ayuda te diré que tengo la 1300 adv y la 1300 gs. Cambiaría mi 1250 con 20.000 kms que me encanta por una 1300 de las nuevas sin haber tenido una 1300 antes? Rotundamente no. Gastándote un dinero ( el que creas conveniente) en mejorar las injustificables suspensiones de las 1250, se te queda una moto increíble plenamente vigente, con prácticamente ningún punto flaco y que encima te encanta. Yo de ninguna manera la cambiaría salvo que la oferta económica fuese irrechazable. Y aún así me lo pensaría. Ahora la pregunta es obvia… por que cambié yo la mía? Pues por una carambola… que es muy larga de contar y que no viene al caso…. El caso es que la cambié…. Y ahora viene lo mejor.
Volvería en este momento habiendo tenido la adv 1300 durante 10.000 kms a una ADV 1250? NI DE COÑA. Así de rotundo y taxativo. Está claro que si tuviese que volver obligado lo haría y encantado ya que es mi segundo moto preferida en todo, pero tendría claro que habría dado un paso atrás importante. Dejando la estética aparte en lo que no voy a perder un segundo hablando ya que está todo dicho es una moto mucho mejor en casi todo. Entiendo perfectamente al compañero que tiene una 1250 y no la ve inferior, lo entiendo de verdad, porque es una moto increíble, por eso he dicho que nunca la cambiaría por cambiar, pero en mi humilde opinión es una moto mejor en todo.
Como dije en un post al principio de tener la 1300 todo el mundo habla del ASA que está muy bien y resulta muy cómodo aunque en mi opinión aún le queda un largo recorrido hasta poder convertirse en el cambio como el doble embrague de Honda… A mi personalmente me parece cómodo, funciona razonablemente bien, pero en ningún caso es la panacea que dicen algunos compañeros ni me parece sedoso y suave como dicen otros. Es cómodo para ir por ciudad y lo utilizo? Sí; es suave y sedoso? No, sobre todo en reducciones. Lo dicho, aún le falta recorrido pero la idea es buena y con el tiempo se volverá un imprescindible. Aún así yo lo utilizo más de lo que pensaba sobre todo en tramos de rutas anodinos o días que simplemente pillo la moto para transportarme y no para disfrutar. Pero amigo, el ASA también nos ha traído el cambio manual que en realidad es un “cambio pro” del futuro… increíble cómo funciona… para mi es de las mejoras cosas de esta moto. Es tremendo. El mejor cambio asistido que he probado de largo. La explicación es sencilla, nada mecánico en el sistema, sólo un interruptor en la patilla del cambio y listo. Maravilloso. Esto en cuanto al ASA a groso modo.
En cambio dejando a un lado el ASA del que todo el mundo habla como gran novedad, a mi me pareció mucho más importante el cambio en cuanto a agilidad. Para mi es INCREÍBLE el cambio. No me digas qué han hecho porque no tengo ni idea, no sé si será el telelever pro, si han cambiado geometrías, si tiene que ver con las nuevas suspensiones (amortiguadores), yo no sé qué han hecho y sinceramente me da igual… el caso es que a mi me parece sin duda el cambio más drástico en cuanto a una y otra, la agilidad. Esta 1300 es mucho más ágil y rápida a la hora de moverla entre curvas que mi 1250 con Tractive. Es que tengo mejores sensaciones de agilidad que me la gs a secas… Estoy seguro de que la diferencia entre una 1250 gs y una 1300 gs no es tan drástica… no sé que coño han hecho. Apuesto que mis compañeros de las 1250 no estarán de acuerdo conmigo, pero es lo que yo más he notado de una a otra. El primer día que hice una ruta seria ni me lo creía… me quedé flipado. No cría que con la moto de serie pudiese ir así ni que una moto con este tamaño se moviese así. En fin… seré yo el rarito…. Pero el cambio es muy ostensible.
El tema motor también hay diferencias (y no me vale lo de la repro ya que a la 1300 también se le puede hacer). El tema de bajos creo que la 1300 ha perdido algo respecto a la 1250. Ésta salía de abajo con más soltura, al menos es lo que yo recuerdo. Pero conforme subimos algo de vueltas, en la zona de medios (que es dónde nos movemos todos mayoritariamente) el cambio es importante a favor de la 1300. No tiene 14.9 nw de par por nada y es ahí donde más se notan, en los medios. Sale como un cohete con solo insinuarle el acelerador. Es un puto cohete ya en medios y altos, aunque éstos últimos no es lo mío. También consume ostensiblemente menos (aunque esto es muy relativo) es mi experiencia; poco menos ya que están parejas pero yo lo he apreciado en que en una ruta que hago mucho todas las 1250 que he tenido llegaban en reserva. Alguna vez con la reserva acaba de encender y otras con la reserva más pasada pero siempre en reserva. En la 1300 nunca he llegado en reserva. Casi en reserva sí, pero no en reserva. Ayer sin ir más lejos salimos de viaje mi mujer y yo, con maletas cargadas, ritmos de 100/ 110 tranquilos acabamos con un consumo de 4.7 l. Son diferencias sin importancia, pero dado que estamos analizando un poco las diferencias… pues eso.
Respecto a comodidad… pues qué queréis que os diga… igual. Voy fantásticamente cómodo en las dos, quizá las modernidades como la cúpula eléctrica, los detectores de ángulo muerto, el control de velocidad dinámico decantan claramente la apuesta hacia la 1300, pero si hablamos de cómodo conduciendo la moto, por igual. Aunque todos los gadgets que he mencionado para mi son importantes y elevan la apuesta de forma importante hacia la 1300. Otros gadgets como el sube y baja también decantan la balanza para otro tipo de usuarios, en mi caso no lo necesito ni lo llevo en mi moto, pero es importante destacar la posibilidad de que pueda estar ahí. Mi mujer con el baúl Givi decía que la 1300 le era más incómoda porque decía que no tenía espacio…. Y tenía razón. Después de medir el espacio entre base de manillar y pared de baúl, es el espacio de la 1300 era más pequeño…. Pasé a medirlo con el baúl original y me di cuenta de que éste estaba bastante más atrás que el original…. Pues nada, mi amigo Enrique me hizo una chapa en Sevilla con un conocido suyo… y arreglado! Al echar el baúl de Givi un poco más atrás ya va perfecta. Dice que ahora no sabría decir en cual va mejor, así que lo dejaremos en empate. Los que tengáis baúl original no tendréis este problema.
He intentado ser lo más objetivo posible y dar respuesta al boss y a otros compañeros con la duda. Resumiendo, la cambiaría? Sin duda, pero tengo igual de claro que con una 1250 un poco tuneada sería igual de feliz, lo pasaría igual de bien y no echaría en falta casi nada. La agilidad sí que la echaría de menos con respecto a la 1300, el resto… me daría un poco igual. De estética como dije antes no hablo, ahí cada uno que decida. Pero en mi humilde opinión y después de haber tenido todas las adv desde las de aire hasta hoy, no me cabe ninguna duda de que la 1300 es la mejor adv que ha existido. En lo que no estoy de acuerdo es en los que dicen que lo es de largo. Ahí no estoy de acuerdo. En lo único que sí me pareció un cambio tremendo fue en agilidad. En el resto en casi todo es mejor, pero no mucho mejor. Y es que mejorar mucho un producto casi perfecto como las 1250 no era nada fácil y lo han conseguido con el cambio que han hecho en el único punto débil de éstas que eran la parte ciclo. Ahora en mi opinión y salvando estéticas, sí lo han conseguido pero bien. Si alguien tiene más dudas estoy a vuestra disposición.
Saludos.
inquisidor
Curveando
Yo que tu me quedaria tu mega moton,le pones suspensiones tractive ,sin olvidarte del amortiguador de direccion (el mio es un hyperpro) y tienes el bombardero definitivo..
Ya te digo.... yo cuando leo que algún compañero se queja por tener que ir a pasar la revisión a 100 kms de su casa me entra la risa...
Yo tengo 8 horas de barco para ir, 8 más para volver y noche de hotel.
Eso sin contar el tiempo que pierdo.
Eso sí, siempre lo hago coincidir con el viaje a la nacional del foro así no lo noto pero sí, ojalá tuviera yo un conce a 100 kms por... carretera!
Spatumba
Acelerando
Estando de acuerdo en que las nuevas 1300 son mejores en todo que la 1250 menos en la estética (para algunos).
Personalmente me compraría la 1300 GSA por ser muy distinta a todas sus precedesoras, y si, porqué no? también por fea, porqué creo que ese es su punto fuerte a nivel estético, ser “distinta”, pero igual de buena o mejor que el resto del ecosistema GS.
Ala ya lo he dicho
Personalmente me compraría la 1300 GSA por ser muy distinta a todas sus precedesoras, y si, porqué no? también por fea, porqué creo que ese es su punto fuerte a nivel estético, ser “distinta”, pero igual de buena o mejor que el resto del ecosistema GS.
Ala ya lo he dicho
Desde mi humilde opinión eh…
Yo tengo una 650 vstrom del 2010. Acabo de adquirir la 1300GSA TRIPLE BLACK.
joder no hay color.
Los que venís de la 1250 GSA hay que pensárselo. Nos gusta lo nuevo, pero nos tira para atrás la estética de la 1300 GSA.
Difícil decisión.
Solamente en mi opinión cuanto más la ves más te gusta
Aquí está .
Ver el archivo adjunto 458745
Esta es la que más me gusta porque..... queda todo mucho más disimulado (que no se ve tanto la "feura", vamos)... pero pasan los meses y los años (en el caso de la 1300) y no me acaba de entrar.
Curiosamente, me entra más la ADV que la normal. Para mí, la normal es una japonesa con un bóxer (en cuanto a diseño, me refiero). Es un diseño más del montón de lado y difícil de ver de frente. Obviamente es mi opinión y es TOTALMENTE SUBJETIVA. Los diseños o te gustan o no...
pacoGS
Curveando
Yo probaría una GS normal.
Por cierto, ando por Francia y está petao de 1300
Por cierto, ando por Francia y está petao de 1300
En fiabilidad ya te digo yo que no es mejor NINGUNA
podriamos discutirlo
... bueno, con la 1300 tienes razón, todavía muy nueva
Última edición:
polgi
Curveando
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Pero si no se venden y no se ven por la carreteras
boomermotero
Acelerando
Cada uno somos un mundo, en mi caso llevo desde finales del 2004 con GS, he tenido seis contando la actual 1300, casi todas seminuevas básicamente por €, me parece la mejor moto o al menos la mejor moto para lo que busco, sin discusión, por eso en estos 20años he sido fiel al modelo quitando algún pequeño desliz, hablando de su estética jamás me han parecido motos bonitas, jamás, me han parecido siempre motos atractivas, distintas, disruptivas, diferentes, pero bonitas jamás me lo ha parecido ninguna, incluida la actual 1300, eso si, según van pasando los años los modelos antiguos me parecen eso, antiguos, veo ahora mis GS del 2005, 2008, 2011 y me parecen diseños caducos, con mi anterior Rally 2018 mas de lo mismo, me parece un diseño viejo si lo comparo con el actual 1300, dentro de ¿8-9 años? cuando salga la 1350 y cambien el diseño nuevamente volverá a pasar lo mismo, seguro
Dicho esto, a mi la 1300 me parece un salto cualitativo y cuantitativo sideral respecto a las 1200-1250 LC anteriores, me recuerda al salto que también viví de las ultimas de aire/aceite a las LC, diría que incluso mayor, he pasado a 1300 desde una Rally 1200 del 2018, en estos años he probado muchas 1250, dando por sentado que son mejores, a mi me parecían en esencia la misma moto al 95% sino mas, no notaba ni sobre todo me decían nada distinto ni mejor que mi Rally´18, el dia que probé las 1300 me exploto la cabeza como dicen mis nietos, en apenas 2 h (1h con una GS y otra con una Adventure) tuve la sensación de conducir la misma moto pero con todo muy muy mejorado, todo, y eso me hizo empezar a darle vueltas a un posible cambio, podría haber seguido unos años mas con mi anterior Rally, la moto apenas tenia 75mil km, iba perfecta e incluso como se suele decir no voy a hacer con la 1300 nada distinto a lo que hacia con ella, ahora tras 3 meses, 7500km y recién llegado de Pirineos con la grupeta no puedo estar mas satisfecho de haber cambiado, solo me queda una espinita, y es haber comprado la versión Adventure que además habría sido mi primera ya que siempre he tenido GS, por desgracia se me escapaba de precio por mucho, pero es la primera Adventure que al conducirla tuve la sensación que iba mejor que con la GS, me gusto claramente mas, no me intimido nada ni la note mas torpe, pesada o perezosa, al contrario, me pareció sencillamente que iba mejor, si la salud me sigue respetando unos años mas quien sabe si en un futuro no terminare con una
Resumiendo, entre una 1200-1250 de las anteriores y una 1300 no tendría ninguna duda, pero es que si hablamos de la versión Adventure menos aun, a mi las Adventure anteriores no me gustaron nunca ni estéticamente ni menos aun como iban, me parecían torponas y con mi poca altura me intimidaban mucho sobre todo en parado-ciudad, las veces que las probé jamás me sentí cómodo ni sobre todo me senti mejor que con las GS, en la 1300 eso cambia totalmente, tanto estéticamente que la moto me parece sencillamente imponente e impactante, mas atractiva que mi GS y no me duelen prendas reconocerlo, como sobre todo en lo importante realmente de como va la moto que me gusta claramente mas que mi GS, por cierto para los que dicen que no saben donde están todas esas 1300 que se han vendido porque no se ven por las carreteras, deciros que deben estar todas viajando, acabo de llegar de 1 semana por Pirineos y a decenas todos los dias, pero a decenas, hemos visto en igual sino mayor numero que las 1200-1250 aun llevando solo 2 años a la venta
Dicho esto, a mi la 1300 me parece un salto cualitativo y cuantitativo sideral respecto a las 1200-1250 LC anteriores, me recuerda al salto que también viví de las ultimas de aire/aceite a las LC, diría que incluso mayor, he pasado a 1300 desde una Rally 1200 del 2018, en estos años he probado muchas 1250, dando por sentado que son mejores, a mi me parecían en esencia la misma moto al 95% sino mas, no notaba ni sobre todo me decían nada distinto ni mejor que mi Rally´18, el dia que probé las 1300 me exploto la cabeza como dicen mis nietos, en apenas 2 h (1h con una GS y otra con una Adventure) tuve la sensación de conducir la misma moto pero con todo muy muy mejorado, todo, y eso me hizo empezar a darle vueltas a un posible cambio, podría haber seguido unos años mas con mi anterior Rally, la moto apenas tenia 75mil km, iba perfecta e incluso como se suele decir no voy a hacer con la 1300 nada distinto a lo que hacia con ella, ahora tras 3 meses, 7500km y recién llegado de Pirineos con la grupeta no puedo estar mas satisfecho de haber cambiado, solo me queda una espinita, y es haber comprado la versión Adventure que además habría sido mi primera ya que siempre he tenido GS, por desgracia se me escapaba de precio por mucho, pero es la primera Adventure que al conducirla tuve la sensación que iba mejor que con la GS, me gusto claramente mas, no me intimido nada ni la note mas torpe, pesada o perezosa, al contrario, me pareció sencillamente que iba mejor, si la salud me sigue respetando unos años mas quien sabe si en un futuro no terminare con una
Resumiendo, entre una 1200-1250 de las anteriores y una 1300 no tendría ninguna duda, pero es que si hablamos de la versión Adventure menos aun, a mi las Adventure anteriores no me gustaron nunca ni estéticamente ni menos aun como iban, me parecían torponas y con mi poca altura me intimidaban mucho sobre todo en parado-ciudad, las veces que las probé jamás me sentí cómodo ni sobre todo me senti mejor que con las GS, en la 1300 eso cambia totalmente, tanto estéticamente que la moto me parece sencillamente imponente e impactante, mas atractiva que mi GS y no me duelen prendas reconocerlo, como sobre todo en lo importante realmente de como va la moto que me gusta claramente mas que mi GS, por cierto para los que dicen que no saben donde están todas esas 1300 que se han vendido porque no se ven por las carreteras, deciros que deben estar todas viajando, acabo de llegar de 1 semana por Pirineos y a decenas todos los dias, pero a decenas, hemos visto en igual sino mayor numero que las 1200-1250 aun llevando solo 2 años a la venta
Última edición:
Hola,
déjate de hacer caso al mainstream de estos anquilosados, la 1300GSA mola mucho estéticamente, chocó las primeras horas, pero luego...
Saludos,
Alex