Que le has hecho hoy a tu Ninet/R12?

[lelc2]

Observando detenidamente acabo de ver que en ambos extremos hay una presilla? (Esas que se quitan con alicates de puntas finas)...A ver si finalmente tiene posibilidad de mantenimiento?

Abrir, cambiar retenes/juntas y meter aceite nuevo?. Para mí que está mas seco que el ojo de un tuerto tras 8 años/75.000km...

Y es que al final del émbolo hay mucha grasa y suciedad indica fuga aceite?

 

[9T UGS]

Ese amortiguador está claramente jodido (¿se puede decir esa palabra a esta hora?).
Si ya tienes decidido cambiarlo por otro, intenta meterle mano a ver cómo se podría arreglar. Si fallas, la decisión de cambiarlo ya estaba tomada; y si lo recuperas, la satisfacción de regalo que te llevas.

Yo consultaría algún tutorial en youtube, ya que pudiera haber algo por ahí aunque sea de otra marca.
Si le metes mano, ya sabes, fotos y comentario por favor

 

[lelc2]

Ese amortiguador está claramente jodido (¿se puede decir esa palabra a esta hora?).
Si ya tienes decidido cambiarlo por otro, intenta meterle mano a ver cómo se podría arreglar. Si fallas, la decisión de cambiarlo ya estaba tomada; y si lo recuperas, la satisfacción de regalo que te llevas.

Yo consultaría algún tutorial en youtube, ya que pudiera haber algo por ahí aunque sea de otra marca.
Si le metes mano, ya sabes, fotos y comentario por favor

Uff. Yo ni papa. Voy intentar localizar algún especialista por mi zona me confirme es posible meter mano y así ponerlo a punto. 350€? No creo cueste como poner otro nuevo.

 

[lelc2]

Muy similar a excepción de que el "tapon" del embolo no lleva ranura para usar destornillador...Asi que ni papa si se puede desmontar...Y encontrar los retenes tampoco se donde...

 

[lelc2]

Aqui en el 6:25/6:30 se observa bien. En el nuestro es liso. No hay ranura de tornillo...Una dremmel y hacer una muesca???

 

[9T UGS]

Haremos de inteligencia artificial

 

[lelc2]

Me temo pudiera ser un sello a presión...ni ranura ni hostias. No habrá ni rosca...

Como me toca los cojones este tipo de fabricación... Que bonito pisapapeles...

 

[esnaider_]

Yo repare unas suspensiones regulables a gas en NOVATECH. por un precio acorde...quizás salga bien de precio o quizás te merezca la pena comprar otro

 

[lelc2]

Yo repare unas suspensiones regulables a gas en NOVATECH. por un precio acorde...quizás salga bien de precio o quizás te merezca la pena comprar otro

Estoy preguntando en foro internacional para confirmar primero si es posible reparar...me da que va ser que no...y 450€ el original nuevo no lo trinco ni loco.

Antes el hyperpro regulable y con posibilidad de mantenimiento por 350€

 

[mediator]

Buenos días,
alguno de vosotros sabe qual és la métrica de los tornillos de los cilindros para poner los protectores de plástico? Los originales, evidentemente, son cortos y tengo que comprar unos mas largos.
Son como los de la foto:



Gracias y saludos!

 

[lelc2]

Buenos días,
alguno de vosotros sabe qual és la métrica de los tornillos de los cilindros para poner los protectores de plástico? Los originales, evidentemente, son cortos y tengo que comprar unos mas largos.
Son como los de la foto:

Ver el archivo adjunto 453708

Gracias y saludos!

Torx M6x25 a 8nm de apriete segun instrucciones montaje de las defensas de ALUMINIO...En las de plástico no estoy seguro.

Pero el tipo de rosca/hilo tendras que ver cual es el adecuado.

Aquí tienes referencia de los tornillos por si los de la ferreteria no enroscaran bien por no coincidir con el tipo de rosca.

Recambios BMW | BMW Serie R Nine T - R nineT Pure - 2017 - Accesorio opcional Motorrad - Tapa protección válvula plástico

Tus Recambios originales BMW en RK Motonet BMW Serie R Nine T - R nineT Pure - 2017 - Accesorio opcional Motorrad - Tapa protección válvula plástico

rkmotonet.com

 

[lelc2]

Hice solo unos tristes 6370km este año y podría estirar un poco...Total como voy reponiendo nivel poco a poco durante 1 año ese aceite esta todavía potable para mi...Pero con posible viajecito a la vista y que vienen los calores del verano pensé mejor cambiar ya aceite y dejarme de cutradas...la moto seguro lo agradece.

La bandeja recoge aceite el mejor invento. Dejarse de herramientas caras... Esto es muy agradecido. Lo de los botes/garrafas viejas rajados/abiertas para recoger un royo...

 

[esnaider_]

Pues ayer, por fin pude pulir / limpiar bien los colectores y de paso ajustar toda la tornillería con el par de apriete según manual de taller, con la dinamo-métrica.

Con autosol al inicio y por último un poco de wd 40.




El protector de cárter es obligadísimo de tener. Podéis ver, que después de 40000 kms casi, se rasca mucho por abajo. Luego, al montarlo una buena limpiada y listo.





Por 4 € tuve que comprar una llave especial de 21, para poder quitar las sondas y no tener que ir a quitar el conector.



Aún así , la del lado izquierdo fue imposible. Ya me haré con una 21 plana para la siguiente ocasión, una vez retirados los colectores y así poder quitar la sonda.









No quedan brillantes cromados, más bien grises opacos porque son de acero inox, pero ya no tienen la mugre esa marron-negra que parecía oxido.

 

[Banking_drila]

Uf tengo ganas de hacer esa operación pero los míos son cromados. Creo que mantenerlos es una de las cosas que hacen no envejecer a la moto…

A ver si encuentro algún sitio en Madrid que los cromen, no debe ser muy caro (¿150€?).

 

[Stratoforte]

Pues ayer, por fin pude pulir / limpiar bien los colectores y de paso ajustar toda la tornillería con el par de apriete según manual de taller, con la dinamo-métrica.

Con autosol al inicio y por último un poco de wd 40.

Ver el archivo adjunto 456530
Ver el archivo adjunto 456531

El protector de cárter es obligadísimo de tener. Podéis ver, que después de 40000 kms casi, se rasca mucho por abajo. Luego, al montarlo una buena limpiada y listo.




Ver el archivo adjunto 456532Ver el archivo adjunto 456533
Por 4 € tuve que comprar una llave especial de 21, para poder quitar las sondas y no tener que ir a quitar el conector.

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Aún así , la del lado izquierdo fue imposible. Ya me haré con una 21 plana para la siguiente ocasión, una vez retirados los colectores y así poder quitar la sonda.

Ver el archivo adjunto 456536


Ver el archivo adjunto 456537
Ver el archivo adjunto 456538

Ver el archivo adjunto 456543Ver el archivo adjunto 456544

No quedan brillantes cromados, más bien grises opacos porque son de acero inox, pero ya no tienen la mugre esa marron-negra que parecía oxido.

Para la próxima, utiliza Autosol Antiblau, va mejor que el Autosol convencional, además no es pasta es líquido no para aplicar a brocha, si no con pañito y refregar. En dos aplicaciones lo tienes a espejo.