R 1200 R y R 1200 RS

Gubun 3.0

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El Remus o AC Schnitzer (lo fabrica Remus y es casi igual) es el muy guapo pero caro de coj....
Y lo del Akrapovic también estoy contigo ,es mas grande que el de serie. Un bicho.


ahhh pues no sabia eso del ac schnitzer....y lo veo mucho por ebay

https://www.ebay.es/itm/185212915755?hash=item2b1f8cd02b:g:kkMAAOSwzXFht1g2



RS_001.jpg
1
 

bobber46

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RussorsvR

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¿¿Quien se apunta?? Yo iré casi seguro , pero solo la ruta y comida el sábado. A ver si nos juntamos unos cuantos del grupo R/RS 💪 (y)

 

Nordkapp71

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¿¿Quien se apunta?? Yo iré casi seguro , pero solo la ruta y comida el sábado. A ver si nos juntamos unos cuantos del grupo R/RS 💪 (y)

Yo no podre, la semana de antes me hago la motoVolta y la semana de despues la rider 1000, si salgo de casa esa semana, cuando vuelva tengo las maletas en la puerta 😂😂😂😂
 

SERYMI

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¿¿Quien se apunta?? Yo iré casi seguro , pero solo la ruta y comida el sábado. A ver si nos juntamos unos cuantos del grupo R/RS 💪 (y)

Buenas tardes:
Yo tenia pensado acercarme, ya que estoy en Gandia, seguramente iré, si voy será ruta y comida el sábado.-
 

manrrasano

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buenas noches a todos los apasionados de las motos ,pues ya tengo en casa la r 1200 rs del 2016 ,a ver si mañana le hago fotos y la presento como dios manda ,hoy despues de comer he dado una vuelta con ella 100 kilometros y la sensacion ha sido muy buena la postura la he visto bastante comoda,mañana quiero sacarla para hacer una buena rutita y hacerme con ella y ya expondre como voy encima de ella ,sobre las dudas que tenia que eran bastantes sobre la visibilidad del cuentakilometros ya han desaparecido ,yo lo veo muy bien y era unas de mis dudas a la hora de decidirme por este modelo 1200 RS , a ver si mañana os digo mas cosas y alguna duda que me surja con la nueva maquina ,gracias a todos por vuestra ayuda para tomar la decision por esta R 1200 RS
 

Gubun 3.0

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Tengo la RS 2016...azul lupino...la que mas mola.

Y un amigo tiene la rs 2017 la blanca gris chasis rojo.

Pues noto diferencia a la hora de frenar.

En mi moto como en otras 16 que he visto...la maneta de freno se hunde mas.....que en las RS 2017 o posteriores que he tocado el freno.

LLevo bien purgado el sistema.....y renovado liquido de frenos.

En mis visitas al conce...siempre que veo una 16..le toco maneta y le pasa como a la mia


Hay diferencias en la bomba de freno delantera?.....

Se puede cambiar por otra mas eficaz?....cual???
 

manrrasano

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la mia es de septiembre del 2016 y con 100 kilometros que le hecho no he notado que se me hunda mucho ,seguire haciendo kilometros y os contare como actua la maneta del freno,ahora lleva la moto 25 mil kilometros
 

manrrasano

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una pregunta vosotros llevais la pantalla original o la veis cambiado, lo digo porque me ha venido la moto con la pantalla bastante reyada ,era por cambiarla ,que vale la original ? , gracias
 

Edutxi

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una pregunta vosotros llevais la pantalla original o la veis cambiado, lo digo porque me ha venido la moto con la pantalla bastante reyada ,era por cambiarla ,que vale la original ? , gracias
Hay mucha gente que la cambia por una más grande, habitualmente de Givi o Shad..
Creo que también hay algún modelo más pequeño que la original.
Supongo que la original nueva saldrá bastante cara.
Rueda un poco más para ver si con la original vas bien. Yo la tengo guardada y si te interesa podríamos hablar.

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Gubun 3.0

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la mia es de septiembre del 2016 y con 100 kilometros que le hecho no he notado que se me hunda mucho ,seguire haciendo kilometros y os contare como actua la maneta del freno,ahora lleva la moto 25 mil kilometros
No es que se hunda...me he expresado mal. Que tiene más recorrido que las del 17

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manrrasano

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gracias Edutxi , rodare con ella y si veo que no me gusta la que llevo que esta algo feucha ,te pego un toke y hablamos de la tuya
 

sam07

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una pregunta vosotros llevais la pantalla original o la veis cambiado, lo digo porque me ha venido la moto con la pantalla bastante reyada ,era por cambiarla ,que vale la original ? , gracias
La Puig touring le queda bastante discreta.
 

RussorsvR

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miquelprat

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Tengo la RS 2016...azul lupino...la que mas mola.

Y un amigo tiene la rs 2017 la blanca gris chasis rojo.

Pues noto diferencia a la hora de frenar.

En mi moto como en otras 16 que he visto...la maneta de freno se hunde mas.....que en las RS 2017 o posteriores que he tocado el freno.

LLevo bien purgado el sistema.....y renovado liquido de frenos.

En mis visitas al conce...siempre que veo una 16..le toco maneta y le pasa como a la mia


Hay diferencias en la bomba de freno delantera?.....

Se puede cambiar por otra mas eficaz?....cual???
Es triste pero es asi, tengo una R1200R del 16 que le pasa lo mismo, entre el recorrido muerto y el tacto algo esponjoso, es una sensación desagradable, estoy como tu a la espera de posibles soluciones, suerte.
 

Sergio v

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una pregunta vosotros llevais la pantalla original o la veis cambiado, lo digo porque me ha venido la moto con la pantalla bastante reyada ,era por cambiarla ,que vale la original ? , gracias
Yo llevo la original pero depende de la altura de cada uno. Tienes originales en buen estado usadas a buen precio por Wallapop.
Yo tengo anunciada una en negro original nueva.
 

SyLmaX

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Buenas compis! Tengo un problema. Ayer me dejó medio tirado la moto (una RS de 2018), iba por la M30 en Madrid a ritmo normal y de golpe cortó la inyección de tal manera que me quede en primera a 30km/h por el arcén y no pasaba de 2,000rpm iba como ahogada y petardeando un poco.

Se encendió la luz de motor y la de aviso (ninguna parpadeo). Me he pasado por algunos cientos de km la revisión de los 60.000km. Llamé al concesionario y mañana la llevaré en grúa para que la miren.

¿Es posible que el filtro de aire esté tan sucio que la centralita haya cortado? Después de un rato parada, la arranqué y pude acelerar como si no pasara nada. Por precaución la dejé en un garaje hasta que la lleve al taller.

Saludos!


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erkawa

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Buenas compis! Tengo un problema. Ayer me dejó medio tirado la moto (una RS de 2018), iba por la M30 en Madrid a ritmo normal y de golpe cortó la inyección de tal manera que me quede en primera a 30km/h por el arcén y no pasaba de 2,000rpm iba como ahogada y petardeando un poco.

Se encendió la luz de motor y la de aviso (ninguna parpadeo). Me he pasado por algunos cientos de km la revisión de los 60.000km. Llamé al concesionario y mañana la llevaré en grúa para que la miren.

¿Es posible que el filtro de aire esté tan sucio que la centralita haya cortado? Después de un rato parada, la arranqué y pude acelerar como si no pasara nada. Por precaución la dejé en un garaje hasta que la lleve al taller.

Saludos!


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a mi amigo con una igual le cambiaron un inyector en garantia...
 

Gubun 3.0

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Es triste pero es asi, tengo una R1200R del 16 que le pasa lo mismo, entre el recorrido muerto y el tacto algo esponjoso, es una sensación desagradable, estoy como tu a la espera de posibles soluciones, suerte.


claro ...frenar frenan y mucho que por desgracia ya tuve que hacer una frenada de emergencia....y tela..por poco sales de orejas.

pero tocas maneta de una 17 y de una 16 y hay diferencia. La del 17 apenas tocas maneta ya empieza a frenar....y la del 16 tienes que apretar mas.

Se supone que pinzas, bomba freno son iguales...al menos segun realoem...misma referencia
 

manrrasano

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m interesa esto de los fenos ,ya que antes de adquirir la que tengo desde hace una semana en casa no habia leido nada de los frenos ,lo de la pantalla voy a seguir haciendo kilometros y vere lo que hago mas adelante ,una pregunta la de puig da sensacion de mas calidad que la original ,la moto como la he comprado de ocasion no se el trato que tuvo por el dueño ,pero realmente esta rayada y blanquecina ,
 

manrrasano

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una pregunta de novato ,la mia tiene control de presion de neumaticos, como se que la falta presion a las ruedas ,d3ee todas maneras yo en casa tengo un compresor para inflar las ruedas de los vehiculos ,pero la moto te avisa de como estan o tienes que irmirando con el hordenador a ver que tal ,PARA ES TODO NUEVO ,PERDONAR LA IGNORANCIA ,gracias
 

Braulio Frenazo

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una pregunta de novato ,la mia tiene control de presion de neumaticos, como se que la falta presion a las ruedas ,d3ee todas maneras yo en casa tengo un compresor para inflar las ruedas de los vehiculos ,pero la moto te avisa de como estan o tienes que irmirando con el hordenador a ver que tal ,PARA ES TODO NUEVO ,PERDONAR LA IGNORANCIA ,gracias
Te avisa cuando baja de cierta presión, creo recordar que es 0,6 o 0'5 kg/cm² por debajo de la recomendada.


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Gubun 3.0

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m interesa esto de los fenos ,ya que antes de adquirir la que tengo desde hace una semana en casa no habia leido nada de los frenos ,lo de la pantalla voy a seguir haciendo kilometros y vere lo que hago mas adelante ,una pregunta la de puig da sensacion de mas calidad que la original ,la moto como la he comprado de ocasion no se el trato que tuvo por el dueño ,pero realmente esta rayada y blanquecina ,


la cupula puig está muy bien acabada.....y es de muy buena calidad.

Yo la puse porque con la de serie aun llevandola en la posicion alta me daba mucho aire y ruido.


Mido 1,80 y soy anchote.

La pillé de segunda mano aqui en el foro. Aunque si la pillas nueva no es cara....sobre 110 euros mas menos.

Hay transparente, ahumada clara, ahumada, negra.

Hablo de la touring plus
 

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Gubun 3.0

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m interesa esto de los fenos ,ya que antes de adquirir la que tengo desde hace una semana en casa no habia leido nada de los frenos ,lo de la pantalla voy a seguir haciendo kilometros y vere lo que hago mas adelante ,una pregunta la de puig da sensacion de mas calidad que la original ,la moto como la he comprado de ocasion no se el trato que tuvo por el dueño ,pero realmente esta rayada y blanquecina ,







 

Apis

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la cupula puig está muy bien acabada.....y es de muy buena calidad.

Yo la puse porque con la de serie aun llevandola en la posicion alta me daba mucho aire y ruido.


Mido 1,80 y soy anchote.

La pillé de segunda mano aqui en el foro. Aunque si la pillas nueva no es cara....sobre 110 euros mas menos.

Hay transparente, ahumada clara, ahumada, negra.

Hablo de la touring plus
Sabes si la pantalla que trae visera es desmontable, la de Puig touring
 

olmedillito

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claro ...frenar frenan y mucho que por desgracia ya tuve que hacer una frenada de emergencia....y tela..por poco sales de orejas.

pero tocas maneta de una 17 y de una 16 y hay diferencia. La del 17 apenas tocas maneta ya empieza a frenar....y la del 16 tienes que apretar mas.

Se supone que pinzas, bomba freno son iguales...al menos segun realoem...misma referencia
Has probado a alejar/acercar la maneta con la rueda de ajuste? Según varias la distancia yo noto más o menos ese tacto esponjoso (la mía es una del 18)
 

Gubun 3.0

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Has probado a alejar/acercar la maneta con la rueda de ajuste? Según varias la distancia yo noto más o menos ese tacto esponjoso (la mía es una del 18)
Claro. Tengo manos pequeñas..y la tengo ajustada.


La diferencia en maneta lo noto entre los modelos 2016 ,como la mía...y los modelos 18 en adelante.


En mi grupo de salida hay r1200rs 16, r1200rs 17, r1200r 17 y varias GS del 18-19

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kakan

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Claro. Tengo manos pequeñas..y la tengo ajustada.


La diferencia en maneta lo noto entre los modelos 2016 ,como la mía...y los modelos 18 en adelante.


En mi grupo de salida hay r1200rs 16, r1200rs 17, r1200r 17 y varias GS del 18-19

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Hay otro reglaje que se desconoce aparte del dial que hay en la maneta.
Es el empujador que va de la maneta a la bomba.
Es un tornillo sin fin con cabeza allen pequeña. lo puedes apretar para tener un tacto mas inmediato y acortar asi el recorrido. pero para manipularlo antes tienes que aflojar un prisionero que hay . Mirando por debajo de la maneta lo veras.
Todo esto lo he descubierto al instalar en mi moto unas manetas ajustables y plegables.
 

Braulio Frenazo

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Hay otro reglaje que se desconoce aparte del dial que hay en la maneta.
Es el empujador que va de la maneta a la bomba.
Es un tornillo sin fin con cabeza allen pequeña. lo puedes apretar para tener un tacto mas inmediato y acortar asi el recorrido. pero para manipularlo antes tienes que aflojar un prisionero que hay . Mirando por debajo de la maneta lo veras.
Todo esto lo he descubierto al instalar en mi moto unas manetas ajustables y plegables.
Cuidado al tocar ese tornillo, porque es posible dejar el empujador siempre pisado si se toca en exceso.
En el freno no es tanto problema, porque se notaría la moto frenada, pero en el embrague, con el mismo sistema, puede quedar el embrague algo accionado y fundirlo en dos patadas.

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Sergio v

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m interesa esto de los fenos ,ya que antes de adquirir la que tengo desde hace una semana en casa no habia leido nada de los frenos ,lo de la pantalla voy a seguir haciendo kilometros y vere lo que hago mas adelante ,una pregunta la de puig da sensacion de mas calidad que la original ,la moto como la he comprado de ocasion no se el trato que tuvo por el dueño ,pero realmente esta rayada y blanquecina ,
Aparentemente en cuanto al material de construcción de las pantallas tanto la Puig como la original parecen del mismo material. La original está más currada en cuanto a pliegues y acabados. Da la sensación de moverse menos y ser más rígida. La única que he visto de mejor materia prima es la Wunderlich que es de material más resistente y mejor reparable. Además más clara.
Si la tuya está muy mal puedes probar a pulirla pero informándote bien de lo que haces y con las herramientas apropiadas. Quizá alguna empresa de pulidos de pintura te la restaure a poco precio.
Tanto esta como la Puig si las metes el trapo,las rayas. Yo solo la secó una vez lavada la moto a presión y sin frotar la pantalla.
 

Sergio v

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Cuidado al tocar ese tornillo, porque es posible dejar el empujador siempre pisado si se toca en exceso.
En el freno no es tanto problema, porque se notaría la moto frenada, pero en el embrague, con el mismo sistema, puede quedar el embrague algo accionado y fundirlo en dos patadas.

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Totalmente. Además de que el pistón de las bombas necesitan volver al estado de casi totalmente abierto para cargar líquido hidráulico a medida que se van desgastando las pastillas.
Con la tapa del líquido abierta se puede ver como cuando dejas de presionar la maneta y el pistón retrocede al máximo, y un orificio en el pistón comunica el circuito hidráulico con el depósito. Si la dejas apretada el orificio no llega a salir.
 

Braulio Frenazo

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Aparentemente en cuanto al material de construcción de las pantallas tanto la Puig como la original parecen del mismo material. La original está más currada en cuanto a pliegues y acabados. Da la sensación de moverse menos y ser más rígida. La única que he visto de mejor materia prima es la Wunderlich que es de material más resistente y mejor reparable. Además más clara.
Si la tuya está muy mal puedes probar a pulirla pero informándote bien de lo que haces y con las herramientas apropiadas. Quizá alguna empresa de pulidos de pintura te la restaure a poco precio.
Tanto esta como la Puig si las metes el trapo,las rayas. Yo solo la secó una vez lavada la moto a presión y sin frotar la pantalla.
Lo del pulido de plásticos es complicado porque lo que para uno va bien, para otro no.

La wunderlich se puede incluso lijar con lija al agua, y se remata con autosol al final, quedando perfecta y transparente, sin embargo otras, por ejemplo una Puig de una Ducati con la que probé, no conseguí que quedase perfecta, quedaban rayitas finas.

Si no conoces el material, lo suyo es ir probando en zona poco visible, y siempre de más abrasivo a menos.



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Apis

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Lo del pulido de plásticos es complicado porque lo que para uno va bien, para otro no.

La wunderlich se puede incluso lijar con lija al agua, y se remata con autosol al final, quedando perfecta y transparente, sin embargo otras, por ejemplo una Puig de una Ducati con la que probé, no conseguí que quedase perfecta, quedaban rayitas finas.

Si no conoces el material, lo suyo es ir probando en zona poco visible, y siempre de más abrasivo a menos.



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Buenas,
Lo del pulido de plásticos es complicado porque lo que para uno va bien, para otro no.

La wunderlich se puede incluso lijar con lija al agua, y se remata con autosol al final, quedando perfecta y transparente, sin embargo otras, por ejemplo una Puig de una Ducati con la que probé, no conseguí que quedase perfecta, quedaban rayitas finas.

Si no conoces el material, lo suyo es ir probando en zona poco visible, y siempre de más abrasivo a menos.



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Buenas Braulio,sabes si la de wunderlih es más alta que la original
 

kakan

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Tranquilos que no quiero alarmar a nadie con lo del tornillo !!!
Simplemente es un reglaje mas fino. Ademas puede que con un cuarto de vuelta sea suficiente para recuperar ese recorrido muerto del que se queja Gubun. Si te pasas con el freno se nota que la moto esta frenada, naturalmente. Si te pasas con el embrague, patina y la moto no avanza, logico. Se trata de afinar al gusto. Total, con probar, no pasa nada. Que no te gusta o no encuentras lo que buscas, se vuelve a la medida de origen ( por supuesto que has notado o memorizado lo que mueves el tornillito ;) )
Y por supuesto no hay peligro de muerte , ni accidente ni de rotura de motor jejeje
 

kakan

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Ahhh y por supuesto que por tocar el susodicho tornillito, la moto no pierde su garantia :p
 

Braulio Frenazo

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Buenas,

Buenas Braulio,sabes si la de wunderlih es más alta que la original
Para la r, originales hay dos. La sport, que es enana y solo protege los relojes, y la touring que es más alta, y si no eres muy alto puede ser suficiente.

La wunderlich es más alta que ambas, es enorme y no muy estética, pero es de muy buen material, resistente, fácil de pulir si se raya, y quita mucho aire.

La Puig touring es tan alta como la wunderlich, quizás un poquito más, pero más estrecha y estetica. Más delicada a las rayas.

En las web de los fabricantes tienes las medidas.

De todas formas esta moto es una naked. Si eres muy alto no hay cúpula que te tape. Si eres pequeño te tapan casi todas, y si eres talla estándar notarás diferencias entre ellas.

También ten en cuenta que cuanto más grande la cúpula más afecta a la aerodinámica, porque está anclada a la dirección, no al chasis, como en una moto carenada.

Esta moto es para lo que es, salidas y uso diario. Para viajar hay cosas mejores por aerodinámica y comodidad, que no por potencia y capacidad de carga.
Si viajas poco es perfecta, pero si viajas mucho, no tanto.

Otra opción es...viajar despacio, que así el aire no molesta, pero tardas más.





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Edutxi

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Creo que el compañero está hablando de la RS, no de la R.
Yo en mi RS, tengo puesta la cúpula Givi que es algo más alta que la Shad, y ahora le he puesto una extensión comprada por Aliexpress, de esas que puedes regular la altura e inclinación.
Ahora con mi 1.80 voy de lujo.
Reconozco que estoy acostumbrado a cúpulas altas de mis anteriores motos.

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Josemi_1

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Hola a todos. Siento cortar el hilo que hay, pero ayer me pasó una caso muy extraña que quería comentaros para ver si os ha pasado alguna vez o me podéis aportar alguna idea.
Acababa de salir con la moto para dar una vuelta y bajando una cuesta de suave pendiente, en tercera, y sin apenas acelerar, la rueda trasera se me bloqueó. La moto hizo una pequeña derrapada lateral hacia la izquierda; cogí el embrague, se corrigió, y siguió rodando. Noté como que el motor se había parado un instante, así que solté lo justo para que volviera a traccionar, volví a coger el embrague, y el motor siguió en marcha. Llegué a pensar que había gripado. Los coches que iban detrás se percataron de la situación y me dejaron sitio para que me fuera metiendo hacia el arcén ya que, a todo esto, iba por el carril de la izquierda. Menos mal que iba recto y despacio, pero imaginaros el susto.

En el arcén puse la moto en punto muerto; el motor estaba arrancado y no había ningún tipo de señal en el display. Pensé que se me podía haber enredado algo en la rueda que la hubiera bloqueado, o que hubiera alguna mancha de aceite en la carretera. Revisé la moto y no tenía nada enredado. La rueda tenía una marca de pelada de unos 10 cms. que sería el punto de contacto al suelo en el instante del bloqueo. Di la vuelta y volví a pasar por el mismo sitio por si hubiera alguna mancha de aceite y nada, carretera limpia.

Me fui a probar la moto a una recta, sin tráfico, para ver si podía entender lo que había pasado. Hice pruebas cortando el encendido con el botón de corte de la piña y se paraba el motor, pero no bloqueaba la rueda, me dejaba seguir rodando por inercia hasta que se paraba la moto. Sin embargo, si en ese momento del corte bajaba una marcha, sí podía llegar a bloquear la rueda trasera. Hice 5 pruebas y todas en tercera que es la marcha en la que iba cuando sentí el bloqueo.

Seguí probando la moto, con precaución y a ritmo suave, rodando unos 50 kilómetros y nada. La moto iba perfecta.

Así que no sé qué pudo ser. Quizá algún fallo electrónico que guarde relación entre el corte de encendido y el cambio de marchas, ya que al tener estas motos cambio asistencial, quizá puedan ir por ahí los tiros…

Pues este es el tema. Llevo 4 años con la moto y va de pm; nunca me ha hecho nada extraño y estoy encantado, pero me ha dejado un poco mosqueado por esta cuestión que no llego a entender y acojona un poco. Siento el tocho. Lo quería compartir con vosotros por si os ha pasado alguna vez algo parecido.


La moto es una BMW r 1200r LC del 2017.
 
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