Tutorial BMW MOTORRAD CODING (AÑADE EXTRAS, TFT SPORT,SERVICE RESET,BORRA ERRORES,ACTUALIZA ECUS,DOWNGRADE ECUS)
He cambiado pantallas con motoscan,la primera opción sale bien,la segunda le falta la gráfica de freno y la tercera los números de revoluciones.
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Normalmente cuando ponen la tercera pantalla creo que suben a 12000 las revoluciones, no sé porque
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La motocicleta tarda bastante en actualizarse (unas 3 horas, aproximadamente), pero el panel de control debería haber empezado a cargarse en media hora.
Cuando lees las ECU con ESYS, ¿es necesario actualizar el gestor de arranque?
alejandro1254
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Falto decir que esta moto no tiene TFT, es version con tablero analógico, al calcular El trabajo me marcó actualización en los módulos abs, Kombi, dme y GM, Kombi y dme se actualizaron correctamente pero El ABS y el gm no, por lo tanto ya no pudo escribir el ilevel y esos módulos quedaron en azul (programming abort)
tente atualizar através do ISTA....
alejandro1254
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Ista no funciona, se queda en programming abort
eso no se va a poder nunca, ocuparía bastante tener las versiones de todas las motos , y aparte que estamos hablando de actualizaciones en el peor de los casos de 6 horas tal vez? con un transmisión sin cables, quiero decir lenta y poco fiable... cambiar el modo sport ok... son pocas lineas hex, pero actualizar son palabras mayores para hacerlo inalámbricamente.
alejandro1254
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Les comento por si les sirve, el problema que tuve actualizando la C400 lo pude solucionar cuando me di cuenta de que el error que marcaba era con el gateway, sugería revisar comunicación con KOMBI, la solución fue conectar un tft (para activar la comunicación ethernet) y cable enet, solo así me dejó actualizar los módulos que se quedaron en programming abort. No se si con un cable Kdcan pudiese haberlo hecho con el tablero original, pero con el icom y el tablero analógico no hubo manera.
Hitman0802
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Bueno, pues ya tengo el móvil Android, Motoscan versión ultimate y el OBDLink…y no he podido resistir la tentación de probarlo. He entrado en Kombi y le he puesto las pantallas sport. Un día de estos trastearé más cosas, como lo que leí de poner los puños escalonados con más niveles. Para el tema errores he mirado y no tenia ninguno. Por hoy ya me siento satisfecho. 
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Hitman0802
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Iba a poner el vídeo pero no me lo permite, así que hice capturas
La última pantalla sport, la de la barra, no está bien. Por lo visto solo funciona en las motos S1000
Hitman0802
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Bueno, no importa, creo que se le puede quitar. Ya lo trastearé todo con tranquilidad el fin de semana. Como pone bastante lluvia ya tengo entretenimientoLa última pantalla sport, la de la barra, no está bien. Por lo visto solo funciona en las motos S1000
Bueno, no importa, creo que se le puede quitar. Ya lo trastearé todo con tranquilidad el fin de semana. Como pone bastante lluvia ya tengo entretenimiento
Yo en una 1200 GSA del 2017 la tenía operativa, me lo hicieron por remoto, lo que sí es cierto es que marcaba 12000 rpm toda la moto
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Hitman0802
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Quizás poniendo lo del modo M, aunque no sé si solo afecta a la pantalla de inicio o requiere algo más como algún paquete específico de software. De ser así dudo que se pueda hacer con el móvil y el OBD, lo más probable es que necesites ordenador y todas las cosas que se describen en este post…y eso ya me da más miedo por la cagada monumental que pueda hacer.
nachoxi
Allá vamos
Pues doy fe que con motoscan se cambia pantallas, animación y los puños, en mi caso solo me deja tres posiciones
Hitman0802
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Pues genial entonces
Si, ahora Motoscan te permite hacer mas cosas. El tema de la pantalla sport tipo barra parece que solo funciona correctamente en las motos de la serie S . En mi RS del 2022 no funciona, sale solo la barra sin numero alguno o información como ya he mencionado antes. En la GS del compañero tampoco funciona bien. Quizás con un software mas reciente si va a funcionar , mi versión no es la mas reciente. Y el tema de los puños , a mí me salen 2 opciones de 1 al 5 o apagarlos , no me sale la opción de 2 niveles que tengo ahora. Lo voy a dejar como está. En cualquier caso no los uso nunca.
, mi versión no es la mas reciente. Y el tema de los puños , a mí me salen 2 opciones de 1 al 5 o apagarlos , no me sale la opción de 2 niveles que tengo ahora. Lo voy a dejar como está. En cualquier caso no los uso nunca.Me auto cito.
Acabo de hablar con mi amigo , en su moto ya están todas esas pantallas y funcionando obviamente.
Es una 1000XR del 2022 con el paquete M.
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Hitman0802
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He estado trasteando Motoscan (versión ultimate) junto al OBD Link LX en mi GSA1250, permite la modificación de muchísimos parámetros, algunas cosas no sé ni lo que son y no me he atrevido a tocar más de la cuenta. Se pueden cambiar luces como activar y desactivar las auxiliares, la luz de día y si los intermitentes se encienden o no; activar o desactivar la alarma, el sensor de presión de neumáticos, puños y asiento calefactables, modificar y calibrar suspensión ESA y DTC…Además de resetear el intervalo de mantenimiento y rediseño de la pantalla de inicio, activar el modo sport y configuración de la información de la pantalla, resetear errores….Es una pasada la cantidad de cosas que se pueden hacer. Me dejó muchas cosas atrás seguramente, pero con lo que he puesto he estado un par de horas mirando menús y submenús.
Para mi ha sido un gran descubrimiento y entiendo que gran herramienta.
Por ahora solo he cambiado la pantalla de inicio y le he añadido las dos primeras pantallas de modo sport. La tercera de ellas, como ya se ha comentado, no sirve en motos que no sean “S”. Lo que no he encontrado por ahora es lo de los 5 niveles de los puños, en otro momento ya tocaré más el aparato y buscaré esa y más cosas.
Para mi ha sido un gran descubrimiento y entiendo que gran herramienta.
Por ahora solo he cambiado la pantalla de inicio y le he añadido las dos primeras pantallas de modo sport. La tercera de ellas, como ya se ha comentado, no sirve en motos que no sean “S”. Lo que no he encontrado por ahora es lo de los 5 niveles de los puños, en otro momento ya tocaré más el aparato y buscaré esa y más cosas.
GST2
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Buscando información antes de meterme con la actualización he visto que existe una nueva versión de software, por si les pudiera interesar, no sé que cambia con respecto a la 25-**-*** pero por aquí lo dejo a ver si los compañeros que están más al día nos comentan algo.
Kurtix_F900R
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Buenas tardes,
Ista a partir de que version funciona directo con enet sin KdCan? La 4.53.40 que estou usando en porttail Windows si, pero me da el tema voltaje aunque ignoro y en principio ya esta, a ver @kmi y cia. si em resuelven la duda, ahora estou descargando la 4.55.30_CT que quiero probar en el MacBook Air con Parallels que es mas pequeño que el Tuf F15 Gaming que es un toston para transportar. Hay Voltaje Control para esta version o ya no se usa?
Saludos!!
Ista a partir de que version funciona directo con enet sin KdCan? La 4.53.40 que estou usando en porttail Windows si, pero me da el tema voltaje aunque ignoro y en principio ya esta, a ver @kmi y cia. si em resuelven la duda, ahora estou descargando la 4.55.30_CT que quiero probar en el MacBook Air con Parallels que es mas pequeño que el Tuf F15 Gaming que es un toston para transportar. Hay Voltaje Control para esta version o ya no se usa?
Saludos!!
Justo a partir de esa versión ya funciona con enet, el mensaje del voltaje siempre te lo va a dar porque no lo detecta por enet, pero cancelando o continuando la acción se ejecuta correctamente, al menos para diagnostico, reseteo de revisiones y configuración RDC.
Kurtix_F900R
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Kurtix_F900R
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Me he dado cuenta que no me borra dos fallos de la Ecu, en este caso del quickshifter, al leer fallos me sale esto, pero el resto me lío hace bien, tanto leer la moto comofreset de servicio, y esta selecciónado Enet Red Local, sera eso? Debe estar en conexión directa? Con Ista 4.53.40.
Saludos!!
Adjuntos
Tronkito711
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martin otra pregunta...... como consigues que te salgan los datos de programacion? yo lo he instalado y ese apartado me sale en blanco. y no se si hay que hacer algo mas en la instalacion aparte de darle al instalador y que el haga todo.
gracias
un saludo!
c26carlos
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Buenas tardes, no dejo de leer el foro y ver el video del compañero para la actualización de software, y no estoy seguro si necesito los psdz full o los slim.
Mi moto es la 1250 gs de febrero del 2023 y tengo el software 023.011.060, y quiero cambiarle.
Por favor que alguien me diga exactamente que esys y psdz descargar. Muchas gracias
Mi moto es la 1250 gs de febrero del 2023 y tengo el software 023.011.060, y quiero cambiarle.
Por favor que alguien me diga exactamente que esys y psdz descargar. Muchas gracias
Necesitas los psdzdata FULL. Los LITE no valen para actualizar el firmware de las ecus de la moto, porque es una versión reducida que`no incluye los ficheros de actualización necesarios. Hay un compañero que ha creado un software para extraer de los pszdata FULL los ficheros necesarios para actualizar una plataforma concreta, en caso de las GS, RT, RS, etc, la K001, pero necesitas igualmente los FULL para luego hacer la extracción.
En el primer post del hilo está todo explicado muy claro.
En el primer post del hilo está todo explicado muy claro.
c26carlos
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Vale muchas gracias, leí el primer post y ahí lei que tenían que ser los full, pero vi el video de @salvamotos y decía que para la 1200 y la 1250 gs valía con los lite, y al comenzar el proceso en esys hacer las lecturas y dar al check antes de comenzar con el flasheo me dice que ok, (teniendo descargado los lite, no los full) ahí es donde está mi duda y no quería liarla.
c26carlos
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No he visto el video que dices, pero te aseguro que con los psdzdata LITE no se pueden actualizar los firmwares de las ecus, solo se pueden cambiar configuraciones. Puede ser que el autor del video esté utilizando los psdzdata FULL reducidos tras la extracción con el software del compañero u otros con alguna otra personalización
Los que te sirven son los reducidos (No son LITE), son unos PSDzData que cree yo con solo los datos de programación de las 1250GS y GSA alguna 1200 GSA y 1250RS ocupan muy poco y te sirven tanto para actualizar el software de la moto como para codificar.
En la captura que adjuntas te salen para actualizar todos los módulos incluyendo el TPM2, ese modulo tarda mucho en actualizarse, varias horas unas 3 o 4, asegúrate de tener una buena fuente de mas de 6Ah suministrando energía a la moto y no quedarte a medias en el proceso.
Aquí te dejo el enlace al hilo del foro.
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c26carlos
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Muchas gracias a todos por las respuestas 
vladrakul
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He conseguido activar con uniscan lel modulo de la alarma original en el modulo Kombi para que salga en la pantalla las opciones de la alarma (mi moto es R1250Rs). Según la IA, tambien tengo que activarla en el modulo ZFE, pero en motoscan ultimate 1.108 no me sale este modulo. No sé si el problema es que motoscan no lo reconoce (la IA dice que sí debería de salirme el modulo en las opciones de motoscan) o es problema del Unicarscan 2100 porque tenga firmware muy antiguo (tiene el 2.51 y según la IA el ultimo es el 7.21)
Mis dudas ¿alguien sabe a ciencia cierta como se actualiza el unicarscan? o si ¿es normal que no aparezca el modulo ZFE?
Gracias de antemano.
Mis dudas ¿alguien sabe a ciencia cierta como se actualiza el unicarscan? o si ¿es normal que no aparezca el modulo ZFE?
Gracias de antemano.
Julianillo
En rodaje
Julianillo
En rodaje
Kurtix_F900R
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Si no tengo mal entendido... primero debes activarla con E-Sys decirle a las ecus que has metido la dwa, te hablo de cabeza... y sino recuerdo mal, era el código 6003 ( no estoy seguro al 100% ).
xarly_1250gs
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Buenas he reequipado la alarma en una 1250gs de 2019, la alarma funciona cuando mueves la moto, se activa y desactiva automaticamente, pero no consigo activarla/desactivarla con el mando sabeis si se tiene que codificar algun modulo o activar algo concreto para que funcione el mando? gracias
Borgia
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El manual de DWA le indica cómo configurar los llaveros electrónicos.
xarly_1250gs
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Pues me he leido el manual de taller y el manual de la moto y no veo nada referente a configurar los llaveros electronicos, algo se me escapa
