El TFT ya huele, desde hace mucho, a "naftalina", y a estas alturas lo del gps/navegacion que se propone para las GS ya cae en lo absolutamente ridiculo... sin entrar en detalles y experiencia!
Saludos
Hilo de propietarios de la BMW R1300GS
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Saludos
Hola,
en eso no estoy especialmente de acuerdo. Ya sé que se quiere car play/android en el TFT como la madre de todas las soluciones. Pero es que no hay una sola moto donde funcione bien y sin cuelgues. Además mira KTM en la nueva 1390, su sistema nativo como Ducati se ata al Sygic. Otro rollo que al final te obliga a buscar soporte.
Prefiero la solución que ofrece BMW y su estupendo soporte que vale para todo (navegador BMW, chinorris, cradle, etc...) y te posiciona la opción que elijas en mejor ubicación para visualizar de un navegador.
Por mi casi mejor que no lo toquen.
Saludos,
Alex
yo he tenido una multi v4s y el sistema ducati connect con los mapas sygic iba de maravilla..móvil en el bolsillo y en el tft de la moto los mapas....yo tb soy de los que piensan que la siguiente actualización de bmw sacarán algo así o car play..podemos debatir de si nos gusta o no pero lo que es innegable es q todo avanza hacia q tft de moto con cada vez mas información sin pantallas externas a mayores
El soporte no es el gps, y hoy por hoy, la opcion BMW es el Connected Ride Navigator que cuesta 700 lereles y no ofrece ni radares, ni el tiempo, ni donde estan los colegas... cosas que estaban disponibles en su anterior Navigator VI.
La TFT ya tiene algunos añitos, y no entiendo por qué no ofrece una solucion en la que veas el mapa y el GPS en la pantalla.
Cada vez veo màs y màs motos con el Carpuride, que practicamente hace inutil la TFT. Por cierto, en la Carpuride se puede llevar Sygic.
Creo que lo he probado absolutamente de todo (en el soporte), y sigo pensando que falta que BMW ofrezca una pantalla TFT con el gps/mapa integrado en la TFT, lo cual technologicamente es algo disponible desde hace mucho tiempo.
Yo ahora suelo ir con el Carpuride 602BS (el 702BS me parecia demasiado grande y lo tengo en el armario, junto con el Nav VI y el soporte BMW para el movil) y el Connected Ride Navigator lo llevo en la maleta (solo en los viajes) como backup... ademàs del movil, claro, siempre en el manillar!
Por cierto, creo que ahora hay un soporte nuevo!
Saludos
hiperbertone
Allá vamos
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Lo que he leido por ahí , de un forero de ADVRider (USA) habitualmente muy muy bien informado.
"Correction as to the dates: the refreshed GS will start production in the fall of 2027, and the GSA will follow 4 months later. Though the market introduction could be synchronized - Motorrad often builds hundreds of new bikes before they go on sale officially".
"New options on the early 2028 refresh (don't ask me if it'll become 1350 - I'll tell you when I know it):
Aluminum tankM titanium silencer
Reworked adaptive suspension (will now be called Dynamic Chassis Adaptation)
M brakes
Styles will be: Essential, Travel, M Sport"
"Corrección sobre las fechas: la GS renovada comenzará a producirse en otoño de 2027, y la GSA le seguirá cuatro meses después. Si bien el lanzamiento al mercado podría estar sincronizado, Motorrad suele fabricar cientos de motos nuevas antes de su lanzamiento oficial.
Nuevas opciones para la renovación de principios de 2028 (no me pregunten si se convertirá en la 1350; les avisaré cuando lo sepa):
Depósito de aluminio
Silenciador M de titanio
Suspensión adaptativa rediseñada (ahora llamada Adaptación Dinámica del Chasis)
Frenos M
Los estilos serán: Essential, Travel y M Sport."
Cómo veis, nada de TFT ni mandos retroiluminados
Hola,
lo del Sygic no es lo que la mayoría busca, de ahí que en los foros de fuera la pregunta más habitual es sobre qué soporte poner.
sabrá ese, ponen las piñas, por mis cojones
Aunque antes ponen el radar ese de la KTM que tiene stop&go el cual echo de menos como un herpes, pero bueno.
Ni idea, harían bien en poner algo más que lo expuesto arriba si quieren volver a cifras buenas y no me refiero solo a las piñas.
Saludos,
Alex
hiperbertone
Allá vamos
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Hola.
No podemos estar más de acuerdo.
Pero este señor acertó el 90% de lo que iba a llevar la 1300 años antes de su venta. Veremos.....
Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
Motero Feliz
Arrancando
Mecachis.
Acabo de ordenar una en rojo, automática,
para sustituir a mi actual 1300 Trophy que cuenta ya con 45.000 kms.
Me dijeron espera de 10 semanas. Llevo 2.
¿Me arrepentiré?
Acabo de ordenar una en rojo, automática,
para sustituir a mi actual 1300 Trophy que cuenta ya con 45.000 kms.
Me dijeron espera de 10 semanas. Llevo 2.
¿Me arrepentiré?
Última edición:
Buenas,a ver si alguno me puede dar información porqué he buscado por todos los lados y no encuentro nada.
Nuestra moto tiene frenada combinada,cuando frenas delante se activa un 40% el trasero,hasta ahí perfecto,muy útil y seguro.
Pero es que cuando pulsas el pedal trasero solo en curvas se activa tb l maneta delantera!!!
.
No hay manera de desactivar eso???? he visto que en los modos se puede dejar el abs desconectado atrás y se desactiva,pero vas sin abs detrás
Ir con el abs conectado completo y que si freno de atrás no se active el de delante????
Lo siento pero a mi me parece un peligro
..muchas veces utilizo el trasero entrando en curva...si vas un poco pasado,si hay algo de gravilla o para recolocar simplemente....pero es que si me clava de delante me parece peligroso..
Sorry si está repetido pero he utilizado el buscador y solo me aparecen post muy antiguos de otras motos
Nuestra moto tiene frenada combinada,cuando frenas delante se activa un 40% el trasero,hasta ahí perfecto,muy útil y seguro.
Pero es que cuando pulsas el pedal trasero solo en curvas se activa tb l maneta delantera!!!
.No hay manera de desactivar eso???? he visto que en los modos se puede dejar el abs desconectado atrás y se desactiva,pero vas sin abs detrás
Ir con el abs conectado completo y que si freno de atrás no se active el de delante????
Lo siento pero a mi me parece un peligro
..muchas veces utilizo el trasero entrando en curva...si vas un poco pasado,si hay algo de gravilla o para recolocar simplemente....pero es que si me clava de delante me parece peligroso..Sorry si está repetido pero he utilizado el buscador y solo me aparecen post muy antiguos de otras motos
Pues en la pantalla de mi cf moto 1000 MT X va todo integrado, dos o tres pantallas q las puedes ir pasando de manera táctil para acabar con un AppleCar play q funciona de maravilla. Ya querría yo mi 1300 adv esa pantalla y algunas cosas más de la china como sus suspensiones y frenos… impresionante.
Mike9
Curveando
Mientras te conteste alguno que controle del tema te comento lo que pienso.Buenas,a ver si alguno me puede dar información porqué he buscado por todos los lados y no encuentro nada.
Nuestra moto tiene frenada combinada,cuando frenas delante se activa un 40% el trasero,hasta ahí perfecto,muy útil y seguro.
Pero es que cuando pulsas el pedal trasero solo en curvas se activa tb l maneta delantera!!!
No hay manera de desactivar eso???? he visto que en los modos se puede dejar el abs desconectado atrás y se desactiva,pero vas sin abs detrás
Ir con el abs conectado completo y que si freno de atrás no se active el de delante????
Lo siento pero a mi me parece un peligro
Sorry si está repetido pero he utilizado el buscador y solo me aparecen post muy antiguos de otras motos
Yo no uso el de atrás, con la frenada combinada, usando el de delante como bien dices, se frena algo con el de atrás y contando además con la ayuda de los levers la moto va muy compensada en la frenada y no le veo ninguna utilidad usar el de atrás en una frenada normal.
Para una frenada de corrección de trazada en curva, de recolocación, de susto en curva, …, creo que el freno de atrás debe de funcionar perfectamente aunque active algo el delantero , no creo que “clave” el de delante como dices para nada. Es más, con los levers, la frenada combinada y el ABS en curva, esa frenada en curva se podría hacer con el de delante solo.
Tras leerte he probado a frenar con el de detrás y no he tenido la más mínima sensación de “clavar” de delante y lo he probado levemente en curva y la sensación es de total “control”.
A ver si alguien que controle de verdad te contesta, pero a no ser que tu unidad esté mal no te obsesiones: las boxer frenan muy bien en todas las circunstancias y en curva si tienes que corregir, siempre se ha dicho que no se “levantan” y van muy bien.
Vienes de una deportiva?
Si, vengo de una aprilia rsv4 factory.
Me he acostumbrado a cuando voy un poco pasado utilizar solo el de atrás en medio de la curva...
Bueno en cualquier caso la duda era si se podía solucionar y ya he visto que no.
La única " solución" es poner el modo enduro pro. Ahí está desactivada esa opción.
Después configurar el modo enduro pro para q el abs esté activado y la respuesta del motor como en dinámic.
El problema es q el modo enduro pro no deja cambiar la suspensión a dinámic, ni siquiera road. Te obliga a llevarla siempre en enduro.
Me he puesto en la configuración del modo suspensión enduro y le he puesto +2..en teoría la endurece, pero tampco se hasta q punto se iguala.
Me he acostumbrado a cuando voy un poco pasado utilizar solo el de atrás en medio de la curva...
Bueno en cualquier caso la duda era si se podía solucionar y ya he visto que no.
La única " solución" es poner el modo enduro pro. Ahí está desactivada esa opción.
Después configurar el modo enduro pro para q el abs esté activado y la respuesta del motor como en dinámic.
El problema es q el modo enduro pro no deja cambiar la suspensión a dinámic, ni siquiera road. Te obliga a llevarla siempre en enduro.
Me he puesto en la configuración del modo suspensión enduro y le he puesto +2..en teoría la endurece, pero tampco se hasta q punto se iguala.
Última edición:
Qualo
Allá vamos
Yo probaría primero porque como te dice el compi, no deberías tener problemas usando el trasero tal cual sin enredarte en temas de modos.
Tampoco notarás el delantero frenando de atrás si vas inclinado, para eso tiene la IMU... Al menos a mí no me parece nada intrusivo.
Si en curva pillas gravilla, raro es que te sirva ningún freno más que tu habilidad en esas circunstancias.
Es mi opinión.
Un saludo,
Fjmoreno86
Arrancando
Buenas tardes chicos, alguien sabe como codificar faros auxiliares originales en la r1300 gs. He adquirido la moto de nov del 23 y estoy un poco loco buscando no se muy bien el tema. Gracias
HijodeBiento
Curveando
Interesante, , es lo que dicen en Motorrad. Habrá toques en la estética? Salu2
Buenas compis,
Desde Marzo, llevo con problemas con la suspension adaptativa de mi moto. La llevo al conce, actualizan y todo ok. La saco y en la primera ruta vuelven a aparecer. Vuelvo al conce y comprueban bomba y esta dentro de valores, resetean y vuelvo a salir y primera ruta aparecen los errores. Y asi varias veces, estoy harto ya.
Estoy empezando a pensar que sea tema de bateria aunque nunca ha dado un mal arranque ni nada.
He mirado y lleva la bateria M (400ñapos)
Se puede poner una bateria normal?
Desde Marzo, llevo con problemas con la suspension adaptativa de mi moto. La llevo al conce, actualizan y todo ok. La saco y en la primera ruta vuelven a aparecer. Vuelvo al conce y comprueban bomba y esta dentro de valores, resetean y vuelvo a salir y primera ruta aparecen los errores. Y asi varias veces, estoy harto ya.
Estoy empezando a pensar que sea tema de bateria aunque nunca ha dado un mal arranque ni nada.
He mirado y lleva la bateria M (400ñapos)
Se puede poner una bateria normal?
Adjuntos
Mike9
Curveando
Hay un hilo abierto de ello/
A mi me pasó el otro día, la mía es de mayo 25. Actualizaron software y hoy tras ruta de 6 horas y 380 km, todo OK.
Después de varias actualizaciones y ajustes de nivel sin solucionar el problema, leí en un foro británico que habían comenzado a sustituir la bomba. Lo pedí y desde entonces, hace ya más de un año, no he vuelto a tener problemas.Hay un hilo abierto de ello/
A mi me pasó el otro día, la mía es de mayo 25. Actualizaron software y hoy tras ruta de 6 horas y 380 km, todo OK.
Buenas a todos;
Quería haceros una consulta a todos los que lleváis el ASA, estáis contentos?, algún problema?
He leído que la ultima actualización va muy bien, yo solo lo he podido probar en la rt, y en manual va mucho mejor que la manual, en automático algo mejorable según en que momento.
Se me acaba el select a final de año y ahora están con promociones etc..., y lo mismo cambio mi actual trophy por una 2026 con ASA.
Gracias de antemano, saludos.
P.d. Las promociones no se si es por falta de venta o viene algún cambio.
Quería haceros una consulta a todos los que lleváis el ASA, estáis contentos?, algún problema?
He leído que la ultima actualización va muy bien, yo solo lo he podido probar en la rt, y en manual va mucho mejor que la manual, en automático algo mejorable según en que momento.
Se me acaba el select a final de año y ahora están con promociones etc..., y lo mismo cambio mi actual trophy por una 2026 con ASA.
Gracias de antemano, saludos.
P.d. Las promociones no se si es por falta de venta o viene algún cambio.
Gracias compañeros, no se si venden, pero gs1300 y 1300 adventure hay a montones...,
La moto que me ofrecen se esta fabricando y llegaría para finales de julio.
La mía me la tasan bien, y como ya sabéis, te arrancas de nuevo, o perder algo más y esperar a diciembre, pero en términos generales estoy contento con la moto y el servicio.
He tenido dos tonterías y me las han solucionado relativamente rápido.
Para mi nivel de conducción, dos viajes con acompañante, etc..., me parece una motaza, y lo fácil que se lleva.
La única pega que el cambio es duro, por eso cambiar a ASA
Gracias, saludos.
La moto que me ofrecen se esta fabricando y llegaría para finales de julio.
La mía me la tasan bien, y como ya sabéis, te arrancas de nuevo, o perder algo más y esperar a diciembre, pero en términos generales estoy contento con la moto y el servicio.
He tenido dos tonterías y me las han solucionado relativamente rápido.
Para mi nivel de conducción, dos viajes con acompañante, etc..., me parece una motaza, y lo fácil que se lleva.
La única pega que el cambio es duro, por eso cambiar a ASA
Gracias, saludos.
Mike9
Curveando
Yo lo tengo y mi experiencia es la siguiente:
Cuando voy de curvas lo llevo en modo Manual. En ciudad/pueblo, autopista y cuando voy con pareja lo llevo en Automático.
Muy satisfecho con su funcionamiento, en general, aunque en Automático en modo Road si vas tranquilo tiende a subir marchas a muy pocas rev para mi gusto y lo peor es que luego es muy perezoso para bajar de marchas a no ser que toques el freno delantero, aunque tras la última actualización de software me da la impresión de que ha mejorado algo.
Mi recomendación es que la compres con ASA.
El ASA es un cambio robotizado, y funciona igual que el de mi citroen, en automático a 60 ya estás en sexta, si le pisas baja, tarda pero baja. No hay programas, hay un pequeño aprendizaje pero poca cosa, aquí eres tú el que tiene que aprender y adaptarte, su misión solo es buscar el mínimo consumo. En la moto cambia un poco segun el modo de motor pero poco, supongo que en futuras versiones existirán modos a mayores solo para el cambio como en ktm
En manual van más finos, pero si en la moto aún tiene sentido, en una berlingo a la segunda curva detrás tienes un coro de maldiciones (sin contar el ridículo de las nulas prestaciones que no incitan a nada)
Pero ni todo es automático ni todo es manual, como mejor voy en el día a día es en automático y usando la palanca (levas) cuando se necesite, que nadie esta comentado que eso también es posible
En manual van más finos, pero si en la moto aún tiene sentido, en una berlingo a la segunda curva detrás tienes un coro de maldiciones (sin contar el ridículo de las nulas prestaciones que no incitan a nada)
Pero ni todo es automático ni todo es manual, como mejor voy en el día a día es en automático y usando la palanca (levas) cuando se necesite, que nadie esta comentado que eso también es posible
Qualo
Allá vamos
Podéis poner que versión tenéis, la mia R 1300 GS de mayo 2025 y no me han hecho ninguna actualización.
He preguntado en el concesionario y me dicen que no hay nada...
No va mal, pero si puede mejorar...
Un saludo,
He preguntado en el concesionario y me dicen que no hay nada...
No va mal, pero si puede mejorar...
Un saludo,
Mike9
Curveando
La mía es también de Mayo del 25 y me actualizaron el software porque salió un mensaje de Error en el ajuste de la suspensión.
Cuando te toque revisión insiste a ver.
Hola, estoy configurando la 1300GS y me ha surgido una duda.
Si eliges el Faro Delantero Pro, ¿al anochecer o entrar en un túnel se quita la luz diurna y s encienden las cortas automáticamente?
Entonces la luz adaptativa es que cambia de largas a cortas de forma automática, ¿no?
Muchas gracias
Si eliges el Faro Delantero Pro, ¿al anochecer o entrar en un túnel se quita la luz diurna y s encienden las cortas automáticamente?
Entonces la luz adaptativa es que cambia de largas a cortas de forma automática, ¿no?
Muchas gracias
El faro pro, no te cambia de cortas a largas lo que hace es que en curvas según inclinación y velocidad te va alumbrando zonas del interior de la curva que tumbando te alumbraría en recto.
Hola,
lo mismo que se ha comentado en otro hilo, en road te cambia a sexta a aprox 69kmh si va s apunta de gas, cruising total, con la ventaja de si das gas la moto reacciona por su par. A medio gas subes marcha antes tú con el pie que la moto. Y gas a fondo ves 140 antes de meter 6ª.
A mi me vale así perfectamente, es como tiene que ser para un todo uso como es el modo road. Tienes el dynamic donde sube más tarde y baja antes.
Me acostumbré muy rápido, para mi va estupendamente; he hecho muchos tramos en automático gas a fondo y road y no sabría que más pedir.
En automático tengo tres cosas que me gustaría se ajustaran un poco.
- bajar marcha un pelín antes en modo road, en ruta ni me entero porque freno, me refiero a extraradio y asimilados.
- que funcione lo que en coches se llama kickdown. Hay situaciones, pej, cuesta arriba a punta de gas en 5ª o 6ª detrás de un coche, discontinua y das gas, pasas bien, pero si bajara una marcha sería mejor. Se hace con el pie y yastá, pero por pedir...
- un pelín más de suavidad en las dos primeras transiciones, sobre todo primera a segunda. Aunque con pocos kms ya coges la rutina, de 1 a 2 con el pie si vas a dar algo de gas.
Saludos,
Alex
Última edición:
lgca
Curveando
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Opino exactamente igual que tú.
En dos ocasiones, gas a fondo en automático, redujo de marcha ella sola.
No he conseguido averiguar por qué lo hizo ni tampoco por qué no lo hace más veces.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En dos ocasiones, gas a fondo en automático, redujo de marcha ella sola.
No he conseguido averiguar por qué lo hizo ni tampoco por qué no lo hace más veces.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Para que te reduzca en automatico tienes que darle gas a fondo en una milésima de segundo, muy muy tapido y te baja la marcha , como lo hagas de otro modo ya sea mas lento o sin hacerlo de una forma explosiva la moto no bajara la marcha. En mi caso a 160 tal y como te digo me mete quinta
Hola,
Mejor sería que lo hiciera pej con 50% o 70% gas y siempre. Luego uno ya se maneja. No pierdo la esperanza de que lo metan en alguna actualización. Tampoco pensé nunca que fueran a sacar una GS automática, mi sueño de muchos años.
Añado dos cosas
Desde la última revisión, 21.000 la transición de primera a segunda ha mejorado bastante. Me vale así.
Por pedir para el restyling, pediría que tanto en road como dynamic permita 5 algoritmos de cambio distintos. Igual que la suspensión. Pej m dee gustaría poder ir en dynamic con el algoritmo de cambio del road. Y en road con un modo de cambio entre road y dynamic.
Saludos
Alex
Yo he probado un par de veces la rt, y creo que a veces no reduce porque detecta par suficiente, aunque en ese momento yo quiero que lo haga.
Mi ex-africa twin si lo hacia, pero era un cambio automatico, y posiblemente de los mejores, aunque no he probado el de ktm.
De todas formas, para mi, mejora muy mucho el cambio manual actual, y tienes la posibilidad de ir en automatico.
Parece ser que la ultima actualización, ha mejorado mucho.
A mi el select se me acaba en diciembre, pero me han hecho una buena tasación de mi gs, y saco la misma con ASA y nuevos colores trophy.
Como dije por arriba, me gusta mucho como va esta moto en carretera y no tengo más aspiraciones, es más, voy sobrado de potencia, estabilidad con uno o dos excelente, frenos muy buenos, comoda, polivalente, etc...,
Tiene sus cosas, claro como todas, pero me parece un producto muy redondo, y cuando sales de viaje te cruzas muchisimas..., por algo será.
Saludos y gracias por vuestras respuestas.
Buenas de nuevo;
Me podeís recomendar unas defensas bajas color plata?
Llevo unas en la actual, pero el fallo que tienen es que me golpeo la espinilla a veces.
Gracias.
P.d. por las de bmw me han pedido 650€....
Me podeís recomendar unas defensas bajas color plata?
Llevo unas en la actual, pero el fallo que tienen es que me golpeo la espinilla a veces.
Gracias.
P.d. por las de bmw me han pedido 650€....
Fjmoreno86
Arrancando
Motea tienes inferior y superior casi 300e
Perdona @Fjmoreno86 . publiqué ésto, y veo que te has puesto la que son en dos partes, por?
DUDA MOTEA
Gracias
Fjmoreno86
Arrancando
Hola si va la de abajo y luego enganchas la de arriba va anclado donde las originales. Para mi lo mejor de estas esque en el motor hay 3 barras de protección. Luego tienes que tener encuenta si tienes faros auxiliares cógelo con soportes de faros auxiliares porque lleva una extensión para que la defensa no tape el faro auxiliar.
ok gracias por la respuesta, si si, lo de las 3 barras abajo lo tienen las dos opciones, la duda era entre coger la de un solo cuerpo o las unidas como las tuyas, pero bueno ,creo que tanto da, y lo de los foquitos, gracias, lo tengo en cuenta. Estoy esperando descuento de Motea 40%, que ayer estaba y hoy ha bajado a 35% jajajajajaj