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Muchas gracias a todos por las respuestas. Ya está en el presupuesto cambiar todos los retenes, tóricas y rodamientos..... el trabajito es largoooooooo :newbluesweatdrop::newbluesweatdrop::newbluesweatdrop::newbluesweatdrop: y, como dice KNOSAFERROL y BERMAS, es una jodienda que luego te pierda...

Gracias Josect por tu respuesta. No me he debido expresar bien. El reten del embrague (eje salida de motor) no pierde aceite. Me refería al lado de la caja de cambios. El retén del eje de entrada a la caja tampoco fuga. Por lo tanto, por dónde puede perder?

Hola a todos: La verdad es que llevaba tiempo sin mandar mensajes :smash:, aunque por supuesto he seguido el foro de forma intensa. Bueno, tras varios meses haciéndome el remolón y ante el ruido de rodamiento en la parte del eje intermedio del motor (creo) y una fugita de aceite del cambio, me...

Fernando: Muchas gracias por tus impresiones. No me canso de agradecerte que nos transmitas tus experiencias y tus increibles reportajes. Estoy seguro que algún concesionario BMW consulta este post para saber como hacer algunas cosas, pero, lo mejor, es que nos das luz y soporte a aquellos que...

Muy clarificador. Muchas gracias Fernando y espero tus impresiones. Saludos

Qué mejoras se supone que tendrá la moto al cambiar los silentblocks? Has cambiado también rodamientos? Estoy pensando en meterme también. Saludos y animos

Bueno, vuelvo a retomar el tema. Finalmente y tras muchas montajes y desmontajes de carenados he conseguido regular el ralentí .:cheesy: Finalmente he tenido que tocar los tornillos micrométricos del cuerpo de mariposa que en el manual de taller dice no tocar, pero la lógica me ha llevado a...

Ya lo veo. Realmente es genial. Las resistencias, para qué son? De qué valor? Muchas gracias y me va ayudar para verificar el punto de encendido.

Qué pasa con las fotos? No se ven.

Bueno, como veis voy despacio y pasaré a ser el ceporro del ralenti:cheesy:. La situación actual es la siguiente: He cambiado todas las tóricas (culata, inyectores, tornillos de regulación de ralenti). Sin meter vacuómetro, motor descompensado y tornillos de regulación de ralentí apretados...

Fernando: A mi parecer y tras quitar muchos aceites de cajas en mi K (soy un poco maniático), lo del tornillo es normal que salga con esas virutas, que no lo son. Realmente son partículas metálicas que con el imán se juntan y dan esa sensación de virutas que una vez extendidas en un trapo te...

Fernando, ya he arreglado las cintas de las maletas. Gracias por las fotos!!. Le faltaba el remache y puesto está (con alguna herida adicional ya que al quitarlo me clave el destornillador debajo de la uña :cry::cry: ). Ahora estoy con el puñetero ralentí que no baja de 1.400 rpm. He cambiado...

Fernando, ya que estas de brico textil, ¿podrías sacar una foto de la cinta lateral, que evita que la maleta al abrir llegue al suelo? En la mía está roto en ambos lados y le falta algo, pero no sé el que. Muchas gracias!!!

Enhorabuena por encontrar la solución:luxhello:!!!. La jodienda para los que lo seguimos es que se acaba este post...... o ¿te queda algo más por desmontar?. Creo que te mereces más que de sobra disfrutar un poco de la moto antes de seguir desmontando más cosas. Lo dicho, que me alegro mucho de...

Bueno, os cuento mis negociaciones: En BMW me han dicho que las escobillas me las meta por donde amargan los pepinos. Que tienen que facturar y que no son El Corte Inglés. En definitiva, lo he cambiado por un filtro de aceite y juntas (sólo 18€ ):angry:. Siguiendo la recomendación de T-93, me...

Muchas gracias por la info Versiano. La tórica que te digo es una que está en el rodamiento de la parte posterior del alternador. Está en la carcasa donde atornillas el regulador y se encuentra en el alojamiento del rodamiento. Mira bien en la carcasa y sácalo con un alfiler o clavo pequeño (no...

Qué velocidad!!!! Ya sabía yo que Fernando me iba a ayudar;). Respecto al temita en cuestión, el alternador es el de 32A. Ya he visto el post que me dices y, efectivamente compraré el regulador. Ahora sólo falta que me devuelvan el dinero en la BMW por las escobillas. Como siempre muchísimas...

Buenas a todos. Una vez más me gustaría comentaros un problemilla que me ha surgido y no veo claro. Resulta que me he puesto a reparar el alternador de mi K1100LT (rodamientos, tórica, silentblocks y bastante limpieza) y cuando he ido a cambiar las escobillas me he encontrado con una...

¿Y te parece poco habilidad sacar fotos con las manos llenas de grasa? Yo suelo coger un papel de limpiar para hacer las fotos (la máquina la pido prestada a mi hija) y o se pone el papel delante del objetivo o no atino a hacer la foto :twister:. Muchas gracias por la info.

Bueno. El TPS ya lo he podido dejar fino (exactamente 0,378V a ralentí). Tras algun pequeño problema técnico, de esos que dices manda güe..., ya que quería medir tensión sin tener corriente en el circuito :lipsrsealed: , realize la regulación del TPS con multimetro. Por el conector de diagnosis...