BMW R 12 G/S

Joangs1200lc dijo:
me acuerdo que en el año 1988 o por ahí yo quería comprarme una GS 80, pero eran muy caras nuevas y buscaba en el mercado de segunda mano, en aquella época trabajaba, era joven y tenía poco dinero….
Buscando una BMW llegue a un concesionario Yamaha y me compré una XT 600 nueva, el vendedor me convenció que era mejor Trail, más ligera, etc….

O sea que por el precio de una GS de segunda mano, me compré una yamaha xt 600 no recuerdo los precios exactos que valían cada una pero siempre una BMW GS ha sido bastante más cara que una Yamaha o o una trail similar..

Ya dije que la R12 me ha costado menos de 20.000 con casi todos los paquetes y yo la encuentro cara sí , pero es lo que vale creo, y si como es mi intención tenerla como mínimo 10 años si la moto sale buena y aguanta, el precio será lo de menos.

También es verdad que es un la quiero pues la pago…

Espero que me la entreguen el próximo viernes…. Saludos
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Si no es mucho preguntar y ya que estamos en un foro BMW y no entiendo el misterio de los precios ¿que precio te han dado y que lleva la moto? No hace falta decir el concesionario, pero si es una manera de ayudarnos a conseguir un buen precio.
 
Joangs1200lc dijo:
me acuerdo que en el año 1988 o por ahí yo quería comprarme una GS 80, pero eran muy caras nuevas y buscaba en el mercado de segunda mano, en aquella época trabajaba, era joven y tenía poco dinero….
Buscando una BMW llegue a un concesionario Yamaha y me compré una XT 600 nueva, el vendedor me convenció que era mejor Trail, más ligera, etc….

O sea que por el precio de una GS de segunda mano, me compré una yamaha xt 600 no recuerdo los precios exactos que valían cada una pero siempre una BMW GS ha sido bastante más cara que una Yamaha o o una trail similar..

Ya dije que la R12 me ha costado menos de 20.000 con casi todos los paquetes y yo la encuentro cara sí , pero es lo que vale creo, y si como es mi intención tenerla como mínimo 10 años si la moto sale buena y aguanta, el precio será lo de menos.

También es verdad que es un la quiero pues la pago…

Espero que me la entreguen el próximo viernes…. Saludos
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cara barata, el que la quiera que la pague se vive una vez y es lo que hay. el dinero se gasta igual.
yo solo te digo que ese motor es de lo mejorcito, y en esa moto con direccion tan directa la vas a gozar.
yo he medido la compresion de los cilindros de mi gsa con 130.000km y esta en plena forma, no ha perdido nada.
disfrutala, es una moto unica en concepto, motoron, de aire, cardan, suspensiones de primera, no hay otra que se le compare. por eso el que la quiera es lo que vale, no se puede decir si es cara o barata porque es unica.
 
Torbero dijo:
Si no es mucho preguntar y ya que estamos en un foro BMW y no entiendo el misterio de los precios ¿que precio te han dado y que lleva la moto? No hace falta decir el concesionario, pero si es una manera de ayudarnos a conseguir un buen precio.
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La moto es blanca..
Asiento rally
Paquete comfort
Paquete enduro,
Bateria mejor
Control presion neumaticos
Faro pro
Creo que eso es todo….

Queda por 18900€.

Aunque no estoy seguro, pero diría que en el mes de junio la moto básica era más cara hoy está en 17830€

Te copio la reflexión que escribí cuando sali del concesionario


Respecto al descuento que hacen ahora de la moto, creo que las cosas van así:
Los concesionarios tienen asignados cada mes X motos que les llegan si o sí y estos intentan colocarlas antes y pedirlas según las configuraciones del cliente, creo que ya está pactado con la fábrica que estas motos pueden llegar a tener entre un 8 y un 12 % de rebaja sobre el precio de tarifa.
Así pues, esta moto aunque sea nueva, también puede tener descuento.
Y quizás pueden dar más rebaja ahora con estos cupos que ya la fábrica les manda que no después si la moto tiene mucho éxito y tiene mucha demanda y ya no lleguen motos puede que no la rebajen tanto al pedirla.

Ahh y si la tienen en la tienda expuesta sin propietario creo que aún se puede apretar más..

Ojo, es lo que yo creo, puede que esté totalmente equivocado es lo que me ha parecido al pedir la moto.

Saludos y select
 
A mi me salió poco mas o menos con el segundo culo, cupula y soporte, y la ampliación de garantia a 5 años. Eso si, sin asiento rally y sin bateria.
 
Última edición:
lelc2 dijo:
Para mi una moto cara es esto. Junto algunas HD.

No veo nada lo justifique...

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Commando 961 Sport MK II - Norton

La Norton Commando 961 Sport MKII de 2017 rezuma el clásico estilo Commando con nuevas horquillas invertidas para poner al día este icono clásico.
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Esa estética es chulísima y aunque el precio sea “asequible”, es un modelo que se verá poco. A saber luego si es fiable y tal pero guapa es un rato.
 
anot72 dijo:
Esa estética es chulísima y aunque el precio sea “asequible”, es un modelo que se verá poco. A saber luego si es fiable y tal pero guapa es un rato.
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Si me tocará la lotería me pillaba una na más que para dar guerra en las ITV y me pusieran recetas por entrar en zona emisiones de mi ciudad ...
 
Joe Pete dijo:
Pues no estoy de acuerdo.
Y lo de la mujer es totalmente innecesario.

Yo no la encuentro cara. Tu la encuentras cara, entonces es cara o para ti es cara? eso de que es cara, es subjetivo.
Para mi una GS actual es lo mas caro del mundo. No me gustan, y no me fio un pelo de su fiabilidad.
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No, no es subjetivo. No mezclemos conceptos. Las cosas son caras, baratas o medio pensionistas. El chorizo Joselito es caro, el Revilla es barato y el Magno una cosa intermedia. Luego ya tú compras el que quieras. O un Ferrari y un Dacia.
Que la moto sea cara lo es , siempre, comparada con otras más baratas. Eso no quiere decir que sea un engaño, que no lo es.
Lo que yo decía es que a mí, en esta moto, me sobran 30cv, 35kg y 3.000€. Nada más.
 
Pmedina dijo:
No, no es subjetivo. No mezclemos conceptos. Las cosas son caras, baratas o medio pensionistas. El chorizo Joselito es caro, el Revilla es barato y el Magno una cosa intermedia. Luego ya tú compras el que quieras. O un Ferrari y un Dacia.
Que la moto sea cara lo es , siempre, comparada con otras más baratas. Eso no quiere decir que sea un engaño, que no lo es.
Lo que yo decía es que a mí, en esta moto, me sobran 30cv, 35kg y 3.000€. Nada más.
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Entiendo, bajo mi prisma, esta moto no te interesa. Principalmente porque buscas algo muy diferente a esta moto.
 
No sé si hablar de dinero tiene mucho sentido cuando se trata de una afición. Al final, esto va de pasarlo bien, de sentir cosas, no de hacer cuentas. Y más aún si hablamos de una moto grande, que no es precisamente algo esencial. Como pasa con cualquier hobby, si te metes a fondo, siempre puedes acabar gastando lo que quieras (o más), y no creo que haya que ir justificándolo.

Yo pienso que las marcas sacan la mayoría de sus modelos pensando en vender en masa. Pero también tienen motos que son más bien una declaración de intenciones. No tanto por volumen, sino por mostrar una imagen de marca, lo que son capaces de hacer: ya sea a nivel de tecnología, diseño o puro legado. Y creo que ahí es donde encajan las NineT, las R12 o las R18. No son para todo el mundo, pero transmiten muy bien ese legado, una historia, una narrativa y una esencia que va más allá de las cifras... o eso creo.
 
Pmedina dijo:
No, no es subjetivo. No mezclemos conceptos. Las cosas son caras, baratas o medio pensionistas. El chorizo Joselito es caro, el Revilla es barato y el Magno una cosa intermedia. Luego ya tú compras el que quieras. O un Ferrari y un Dacia.
Que la moto sea cara lo es , siempre, comparada con otras más baratas. Eso no quiere decir que sea un engaño, que no lo es.
Lo que yo decía es que a mí, en esta moto, me sobran 30cv, 35kg y 3.000€. Nada más.
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Pues yo creo que sí es subjetivo y mucho. A ti, el chorizo joselito "te parecerá " caro pero a otra persona no. A ti te parecerá caro un restaurante con tres estrellas michelin de 300 €, pero a veces puede ser más "caro" uno de menú de 20 €. Por supuesto tu puedes comer el chorizo revilla y el del restaurante del menú, faltaría más. Ahí está la subjetividad.
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Molaría un vídeo del Adam probando la G/S esta Y sobre todo el apodo...sería desert blaster? coffee breaker ? Quién sabe
No se qué espera bmw para dejarle una auguro visitas en su canal a go go
 
Territorio g/s elegido para el BMW Motorrad International GS Trophy 2026 Rumanía.


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La moto de competición del Int. GS Trophy 2026.

Una enduro clásica para disfrutar de la conducción pura, tanto en carretera como fuera de ella. Su diseño auténtico se inspira en la legendaria BMW R 80 G/S. Con la nueva BMW R 12 G/S, BMW Motorrad ofrece una enduro clásica para disfrutar del puro placer de la conducción todoterreno. La abreviatura, tomada de su predecesora, la R 80 G/S, también significa «off-road (Gelände) / carretera (Strasse)» y destaca que el nuevo modelo de la familia BMW Motorrad R 12 se siente igual de cómodo en ambos terrenos». (Markus Lederer, responsable de la serie Boxer).

BMW Motorrad y el deporte todoterreno. Esta historia de éxitos en el motociclismo es un hilo conductor a lo largo de la historia de la empresa. El motor bóxer bicilíndrico de alto par, en combinación con la transmisión por cardán, ha demostrado su potencia y durabilidad en innumerables competiciones. En 2026, la BMW R 12 G/S tendrá la oportunidad de demostrar su valía en el International GS Trophy.​
 
.sefi dijo:
Territorio g/s elegido para el BMW Motorrad International GS Trophy 2026 Rumanía.


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La moto de competición del Int. GS Trophy 2026.

Una enduro clásica para disfrutar de la conducción pura, tanto en carretera como fuera de ella. Su diseño auténtico se inspira en la legendaria BMW R 80 G/S. Con la nueva BMW R 12 G/S, BMW Motorrad ofrece una enduro clásica para disfrutar del puro placer de la conducción todoterreno. La abreviatura, tomada de su predecesora, la R 80 G/S, también significa «off-road (Gelände) / carretera (Strasse)» y destaca que el nuevo modelo de la familia BMW Motorrad R 12 se siente igual de cómodo en ambos terrenos». (Markus Lederer, responsable de la serie Boxer).

BMW Motorrad y el deporte todoterreno. Esta historia de éxitos en el motociclismo es un hilo conductor a lo largo de la historia de la empresa. El motor bóxer bicilíndrico de alto par, en combinación con la transmisión por cardán, ha demostrado su potencia y durabilidad en innumerables competiciones. En 2026, la BMW R 12 G/S tendrá la oportunidad de demostrar su valía en el International GS Trophy.​
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Es precioso, y que pinta para hacer pista moderadas


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Yo el problema que tengo con esta R-12 es solucionar la protección aerodinámica. Me gusta que me de el aire moderadamente pero me molesta mucho a alta velocidad y los rebufos mas que el aire, eso de que se te mueva todo y el casco como un Elvis de esos con muelles que se ponen en los salpicaderos 😂
Esta moto a partir de 100 tiene que ser insoportable con la postura erguida que vas y el aire.
No veo ninguna cúpula que le quede bien sin que sea aparatosa. A ver si el mercado auxiliar se pone las pilas.
Para que quieres 110cv si no puedes pasar de 100 ? Y en invierno ojo al frío y la lluvia.
 
Andarbol dijo:
Yo el problema que tengo con esta R-12 es solucionar la protección aerodinámica. Me gusta que me de el aire moderadamente pero me molesta mucho a alta velocidad y los rebufos mas que el aire, eso de que se te mueva todo y el casco como un Elvis de esos con muelles que se ponen en los salpicaderos 😂
Esta moto a partir de 100 tiene que ser insoportable con la postura erguida que vas y el aire.
No veo ninguna cúpula que le quede bien sin que sea aparatosa. A ver si el mercado auxiliar se pone las pilas.
Para que quieres 110cv si no puedes pasar de 100 ? Y en invierno ojo al frío y la lluvia.
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Con la otra que hay algo hará..
Yo con la Cb aguanto hasta 120/130, pero si es mucho rato acabas un poco cansado, cuello y ruido.
 
kowalski gs dijo:
Con la otra que hay algo hará..
Yo con la Cb aguanto hasta 120/130, pero si es mucho rato acabas un poco cansado, cuello y ruido.
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A ver si sale algo que no le rompa mucho la estética.
Las únicas que veo son las de la urban Gs que no sé si valen para esta. también importante que se pueda quitar fácilmente para rutas de montaña
 
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