Por supuesto que hay que mantener un control de los que circulan, menudos elementos hay por ahí sueltos.
Pero dejo al aire lo siguiente:
¿Por qué se premia a los agentes que más denuncian con los complementos de sueldo?
¿Y esos límites mínimos en imposicionde sanciones al mes?
¿Por qué se premia más la sanción que la ayuda -que casi ni se tiene en cuenta?
¿Por qué cada vez hay menos agentes en las carreteras y más cámaras ponemultas y radares?
¿Quien decide, como y con qué preparación técnica poner determinados límites absurdos en las carreteras que se convierten en zonas cazamultas?
Esto empaña y mucho la encomiable labor de los que REALMENTE cuidan de nosotros
...si me permites, yo voy a exponer mi opinión sobre las preguntas que comentas, porque conozco un poco el tema, y es todo más sencillo de lo que parece, aunque debes de saber que nada de lo que escribo se asemeja a la realidad y solo es fruto de mi capacidad de imaginación :
¿Por qué se premia a los agentes que más denuncian con los complementos de sueldo?
.....todo se basa en algo tan sencillo como la productividad, cada agente es un trabajador asalariado contratado por el Estado, que en este caso desarrolla una labor pública, y de su rendimiento depende la eficacia o eficiencia de la actividad productiva que desarrolla y que debe de ir en correlación entre el gasto de trabajo y la cantidad de bienes materiales producidos......
....uno de estos trabajadores puede salir a carretera y darse unas vueltecillas por ellas, con su moto con gastos pagados incluida gasolina, se pasa el servicio tomando su cafe correspondiente, su vermout y su cervecilla a lo largo de la mañana, vigilando, ayudando o pasando y quemando gasolina, según le convenga......para ello tiene un sueldo del Estado..................ahora bien, hace unos años, se pensó que ciertos agentes no desarrollaban su labor eficazmente, o al menos, de la manera que se les exige para un trabajo tan complicado, y pensaron en "reducir" el sueldo a estos agentes que regresaban, tras ocho o diez horas de servicio, con los papeles en blanco....muchos kilómetros, sí, pero como si hubieran ido de turismo, y ese no es su trabajo, porque hasta un ciego que está muchas horas en carretera, ve infracciones aunque no quiera..........pero la Legislación vigente dice que no se puede rebajar el sueldo a nadie por esos "conceptos"...........y entonces se aprobó lo contrario, satisfacer el trabajo de los agentes implicados verdaderamente en la vigilancia del Tráfico, con un plus por productividad, vamos, por hacer lo que tienes que hacer, ayudar, sancionar, regular el tráfico y vigilar y patrullar las carreteras.....
....algo así como si tú tienes una cafetería y dos camareros, uno te sirve 20 mesas en en sus horas de trabajo y el otro te sirve 2 mesas, se fuma treinta cigarros y se toma cinco cervezas.....¿a quien le concedes la productividad?......pues al que cumple con su deber, ciertamente....
¿Y esos límites mínimos en imposicion de sanciones al mes?
.....el trabajo dignifica al hombre y hay un mínimo de "decencia" para que a final de mes te ingresen tu sueldo, si tu estás en una casa de compra venta de electrodomésticos y no vendes ni un electrodoméstico, sabiendo que te entran clientes a comprar ....¿que hacemos?.......aunque realmente, yo nunca he visto ese documento donde te exigen unos "
mínimos", si alguien dispone de él le estaría agradecido de su publicación.......
¿Por qué se premia más la sanción que la ayuda -que casi ni se tiene en cuenta?
....es evidente, la sanción tiene un carácter "educativo" y "regenerador", al menos eso es lo que se intenta, y no estoy yo de acuerdo en que se "premie", como tu manifiestas, sino que es un hecho satisfactorio sancionar a alguien por una infracción que puede costarle la vida a otro..................sobre las ayudas, pues que quieres que te diga, antiguamente había vehículos de "auxilio en carretera" que patrullaban a todas las horas, hoy es difícil encontrarse a alguien pinchado o averiado, los coches han evolucionado, ya no se puede ni cambiar un faro fundido sin pasar por el taller........yo recuerdo la carretera "llena" de pinchazos, fallos de carburadores, etc.....hoy en día no se puede tocar ni un coche si no es por alguien de la marca y tiene que venir la grúa a buscarlo, de ahí que hayan disminuido los auxilios en carretera.......pero no porque no se siga ayudando a quien lo necesita, que alguno siempre queda......
¿Por qué cada vez hay menos agentes en las carreteras y más cámaras ponemultas y radares?
...eso es sencillo y fácil de explicar, es un problema de la crisis económica en que nos encontramos desde hace unos ocho o diez años........hace nueve años entraban en la Guardia Civil de 2.500 a 5.000 personas al año, en los últmos años, hasta el año pasado, entraban 150 personas en la Guardia Civil...no salían más plazas a pesar de que cada año se retiran unos tres o cuatro mil agentes, no he mirado los datos.........si a eso le añadimos que cada año salen unicam,ente entre 60 y 120 motoristas de tráfico ¿que sucede? que había gente con el curso de tráfico que no la dejaban ir a sus destinos porque no había gente para cubrir esas plazas.......eso lo multiplicas por nueve años y te das cuenta que habría unos 30.000 Guardias Civiles más si hubieran seguido convocando las plazas que se venían convocando entonces........resulta que el los últimos nueve años, han salido no más de 2.000......ese es el problema..
...lo de más cámaras de vigilancia y radares es fruto de la evolución, las cámaras y los radares realizan el trabajo de decenas de agentes......nuestras motos evolucionan, nuestros cascos evolucionan y las medidas de vigilancia del tráfico tambien evolucionan......hay que ir con los tiempos que corren....
¿Quien decide, como y con qué preparación técnica poner determinados límites absurdos en las carreteras que se convierten en zonas cazamultas?
...pues es una información que deberíamos de conocer todos los que disponemos de un Permiso de Conducir, incluso me atrevería a decir que deberíamos de saberlo todos.....es algo que decide el personal de la Administración del Estado encargado de ello, y que implica a distintos Ministerios, te prometo que, aunque a ti te parezcan límites ABSURDOS, esos límites los aprueba el Parlamento, despues de haber pasado por el Consejo de Ministros correspondientes, o de la Administración autonómica correspondiente si ese es el caso ........y me permito añadir que absurdo es morir en carretera porque un tío se pase las normas por el "forro", eso sí me parece absurdo.......
...y yo no las llamaría zonas "cazamultas", sino zonas donde los conductores son más propensos a infringir......y, por tanto, zonas más sensibles para la circulación....
Esto empaña y mucho la encomiable labor de los que REALMENTE cuidan de nosotros
.....no estoy de acuerdo, la labor encomiable de los que realmente cuidan de nosotros no se empaña por cumplir con su deber........
...adapto la velocidad a las circunstancias de la vía ....pero sin tener en cuenta las prohibiciones de velocidad establecidas...como dice por aquí alguno, si me pillan pago...pero no me muero de aburrimiento y astío en la carretera..
