affleck
Curveando
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Me interesa muchísimo ver EN EL MISMO BANCO como puede ser el caso de soloaen y tú de diferencia entre linea completa y de serie.
A ver que sale
REPROGRAMACIÓN: Locura?? Lógica??
- Autor affleck
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Me interesa muchísimo ver EN EL MISMO BANCO como puede ser el caso de soloaen y tú de diferencia entre linea completa y de serie.
A ver que sale
lorbazai
Acelerando
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Pocos caballos de diferencia puede haber entre filtro y línea completa según papeles no llegara a los 5 CV
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affleck
Curveando
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Si... pero como hay mucha "literatura" sobre el tema que mejor que meter 2 motos iguales o parecidas con un equipo diferente...
Se que lo ideal hubiese sido meter LA MISMA moto de serie y con linea completa, pero nos haremos una idea.
Un saludo.
affleck
Curveando
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Gracias.. ardo en deseos de ver lo tuyo... vas completamente de serie no??
Veremos resultados.
Soloalen
Allá vamos
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Si de serie. No me gusta meterle nada distinto. Soy un rarito. Y la repro por lo que he leído de los compis, solo busco mejores bajos. De potencia no me la acabo. Siempre voy en dinámico...
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Aclararme algo:
Para reprogramar, a todos os tienen que abrir la centralita? La desprecintan y que más hacen con ella?
Queda bien sellada después? Se nota mucho que la han manipulado?
Ya entiendo que pierde la garantía porque bmw sabe que las has abierto, sus máquinas lo detectarán de alguna manera no?
Para reprogramar, a todos os tienen que abrir la centralita? La desprecintan y que más hacen con ella?
Queda bien sellada después? Se nota mucho que la han manipulado?
Ya entiendo que pierde la garantía porque bmw sabe que las has abierto, sus máquinas lo detectarán de alguna manera no?
supermon1968
Acelerando
La abren hechan un líquido que se come el pegamento, conectan un cable al chip y los otros a la entrada colocan sellador y cierran no se nota nada de nada.
Están mirando de hacer por obd pero de momento aun no lo han conseguido
Están mirando de hacer por obd pero de momento aun no lo han conseguido
Joe Pete
Curveando
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Bueno, 5 cv no es que sea poco! Lo mejor, es que la moto con su filtro bueno, y la linea entera de escape gana en comportamiento seguro.
Acabaras teniendo un tomahawk en vez de una GS
Gracias por la aclaración
EXTRE1200
Acelerando
Sabéis de algún sitio de confianza donde hagan la repro por la zona sur de la península?
Soloalen
Allá vamos
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Donde voy yo en Valencia, me dijo ayer que le van a enviar 5 motos desde Sevilla, las hace y vuelta para allá hace de intermediación un concesionario creo que me dijo, si necesitas información aquí andamos.
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affleck
Curveando
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Hola.. a ver.. hemos contactado principalmente con 3 talleres. Los 3 tienen experiencia en nuestro modelo y los 3 han realizado repros a gs´s y rs´s...
Los 3 tienen ganancias de entre 12-15 caballos y entre 1.2 knm y 1.5 knm.. de par máximo y los 3 ganan mucho en bajos, medios y quitan la limitación de revoluciones poniendo un sobre régimen de 500 vueltas y también quitan la limitación de velocidad máxima.
SOSPECHAMOS que los mapas los sacan de una "nube" de algún ingeniero y los adaptan a las motos, porque los resultados son bastante parecidos (varían los valores porque son bancos diferentes, pero los incrementos son calcados).
Precios: 650 en br performance madrid.
350 en vsmotor de valencia
300 en gestionmotor-lérida.
Por todo lo expuesto yo he elegido Valencia, y voy a aprovechar el puente de mayo que voy a Denia de vacaciones para hacerlo y es fiesta en Madrid y no es fiesta allí.
Esto es hasta ahora lo que hemos sacado en claro.. juegan con la apertura de válvulas, con el índice lambda (enriqueciendo la mezcla) con el limite de revoluciones etc...
TODOS los que lo han hecho están contentísimos y aprecian un incremento importante en las prestaciones.
En base a eso elige lo que tu veas.. como te han dicho desde sevilla salen motos que las llevan a valencia para hacer las repros de 5 en 5.. las última que ví fueron 5 ninet, antes 5 mv augusta... los resultados en todos son los incrementos señalados.
Un saludo y que sirva a modo de resumen lo que llevamos investigado en este mes y pico.
En relación al consumo habéis podido ver si aumenta ?
Que pasa con la garantía ? Es decir , entiendo que la garantía de la marca la perdemos , pero donde nos hacen la repro nos dan alguna garantía en caso de problemas de motor o electrónicos ?
Que pasa con la garantía ? Es decir , entiendo que la garantía de la marca la perdemos , pero donde nos hacen la repro nos dan alguna garantía en caso de problemas de motor o electrónicos ?
Eso es importante saberlo. Recientemente he visto un caso de un motor de Audi RS6 roto a causa, parece ser, por una repro en una empresa llamada TLR. No le cubren los 32.000€ de la reparación
supermon1968
Acelerando
Aclarar que en Lerida son los unicos de momento que te tocan o dejan un modo en concreto.
TLR nunca más, yo hace años reprograme con ellos un Audi S3, y a parte de que no rendía como debería, me duró el motor 7000km antes de romper.....
Hola,
oye, como se hace eso de jugar con la apertura de vávulas electrónicamente? Me imagino que te refieres a tiempos de inyección.
Y ya que estoy, si aumentas el corte de encendido 500 vueltas (que en el boxer ya está descenciendo muy seriamente la curva) l y juegas con los datos de sonda lambda ganas 12-15 CV?
De verdad, no es por joder, pero es que no cuadra.
Insisto, no me lo creo. Por mucho que los que lo llevan digan que va de cine. No lo veo factible.
Un 10% en un atmosférico? de verdad, lo veo inviable sin tocar muchas cosas.
Pero bueno, por 350 euros me parece estupendo que se gane algo de alegría, aunque sea 1CV y que aplane algún bache. En todo caso mucho más económico que un escape que solo hace ruido y encima quita potencia.(incluido el Akra).
Es decir, antes me apunto a esto que a comprar una bala de esas que prometen +2 CV.....
Saludos,
Alex
supermon1968
Acelerando
Yo por mi parte he quedado contento y he dado explicaciones a todo el mundo aparte de haberme implicado con mi tiempo y llamadas por lo que doy este hilo por cerrado para mi.
rodriguezktm
En rodaje
Hola compañeros, en la zona sur concretamente en Sevilla creo que estos señores lo hacen para motos también.
http://www.potenciasevilla.com/?gclid=EAIaIQobChMIweOprbvg4AIV1prVCh3wHAQpEAAYASAAEgLQIvD_BwE
robgar06
Curveando
Yo diría q la apertura de válvulas no se puede variar, salvo q cambies árboles de levas. Podrás jugar con la inyección y el encendido, pero las válvulas no.
affleck
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affleck
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Si por supuesto, en banco la ganancia era +12cv y +8Nm.
Esta centralita tiene muchas posibilidades, yo buscaba la mejora sin comprometer la mecánica y modificando el software original de mi moto, no sustituirlo por otros ficheros.
Esta centralita tiene muchas posibilidades, yo buscaba la mejora sin comprometer la mecánica y modificando el software original de mi moto, no sustituirlo por otros ficheros.
affleck
Curveando
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Pues eso no son el caballo de nivelungo....jajaja
Están en Murcia y precio 399€, no sé si lo hace en el mismo día, a mí me pidió que se la dejara varios días para estudiar bien los mapas de mi centralita. El software era Winols y esta semana que viene me pasará todas las gráficas y las copias de los ficheros original y modificado.
trumangs
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Soloalen
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Bueno realizada en vs motorsport Valencia.
Sobre dos horas en total. Primera lanzada de casa.
124 CV.
Segunda lanzada...135,19 CV.
Impresiones, no sube en nervio mucho algo se nota pero no es excesivo, en cualquier caso no buscaba eso, buscaba que fuera lineal, progresivo, y que desde abajo no traqueteara, y en mi opinión lo ha conseguido, mucho más fina, es mantequilla a la hora de subir y cambiar, como decían otros compañeros es más lineal, más fina.
Contaré más impresiones por qué no me ha dado tiempo a mucho.
El trato con Vicente genial, amable, atento, y en todo momento te da información y resuelve dudas. Totalmente recomendable.
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Impresiones, no sube en nervio mucho algo se nota pero no es excesivo, en cualquier caso no buscaba eso, buscaba que fuera lineal, progresivo, y que desde abajo no traqueteara, y en mi opinión lo ha conseguido, mucho más fina, es mantequilla a la hora de subir y cambiar, como decían otros compañeros es más lineal, más fina.
Contaré más impresiones por qué no me ha dado tiempo a mucho.
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Hola,
no se si conté que me dieron +10Cv en gráfica en una tmax...
Un poco más abajo el usuario Soloalen, gráfica de +11CV, comenta que no nota mucho más nervio, pero si mejor entrega, a ese viaje me apunto.
. Te garantizo que +11CV reales se notan, vaya si se notan.
Es la 1250 con sus supuestos +11-12CV, unos 5-7 reales a la rueda, y arriba del todo están. En bajos y medios regulanes. Pero claro, aquí hay 80ccm más.
Me da exactamente igual, ya lo he dicho, 350 euros no son los 1.000 de un Akra y parece que se saca más y mejor. Así que genial.
Saludos,
Alex
JohanQ
Curveando
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Bueno realizada en vs motorsport Valencia.
Sobre dos horas en total. Primera lanzada de casa.
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Segunda lanzada...135,19 CV.
Impresiones, no sube en nervio mucho algo se nota pero no es excesivo, en cualquier caso no buscaba eso, buscaba que fuera lineal, progresivo, y que desde abajo no traqueteara, y en mi opinión lo ha conseguido, mucho más fina, es mantequilla a la hora de subir y cambiar, como decían otros compañeros es más lineal, más fina.
Contaré más impresiones por qué no me ha dado tiempo a mucho.
El trato con Vicente genial, amable, atento, y en todo momento te da información y resuelve dudas. Totalmente recomendable.
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Hola Soloanen,
gracias por el esfuerzo y compartir, no todos el mundo lo hace altruistamente y eso es de agradecer, así como tus apreciaciones.
Unas dudillas:
La moto estaba de serie antes?
La potencia (124 CV) inicial es medida a la rueda? O donde?
Finalmente, por un casual te explicaron para que le dan mas rpms en altas si por la gráfica ya no parece que se gane nada.. a esto último no le veo la utilidad, igual se me escapa ago...
Gracias por adelantado
Soloalen
Allá vamos
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Buenas... La moto toda de serie, sin tocar nada.
La prueba la hacen a rueda en el banco de motor, con respecto a lo otro que preguntas no tengo idea, pero si quieres ponerte en contacto con Vicente seguro que te saca de dudas sin problema, es un tío muy majo y se nota que sabe de lo que habla.
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affleck
Curveando
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Soloalen
Allá vamos
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Sí sí, a ver sobre todo quiero decir que no soy un maestro en tema de motores y mecánicas. Lo mío son sensaciones. Y quizá me equivoque...
Va mucho más fina, siempre conduzco en dynamic, y sube más rápido que antes, también parece que a 130 va como más a punta de gas, y sobre 4500 revoluciones, antes creo que subía antes de Rev. A esas velocidades.
Se sube de primera a sexta que es una delicia, aunque el dinámico siempre ha subido antes ya sabéis pero ahora es más como diría... Celestial, uf me mata ese modo.
Sobre los bajos, entro en rotondas y giros de 90 grados en tercera, antes ahí me traqueteaba, ahora simplemente doy gas y sube mucho más suave por lo que no uso casi segunda.
Si tenéis más dudas preguntar. Pero siempre diré que lo mío son sensaciones y podría equivocarme...
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Va mucho más fina, siempre conduzco en dynamic, y sube más rápido que antes, también parece que a 130 va como más a punta de gas, y sobre 4500 revoluciones, antes creo que subía antes de Rev. A esas velocidades.
Se sube de primera a sexta que es una delicia, aunque el dinámico siempre ha subido antes ya sabéis pero ahora es más como diría... Celestial, uf me mata ese modo.
Sobre los bajos, entro en rotondas y giros de 90 grados en tercera, antes ahí me traqueteaba, ahora simplemente doy gas y sube mucho más suave por lo que no uso casi segunda.
Si tenéis más dudas preguntar. Pero siempre diré que lo mío son sensaciones y podría equivocarme...
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lorbazai
Acelerando
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Podrías probar el consumo en modo Road en circunstancias normales de ciudad o circulando sin ir de ruta para ver si bajo el consumo o se mantiene?
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Soloalen
Allá vamos
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Lo puedo intentar. No te prometo nada pero si tengo oportunidad miro en un depósito y cálculo consumo.
Me vas a obligar a ir en road. Jajajaja.
El próximo llenado que haga te digo pero aviso que tranquilo no suelo conducir, para eso dejó el coche.
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Blizz
Allá vamos
Las rpm/velocidad jamás van a cambiar con una reprogramación. Sólo si cambiaras el grupo trasero o la medida de la rueda.
Saludos,
David
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Saludos,
David
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Soloalen
Allá vamos
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Ok no digo que sea así, pero parece que de algún modo a misma velocidad va más desahogada.
Hablo de un poco no de que sea un cambio enorme.
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Blizz
Allá vamos
Eso sí puede ser, que necesites dar menos gas para mantener cierta velocidad, pero la relación siempre va a ser la misma jeje
Saludos,
David
Saludos,
David
Pues mira,ese aspecto en lo referente a la 3ª velocidad me parece de lo mas interesante.
Cuando voy subiendo por algun carreterucho perdido con curvas cerradas casi siempre voy en 3ª y se defiende bien,pero en algunos momentos,me gustaria un poco mas de contundencia......un poco mas de par y un poco menos de traqueteo.
Es una gozada como sale casi desde abajo,pero mira,si se puede mejorar ya seria la hostia.
Un saludo!
Soloalen
Allá vamos
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Me falta meterme en una ruta sería para escribir sobre eso, pero en rotondas y giros como indique, sale mucho mejor desde menos revoluciones.
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affleck
Curveando
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Por lo que dicen todos los que han reprogramado no es que las revoluciones bajen.. obviamente eso depende del desarrollo del cambio, sino que para ir a la misma velocidad hay que abrir menos el acelerador, o dicho de otro modo que al tener más empuje hace falta abrir menos tiempo el acelerador para obtener la velocidad que queremos...
Hay una prueba de supermon bastante fiable en el que se molestó en hacer un recorrido de 140 kms antes de repro y 140 después UN POCO MÁS DEPRISA y gastó más con repro una décima, pero dejó claro que fue a una media unos 20 kms hora más deprisa.
Según sus comentarios gasta igual o menos.
Ese comportamiento es muy parecido a los coches que reprograman.... a velocidades constantes con aperturas parciales gastan igual o menos... obviamente si aprovechas todo el potencial y vas abriendo a saco, la reprogramación la hacen para que la mezcla sea más rica y algo más gastará.
Moraleja.. para aperturas parciales y ritmos normales gasta igual o menos (por la ganancia en empuje que permite no abrir tanto tiempo el acelerador) siendo el consumo a velocidades constantes igual y si obviamente sacas los caballos a relucir y vas deprisa gastará algo más..
Hay una prueba de supermon bastante fiable en el que se molestó en hacer un recorrido de 140 kms antes de repro y 140 después UN POCO MÁS DEPRISA y gastó más con repro una décima, pero dejó claro que fue a una media unos 20 kms hora más deprisa.
Según sus comentarios gasta igual o menos.
Ese comportamiento es muy parecido a los coches que reprograman.... a velocidades constantes con aperturas parciales gastan igual o menos... obviamente si aprovechas todo el potencial y vas abriendo a saco, la reprogramación la hacen para que la mezcla sea más rica y algo más gastará.
Moraleja.. para aperturas parciales y ritmos normales gasta igual o menos (por la ganancia en empuje que permite no abrir tanto tiempo el acelerador) siendo el consumo a velocidades constantes igual y si obviamente sacas los caballos a relucir y vas deprisa gastará algo más..
Soloalen
Allá vamos
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Realizada primera ruta, los datos son lo siguientes.
277 km, unos 140 km de curveo y el resto autovía a una media de 140/150 km/h.
Modo dinámico, sin cortarme ni un pelo, conducción divertida sin ser suicida, consumo medido real de 6,1 litros a los 100/km.
En el tema de la repro, pues poco que añadir que no se haya dicho ya la moto iba muy bien antes, y ahora tiene un pequeño plus que la hace aún más divertida si cabe.
El siguiente deposito lo mediré en road y en consumo mixto y lo compartiré por aquí, gaaaaas, vamos que empieza motoGP...
277 km, unos 140 km de curveo y el resto autovía a una media de 140/150 km/h.
Modo dinámico, sin cortarme ni un pelo, conducción divertida sin ser suicida, consumo medido real de 6,1 litros a los 100/km.
En el tema de la repro, pues poco que añadir que no se haya dicho ya la moto iba muy bien antes, y ahora tiene un pequeño plus que la hace aún más divertida si cabe.
El siguiente deposito lo mediré en road y en consumo mixto y lo compartiré por aquí, gaaaaas, vamos que empieza motoGP...