Seguimos con los Cardan oxidados!!!

Javier59

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Pues hablando de tornillos... Cuando cambias las bujías, es decir cada 20k kms ,si llevas las defensas originales hay que quitar los tornillos que sujetan el bloque motor que son muy parecidos, yo diría que el mismo que el del cardan , lleva el mismo torque (56 nm).
Yo ya lo he hecho varias veces, sin poner pegamento y sin cambiarlos, no se aflojan y yo creo que sujetan más peso.
 

Califa99

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No creo que sea fácil que ese tornillo, por no decir imposible, que un tornillo sometido a carga se afloje en ningún momento con o sin fijatornillos.

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juanma26

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Premià de Dalt....Granada. Por ahí ando.
Yo también estoy en la misma situación, soy de Barcelona, misma moto y mismo año...no sé si hay algún lugar que lo revise a precio "normal "?
Si queréis un taller para revisar eso y en su caso engrasar. DC motos en Premià de Mar en la nacional. Un tío súper fino y de precio bastante bien.
 

Chax

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¿Puedes poner una imagen de lo que dice el Reprom? Tengo el de la 1250 y no me dice nada de reemplazarlo, de hecho yo no lo cambié (pero sí puse fija tornillos):

Ver el archivo adjunto 246257
Hay que cambiar un tornillo que va apretado a 56Nm (5,6Kgf) cada vez que se afloja???? Amos no jooooodas.

Que morro tienen.

¿Que se le deba poner fija tornillos por las vibraciones? No lo discuto.
¿Pero cambiarlo?

Por la misma regla de tres el tornillo de las ruedas debería cambiarse cada vez que se sustituyen los neumáticos.
Totalmente de acuerdo.

5 Kgf se los da mi hijo con una llave sin darse cuenta, joder, que es poco menos que, despues de llegado el tornillo al final de su rosca, poco más de cuarto de vuelta.

¿7 pavos el tornillo? A 3 los vendo yo y gano dinero :ROFLMAO:
 

rodtortosa

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Hola compañeros,

Acudo a vosotros porque he visto que ya hay varios casos en el foro.

Después de leer tantos comentarios sobre el oxido en el cardan me he decidido a antes de pasar la revisión de los 20.000KM en la BMW a mi 1250GSA de 2019, abrirlo para echar un ojo y poner grasa, ya que ellos no lo hacen. Mi sorpresa ha sido que llego tarde, ya está todo oxidado.

Mi duda es... Lo he limpiado y engrasado para que no vaya a más por si me daban cita muy tarde en la BMW (En madrid suele pasar) ¿Podrían ponerme alguna pega por haberlo abierto y engrasado yo?

¿Me recomendáis que quite la grasa y dejarlo como estaba?

¿Alguien que le haya pasado se lo ha cubierto la garantía?
 

Adjuntos

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Alberto357

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Como ya te he comentado en el otro post, en la revisión de los 20.000km no está incluido este tipo de mantenimiento a no ser que lo solicites previo pago de la correspondiente mordida. Una vez tratado y limpio, difícilmente vas a poder dejarlo como en el estado de las fotos, con lo cual...
Lo que yo haría, (y hago teniendo la moto en garantía) le cambio el aceite cada 10.000 km y lo engraso cada 20.000km.
 

Javier59

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Si hubieras ido al concesionario primero té hubieran dicho que estás metiendo demasiado la moto por agua y barrizales y poco más, y si lo dices ahora al llevarla puede que hasta te pongan pegas con la garantía si pasa algo, así que yo no diría nada.
 

hiplord99

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Es óxido muy superficial .
Lavas la moto con lanza?.
Los primeros 20000km es imprescindible desmontar y engrasar.
Hay compañeros que han abierto después del primer engrase y se lo han encontrado perfecto .
Para mi el problema es claro : en fábrica no engrasan.
Una vez engrásemos en los primeros 20000km el problema está arreglado .
 

affleck

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Es óxido muy superficial .
Lavas la moto con lanza?.
Los primeros 20000km es imprescindible desmontar y engrasar.
Hay compañeros que han abierto después del primer engrase y se lo han encontrado perfecto .
Para mi el problema es claro : en fábrica no engrasan.
Una vez engrásemos en los primeros 20000km el problema está arreglado .



Correcto...abri el otro día después de 14000 kms y un marruecos y estaba perfecto..

Has dado con la clave..abrir..engrasar y proteger y cerrar..y vigilar los fuelles
 

Califa99

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Si hubieras ido al concesionario primero té hubieran dicho que estás metiendo demasiado la moto por agua y barrizales y poco más, y si lo dices ahora al llevarla puede que hasta te pongan pegas con la garantía si pasa algo, así que yo no diría nada.
O lo que es peor, que te digan que lo han engrasado, te lo cobren y encima no te hagan nada porque ya lo has hecho tú.

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hiplord99

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Cuando lo hagáis pasaros a verlo o pedir informe fotográfico .
 

Vstromer

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O lo que es peor, que te digan que lo han engrasado, te lo cobren y encima no te hagan nada porque ya lo has hecho tú.

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Hombre, eso sería ideal para una buena denuncia por cobrar trabajos no realizados...

Me encantaría ver la cara del jefe de taller y el gerente de la concesión cuando les enseñe mis fotos....
 

Adventure15

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La profesionalidad de ese mecánico japonés es la que yo esperaría de un concesionario oficial. Ahora preguntaros por qué los vehículos japoneses suelen ser los más fiables.....
Una maravilla ese mecánico y la filosofía, en general, de los ingenieros y técnicos japoneses.
 
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Amtoni

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Yo estoy seguro que si aquí nuestros mecánicos nos dejarán ver su trabajo, de vez en cuando, y trabajasen así , pagaríamos ese tiempo empleado muy a gusto, pero por desgracia, generalmente ocurre todo lo contrario ,aunque alguna excepción habrá
 

moton

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Bueno, pues os sigo contando mi experiencia.

Como relaté hace unas páginas en octubre del año pasado compré una Adventure LC del 2017 con sólo 18.000 kms y que llevaba parada 6 meses.
Abrí el cardan y como me esperaba estaba "pìcado". Limpié todo lo bien que pude el oxido, engrasé generosamente con grasa de engranjes que tenía por casa de mi anterior Kawasaki GTR 1400 y sellé el fuelle con grasa de litio.
Ayer tras 10.000 kms y como tocaba cambiar rueda volví abrir, pues ya me había hecho con las grasas específicas que indica BMW, y no estaba muy tranquilo con las que puse. Pues me llevé una agradable sorpresa, estaba todo perfecto. El cardan se descolgó sin apenas esfuerzo, cuando la vez anterior me costó "despegarlo" y el metal estaba tal cual lo dejé la otra vez. En el basculante ni resto de agua, cuando la otra vez había un pequeño charco. Limpié la grasa vieja y puse la nueva, cerré y anoche dormí muy bien, jejeje.
La próxima dentro de 20.000 kms.
 

Zihuatanejo

En rodaje
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Bueno, pues os sigo contando mi experiencia.

Como relaté hace unas páginas en octubre del año pasado compré una Adventure LC del 2017 con sólo 18.000 kms y que llevaba parada 6 meses.
Abrí el cardan y como me esperaba estaba "pìcado". Limpié todo lo bien que pude el oxido, engrasé generosamente con grasa de engranjes que tenía por casa de mi anterior Kawasaki GTR 1400 y sellé el fuelle con grasa de litio.
Ayer tras 10.000 kms y como tocaba cambiar rueda volví abrir, pues ya me había hecho con las grasas específicas que indica BMW, y no estaba muy tranquilo con las que puse. Pues me llevé una agradable sorpresa, estaba todo perfecto. El cardan se descolgó sin apenas esfuerzo, cuando la vez anterior me costó "despegarlo" y el metal estaba tal cual lo dejé la otra vez. En el basculante ni resto de agua, cuando la otra vez había un pequeño charco. Limpié la grasa vieja y puse la nueva, cerré y anoche dormí muy bien, jejeje.
La próxima dentro de 20.000 kms.
Buenas.
Suscribo totalmente tus palabras, hechos, y hasta la moto.
Volví a abrir ayer, tras un año y 8000 km de engrasar con lo que tenía por casa, y todo estaba tal cual lo dejé.
Está claro que hubo una serie de motos que salieron con muy poca grasa de la cadena de montaje y fueron las grandes afectadas.
Saludos.
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abisss75

Allá vamos
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De mecánica no entiendo mucho , por no decir nada, pero si decidís abrir el cardan por vuestra cuenta ( por curiosidad y quedarme más tranquilo pretendo hacerlo cuando tenga ocasión ) si os recomendaría poner fijatornillos en dicho tornillo.

Mi experiencia es que SI SE AFLOJA si no le ponemos fijatornillos.

Me regalaron un guardabarros al que hubo que cambiar los tornillos originales instalando unos más largos, no se le puso nada más que el par de apriete y un día haciendo pistas, me fijé y estaba suelto y la cabeza del tornillo fuera... yuyu !!

Afortunadamente con quien iba llevaba herramientas y lo pudimos recolocar y compré de nuevo el tornillo original el cual ya viene preparado con fijatornillos de casa
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moton

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Yo también he comprado ese tornillo (recomiendan cambiarlo cada vez que descuelgas el cardan) y en la punta trae fijatornillos.
 

hiplord99

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R1200gsa 2018 . He abierto por primera vez hoy con 20000km:
Nunca lavo con lanza , nunca off-Road , 10% conducción con lluvia .
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txester

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Hola, he visto este video y me lo guardo para cuando me digan algo en el concesionario.

En mi caso me cambiaron el cardan pq segun ellos no se debe lavar con lanza etc.... Una moto de aventura que no se puede mojar jajajaja pero curioseando por la red he visto este video de BMW


Y es de superfil oficial asi que.... Simplemente me hizo gracia jajajaj

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Giogio082

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Hola, he visto este video y me lo guardo para cuando me digan algo en el concesionario.

En mi caso me cambiaron el cardan pq segun ellos no se debe lavar con lanza etc.... Una moto de aventura que no se puede mojar jajajaja pero curioseando por la red he visto este video de BMW


Y es de superfil oficial asi que.... Simplemente me hizo gracia jajajaj

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Y sin dejar una mínima distancia
 
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