Yo utilizo ésteOs comento mi caso haber si os sirve de ayuda y de ahorro para la próxima yo cuando labo la moto y limpio la goma le hecho un esprai de silicona y después de siete años y 160000 km me gustaría que la vierais está como nueva eso del esprai se lo aplicó a todas las gomas que lleva la moto y lo dicho siguen nuevas y lubricadas.espero os sirva de ayuda ??
Seguimos con los Cardan oxidados!!!
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JuanjoCMAR
Arrancando
Buenos días, el año pasado durante el confinamiento hice el mantenimiento al cardan de mi gs 2018 y como no podía ser de otra manera estaba algo oxidado (creo que debido a un poro en el fuelle provocado por el roce del cardan con el mismo y la falta de grasa en las juntas del fuelle). Ayer mismo tras hacer varios días de pistas en los Pirineos con bastante agua y barro estaba asustado con lo que me encontraría, pero he de decir que todo ok, la grasa tal y como la dejé cuando la eché hace un año y con 10mil kms más, con agua y pistas… Lo único que el fuelle nuevo que puse pronto se romperá por el roce interior con la cruceta del cardan… En fin totalmente recomendable que todos hagamos este mantenimiento a nuestras motos, ya que de fábrica no salen lo bien selladas ni engrasadas que deberían. Ya no volveré a abrir hasta que vea el fuelle roto, me ha tranquilizado bastante que estuviese como la dejé.
Alberto357
Allá vamos
Curioso lo del roce interior del cardan con el fuelle. Has mirado que esté bien puesto en sus alojamientos? porque si es así es la primera vez que leo que roza fuelle / cardan
affleck
Curveando
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Es así lo qye dices..no he leído casos que de segundas se lo hayan encontrado oxidado
Alberto357
Allá vamos
Gracias por la aclaración, yo me refería a los fuelles con aro metálico, que son los más modernos por así decirlo. Han ido evolucionando por lo menos en ese sentido.
Buenos días, no es necesario poner ese voltímetro, ya que en cuanto el sistema de carga deje de funcionar será la propia moto la que te avise con un símbolo de batería y el triángulo de advertencia en rojo. Si lo quieres hacer eres libre de hacerlo igualmente, faltaría más, pero completamente innecesario.
Muy cierto….además hace poco compré un navegador usado y si la batería esta mu baja te avisa….buscare otra mierda para poner en vez del voltímetro, me hace falta la ilusión poner alguna mierda nueva a la moto…..
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JuanjoCMAR
Arrancando
Pues no soy el único, un amigo con una gs adv del 18 igual ( es un pequeño poro que no se aprecia mucho), además al abrir hay restos de goma. En el conce me dijeron que han visto más de una así…
JuanjoCMAR
Arrancando
El que se rompió ya tenia el aro metálico, el que compre para sustituirlo también y aún así roza un poco… El primero lo cambié con 26mil o así y el que tiene ahora tiene 14 y está algo rozado.
Yo acabo de hacer el mantenimento de los 20mil y por supuesto he abierto el cardan que me revisa preocupado después de tanto leer, el resultado ha sido que estaba perfecto he limitado y vuelto a engrasar, decir que no hago off y mi moto la karcher la habría visto un par de veces y desde bastante lejos
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trumangs
Allá vamos
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Le metes el par que toca? Si no es muy raro no?
Asturiancetorix
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No había tornillos del tirante que no eran reutilizables?
A sido al aflojar otra vez para ver el cardan, voy a cambiar de vasos de torx compraré otros mejores haber si asi ya no voy a bmw cada 2x3 a comprar tornillos
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robgar06
Curveando
No entiendo cómo se te pasa la rosca aflojando.
robgar06
Curveando
Exacto yo lo veo igual. Será que has usado una punta torx una medida inferior. Eso puede pasar, a veces parece que es la correcta y no lo es y entonces se puede mellar la cabeza del tornillo.
velezdando
Curveando
Este francés al que sigo desde hace tiempo acaba de engrasarlo con 13.000 km
Estaba oxidado y soldado al grupo trasero.
Ah, y el embrague se le fue en Portugal con 8.000 km
Cierto es que lleva la GSA como si fuera una enduro pero a este ritmo no le duran las motos más de 20.000 km
Estaba oxidado y soldado al grupo trasero.
Ah, y el embrague se le fue en Portugal con 8.000 km
Cierto es que lleva la GSA como si fuera una enduro pero a este ritmo no le duran las motos más de 20.000 km
kowalski gs
Curveando
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Pues imagina los amortiguadores como estarán si lleva los de origen...
Si perdón .... es la cabeza del tornillo, me esplique mal
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Pues si te pasa como a mi use un Torx 45 en vez del 50 (creo recordar) y casi me lo cargo también.
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polgi
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Hola
Hoy hemos hecho la revision de los 30.000 kms y hemos aprovechado para abrir el cardan. Es una Triple Black de 2016. Comprada hace un año con 23000 kms.
La revisión la hemos hecho con el compañero Francisco Alcantara el cual ya se lo habia hecho a la suya y a alguna mas y tiene manitas.
Me he llevado grata sorpresa ya que parecia tener restos de grasa y buen aspecto.
Así lo hemos encontrado
Y tras una buena limpieza lo hemos engrasado y asi lo hemos dejado
Ahora me olvido hasta los 50.000 kms
Edito: vaya mala idea el poner un tornillo allen en el tapon del aceite del cardan y en el del vaciado del aceite del carter siendo el resto todos Tork.
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Hoy hemos hecho la revision de los 30.000 kms y hemos aprovechado para abrir el cardan. Es una Triple Black de 2016. Comprada hace un año con 23000 kms.
La revisión la hemos hecho con el compañero Francisco Alcantara el cual ya se lo habia hecho a la suya y a alguna mas y tiene manitas.
Me he llevado grata sorpresa ya que parecia tener restos de grasa y buen aspecto.
Así lo hemos encontrado
Y tras una buena limpieza lo hemos engrasado y asi lo hemos dejado
Ahora me olvido hasta los 50.000 kms
Edito: vaya mala idea el poner un tornillo allen en el tapon del aceite del cardan y en el del vaciado del aceite del carter siendo el resto todos Tork.
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affleck
Curveando
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Correcto..no hay que darle más vueltas..es más tras engrase yo no abro ya hasta los 60..los que habéis abierto por segunda vez esta perfecto..Hola
Hoy hemos hecho la revision de los 30.000 kms y hemos aprovechado para abrir el cardan. Es una Triple Black de 2016. Comprada hace un año con 23000 kms.
La revisión la hemos hecho con el compañero Francisco Alcantara el cual ya se lo habia hecho a la suya y a alguna mas y tiene manitas.
Me he llevado grata sorpresa ya que parecia tener restos de grasa y buen aspecto.
Así lo hemos encontrado
Y tras una buena limpieza lo hemos engrasado y asi lo hemos dejado
Ahora me olvido hasta los 50.000 kms
Edito: vaya mala idea el poner un tornillo allen en el tapon del aceite del cardan y en el del vaciado del aceite del carter siendo el resto todos Tork.
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A otra cosa
Vaya ,yo he abierto el de mi 1200RS del 2018 con solo 17.500kms y está mas o menos igual. La moto es de 2ª mano , pero está impoluta,el ultmo año apenas se sacó por el tema del covid.Eso de moverla poco creo que empeora la cosa. Si fuese mía desde nueva lo habría revisado en la revision de los 10.000 o el primer año ? . Como demonios lo habéis separado? Algún consejo?
He quitado todo con el grupo y lo levaré aun taller, yo no tengo ni las herramientas necesarias ni luz en el garaje así que poco puedo hacer.
Por lo visto es una "lotería" , se vé que algunas motos salen mal selladas o con el fuelle defectuoso y te jodes . En mi caso me he fijado que el fuelle trasero en la parte baja no tenía nada de grasa y se soltó con demasiada facilidad ,en mucho videos veo a gente metiendo los dedos y presionando fuerte para que se suelten los clips , el mío con solo tocar lo ya se suelta , hablo del fuelle trasero. El delantero si que tenia bastante grasa blanca su brida y los clips encajan muy bien.
Lo normal sería que te lo revisen en el concesionario , pero si no lo pides nadie hace nada ?
Lo normal sería que te lo revisen en el concesionario , pero si no lo pides nadie hace nada ?
Hola, yo acabo de comprar una GSA 1200 de 2015 con 56000km y no veo el momento de hacerle ese mantenimiento ya que no se el anterior dueño si le habrá hecho algo o no.
Por cierto si hay alguien de Castellón que se anime a ayudar yo pongo la cervezas ?????
Por cierto si hay alguien de Castellón que se anime a ayudar yo pongo la cervezas ?????
JC_González
En rodaje
Buenas.
Nosotros seguimos las instrucciones de GoyoAV. No es difícil, pero hay que tener herramienta adecuada, y en nuestro caso, el tener un elevador de motos, también ayuda.
Saludos,
Bueno.Ya lo tengo fuera ??, pero el mío estaba petrificado,era totalmente imposible sacarlo estando en la moto ? . Llevé el grupo con el eje a un taller , después de darle calor , unas cuantas hostias y sudar mucho ha salido. No me explico cómo podía estar tan mal con solo 3 años ,todo apunta a un mal sellado, el resto de la moto esta en estado de exposición,está como nueva 17.500kms y es una RS ,o sea ni off road ni cruzar ríos ni nada.
Al darle golpes una de las crucetas se iba saliendo poco a poco, ha salido a medias al final, y le hemos aplicado bastante calor lo voy a consultar con Cardyfren a ver si se puede salvar cambiando crucetas y eso.Lo iba a enviar a reacondicionar en todo caso y ahora con más razón.
Adjuntos
JC_González
En rodaje
Vaya faena.
Por lo menos ya lo tienes fuera y podéis determinar si es "recuperable". Es muy importante que los dentados estén bien y las crucetas vayan como la seda. Recordad que hay un par de grasas especiales para aplicar a las zona de crucetas y para el sellado.
Suerte.
Sí tengo todas las grasas y eso , limpiaré el óxido y lo encajo a ver cómo está el estriado. Menuda faena sí, el plan inicial era descolgar y engrasar ,pero me encontré con este pedazo de marrón ?
He pedido un fuelle nuevo, el retén del grupo por si acaso también ,ha estado tiempo en remojo con WD40 y por el tema de aplicar calor, prefiero poner uno nuevo por si las moscas.
Ni que lo digas , encima evitar este problema es tan sencillo.
Un poco de grasa en la fábrica y revisión anual. Y ya está.
??
Si la idea de darle grasa es para que las crucetas se engrasen. No tireis el dinero ni el tiempo. No le entra nada. Van selladas con retenes. No le entra nada. En los estriados si estaría bien. Para que no trabajen secos.
Claro ,el tema de engrasar es para que no se pegue con oxido el estriado si entra agua.
Le puedes dar un poco de grasa al rededor de las crucetas para que no oxiden, y que el óxido no termine penetrando a los rodamientos de las crucetas.
Le puedes dar un poco de grasa al rededor de las crucetas para que no oxiden, y que el óxido no termine penetrando a los rodamientos de las crucetas.
Bueno , ya está todo montado , he dado una vuelta y todo parece ir como antes ??. Después de mucho sudor ? , maldiciones ? , y mucho tiempo en el garaje ? , varios viajes al taller , que es MotoMecánica JW en Elche , es el mejor de la zona sin duda alguna , muy recoendable , ellos me han ayudado a sacar el cardan y pedí los recambios allí . Ahora espero no volver a ver esa barra de hierro en mucho tiempo 
, lo revisaré el año que viene cuando haga el aceite y eso. A ver , la moto funcionaba perfectamente a pesar de estar oxidado y pegado , si no lo miro ni me entero ?. Podía tirarme unos años sin hacer nada 
? Lo más seguro es qué sí. Pero ya sabemos que solo iría a peor con el riesgo de gripaje de crucetas , cardan o grupo trasero rotos , y una posible hostia ?. Así que no lo podía dejar como estaba.
Los de Cardyfren han cambiado las crucetas y lo han pintado , ahora está como nuevo. Muy buena atención , responden en seguida y todo ha sido muy rápido. Muy recomendable.
, lo revisaré el año que viene cuando haga el aceite y eso. A ver , la moto funcionaba perfectamente a pesar de estar oxidado y pegado , si no lo miro ni me entero ?. Podía tirarme unos años sin hacer nada ? Lo más seguro es qué sí. Pero ya sabemos que solo iría a peor con el riesgo de gripaje de crucetas , cardan o grupo trasero rotos , y una posible hostia ?. Así que no lo podía dejar como estaba.Los de Cardyfren han cambiado las crucetas y lo han pintado , ahora está como nuevo. Muy buena atención , responden en seguida y todo ha sido muy rápido. Muy recomendable.
Última edición:
Aquí van algunas fotos , el manual de taller me ha ayudado mucho , para el par de apriete y montar todo correctamente.
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anot72
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Da gusto volver a ver todo eso impecable. Enhorabuena por el curro que te has pegado.
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Joer ? ?
motard62
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De donde sacan el acero que están fabricando los cardan los señores de BMW valla acero de mierda.Que se lo hagan mirar . O que los saquen bañados en grasa para evitar este problema siempre aguantará más que con esa pintura que no protege una Mierda. Suerte y que no le falte grasa a ese cardan eso es más de media vida para que nos duren. ??
motard62
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Sabe mal hablar a sin pero alguien lo tenía que decir C....?????De donde sacan el acero que están fabricando los cardan los señores de BMW valla acero de mierda.Que se lo hagan mirar . O que los saquen bañados en grasa para evitar este problema siempre aguantará más que con esa pintura que no protege una Mierda. Suerte y que no le falte grasa a ese cardan eso es más de media vida para que nos duren. ??
Savallra
Arrancando
Alguien debería de mandar el contenido de este grupo a BMW España y a BMW Alemania, no es un problema puntual de una o dos unidades se trata de un problema generalizado y deberían de hacer una campaña para poner remedio,a BMW Alemania les tengo por gente seria que siempre ha apostado por la calidad de sus motos
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El problema es que somos pocos en comparación de las miles de Gs que hay que miramos y mantenemos ,la gran mayoría va al conce oficial paga la morterada por el sello y a los tres o cinco años cuando acaba la garantía la cambia por otra.
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