Josep Maria
Curveando
Coincido con lo que "no me gusta" como curvean las K's; ya somos tres...
K1100RS: Otro que se hace K-lásico
- Autor classicman
- Fecha de inicio
Enrique1988
Arrancando
El fallo del ABS me lleva loco, antes desaparecía la luz al estar rodando un rato, pero ya no se apaga nunca la luz que pone ABS, el triangulo de en medio se apaga inmediatamente al iniciar la marcha y el ABS funciona perfectamente, o eso pienso, demasiado intrusivo incluso.
Me escribió un forero para ayudarme pero tengo la moto cambiando ruedas para pasar la ITV el día 30, y se ve que si hay algún "fallito" me echaran para atrás
...así que solo tengo que conseguir un escape(el mío tiene 2 colectores partidos),solucionar lo de la luz del ABS y cambiar pastillas de freno.
Supongo que habrá que acostumbrarse al tipo de conducción...es mucho mas cabezota, no permite tantos fallos y como entres en curva pasado ya sabes que te toca apretar culo y tumbarla mas
A ver si me hago con el tutorial de como se resetea el ABS y con eso se soluciona la luz
Me escribió un forero para ayudarme pero tengo la moto cambiando ruedas para pasar la ITV el día 30, y se ve que si hay algún "fallito" me echaran para atrás
...así que solo tengo que conseguir un escape(el mío tiene 2 colectores partidos),solucionar lo de la luz del ABS y cambiar pastillas de freno.Supongo que habrá que acostumbrarse al tipo de conducción...es mucho mas cabezota, no permite tantos fallos y como entres en curva pasado ya sabes que te toca apretar culo y tumbarla mas
A ver si me hago con el tutorial de como se resetea el ABS y con eso se soluciona la luz
Villapalacios
Curveando
Cierto.
Yo pase por la k100, la k1100 y luego por la K1200 ( aun conservo) y la K1600.
En cada etapa han ido mejorando. De la K100 a la K1100 mejoro. Ya con la K12RS el salto a mejor fue muy sustancial. Y la !600... va sola ..simplemente fascinante como va. No pesan los kilos, pesan los años .
Saludos
Juan Carlos
marco_urelio
Allá vamos
El fallo del ABS me lleva loco, antes desaparecía la luz al estar rodando un rato, pero ya no se apaga nunca la luz que pone ABS, el triangulo de en medio se apaga inmediatamente al iniciar la marcha y el ABS funciona perfectamente, o eso pienso, demasiado intrusivo incluso.
Me escribió un forero para ayudarme pero tengo la moto cambiando ruedas para pasar la ITV el día 30, y se ve que si hay algún "fallito" me echaran para atrás
Supongo que habrá que acostumbrarse al tipo de conducción...es mucho mas cabezota, no permite tantos fallos y como entres en curva pasado ya sabes que te toca apretar culo y tumbarla mas
A ver si me hago con el tutorial de como se resetea el ABS y con eso se soluciona la luz
El mundo de las Kas
Pasion por las motos BMW del modelo K Entra y Vive, disfruta, ama tu BMW K
komandoalicante.blogspot.com
Enrique1988
Arrancando
Gracias por el video Marco, con los videos de este hombre me he cambiado aceites, filtros y liquido de frenos!!Super utiles sus videos
Me hare el útil para con poder hacer la prueba, pero para poder acceder a la batería hay de desmontar deposito y centralita, y la verdad me da un poco de cosa hacer un estropicio mayor, me gustaria darle una recarga a la bateria pero no veo forma de acceder a ella.
Me hare el útil para con poder hacer la prueba, pero para poder acceder a la batería hay de desmontar deposito y centralita, y la verdad me da un poco de cosa hacer un estropicio mayor, me gustaria darle una recarga a la bateria pero no veo forma de acceder a ella.
classicman
Allá vamos
No es necesario quitar depósito para llegar a la batería. Y si me apuras, tampoco la centralita.Gracias por el video Marco, con los videos de este hombre me he cambiado aceites, filtros y liquido de frenos!!Super utiles sus videos
Me hare el útil para con poder hacer la prueba, pero para poder acceder a la batería hay de desmontar deposito y centralita, y la verdad me da un poco de cosa hacer un estropicio mayor, me gustaria darle una recarga a la bateria pero no veo forma de acceder a ella.
classicman
Allá vamos
El triángulo del medio del cuadro no tiene relación con el ABS. Solo indica (al apretar freno derecho y pedal) que hay presión en ambos frenos y la moto frena.
Los chivatos del ABS son los horizontales que están debajo (de odómetro y cuentarpm).
Los chivatos del ABS son los horizontales que están debajo (de odómetro y cuentarpm).
Claro como la tuya es ABS II, pues ya es asi siempre
. En los ABS I la luz del triángulo es para las dos cosas y el chivato que dices de la derecha, es amarillo y se ilumina al darle a la palanca del choke pero sólo hasta el año '90.
classicman
Allá vamos
Ostras, es verdad. No había caído en que era ABS I.
Menos mal que "el ojo que todo lo ve" estaba al acecho
Menos mal que "el ojo que todo lo ve" estaba al acecho
Enrique1988
Arrancando
Si, es la 1ª serie de ABS, que ciertamente se nota la diferencia de la 2ª serie, la K1200RS que tuve gris con tres franjas rojas, creo que era algo especial(___ - BNP) era mucho menos intrusivo, también fallaba cuando la compre pero me costo poco repararlo.
Hoy espero sacar del taller la k100 con neumáticos nuevos y a ver si encuentro un soldador y me hace un milagro con el escape, ya lo soldaron en su día y hay 2 colectores partidos y después de esto ya solo quedará lo del ABS.
Hoy espero sacar del taller la k100 con neumáticos nuevos y a ver si encuentro un soldador y me hace un milagro con el escape, ya lo soldaron en su día y hay 2 colectores partidos y después de esto ya solo quedará lo del ABS.
Karlos BMW
Curveando
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Realmente chequea la luz de freno, porque siempre tienes presión aunque no te funcionen los interruptores, pero si falla un interruptor, no dará como válido el chequeo con ambos interruptores.
Es más.
Si se te enciende, es porque se ha fundido la luz de freno.
A ver Enrique 1988 ¡¡¡¡
Que es eso de decir que costo barato repararlo y no dar mas datos ??????
Ea , otro mes que no cobras ¡¡¡¡
Enrique1988
Arrancando
Puufff, fui ayer al conce a por los plásticos negros de los pasadores de las chapas(goma) y el derivador de aire del parabrisas y...26e + 81e mas IVA, es increíble como se suben a la parra con los repuestos
Pues creo que el mecánico lo compro de 2 mano(modulo del abs),latiguillos, pastillas y líquidos 300e todo, también es cierto que hace 5 años, aun me acuerdo de lo nueva que estaba esa moto y lo fina que iba.
Por cierto, vi la nueva 1300 GS Adventure y me vuelvo a dar cuenta de que me gustan los hierros viejos
, que seguro que será un avión, pero para mi gusto demasiado futurista.
classicman
Allá vamos
Como veo que me estáis ensuciando el hilo con otras gorrinadas, retomo mis andanzas .
Nuevas chuches.
La culpa es de mi hermano, ese que vive en Barcelona y solo lo veo cuando baja a provincias (Pascua, verano o navidades). El susodicho estuvo aquí en Pascua y le dejé la K, para que la probase. La K 75 que "tuvimos a medias" hace ya más de 30 años estaba muy lejos en la memoria, pero al enterarse de que me he tirado el invierno restaurando este ladrillo, pues que menos.
Así que se la llevó un par de días de paseo. Y luego, a aguantar su veredicto (esto me pasa por dejársela).
Que dice que de suspensiones y frenos va bien. Y de neumáticos. Pero que de motor ... no tira. Que no acelera limpiamente.
Así que ...
.Nuevas chuches.
La culpa es de mi hermano, ese que vive en Barcelona y solo lo veo cuando baja a provincias (Pascua, verano o navidades). El susodicho estuvo aquí en Pascua y le dejé la K, para que la probase. La K 75 que "tuvimos a medias" hace ya más de 30 años estaba muy lejos en la memoria, pero al enterarse de que me he tirado el invierno restaurando este ladrillo, pues que menos.
Así que se la llevó un par de días de paseo. Y luego, a aguantar su veredicto (esto me pasa por dejársela).
Que dice que de suspensiones y frenos va bien. Y de neumáticos. Pero que de motor ... no tira. Que no acelera limpiamente.
Así que ...
classicman
Allá vamos
classicman
Allá vamos
Yo creo que daño no le van a hacer. Es posible que alguna vez haga missfires y vaya en 3 cilindros? 
Como poder, poder, posible es.
Luego quito quilla, me doy un rule y veo con la pistola laser temperatura de escapes. A ver si va a ser que tiene razón (o que no está bien sincronizada).
O a ver si va a ser que después de haber tenido una GSX 1000 y su -nueva de este año- Ducati Panigale, a mí brother cualquier cosa con menos de 185 CV le va a parecer un carro de polos!
Como poder, poder, posible es.
Luego quito quilla, me doy un rule y veo con la pistola laser temperatura de escapes. A ver si va a ser que tiene razón (o que no está bien sincronizada).
O a ver si va a ser que después de haber tenido una GSX 1000 y su -nueva de este año- Ducati Panigale, a mí brother cualquier cosa con menos de 185 CV le va a parecer un carro de polos!
classicman
Allá vamos
Gonzalo Arche
Arrancando
Es lo que tiene Kparts, que para aprovechar los portes vas rellenando la cesta con cosas que tienes "repes"
classicman
Allá vamos
classicman
Allá vamos
Resulta que el aforador que compré (nuevo) al poco empezó a marcar siempre reserva. Tras investigar, se vio que la boya estaba pinchada (o eso o un problema de osmosis/porosidad).
He colocado la boya del original (con 30 añitos pero flotando como toca).
El oro detallito, el cable del acelerador. Hace tiempo compré uno porque el mío tenía una microfisura en el codo. Pero hasta hoy no me he animado a cambiarlo.
Es bastante entretenido. Hace falta una guia y colocar el prisionero en la polea (que me ha dado una guerra ...). Pero, ya está puesto.
Y luego, me he ido a probar la moto.
Sigo analizando cosas cada vez que la uso. Ahora me gusta más cambio y embrague que antes. Será porque tiene mucho mejor tacto que el de la 1250 GS que acabo de comprar (en serio: no es tan preciso como el de la Triple Black pero tiene mejor tacto).
La horquilla va muy bien. Los muelles progresivos Wilbers dan un buen equilibrio entre confort y firmeza.
El motor va muy suave. Pero lo notaba algo dubitativo entre 2000 y 3500 rpms. Algo me comentó mi hermano al probarla. Así que, ... me he ido a visitar a Bernardo de ZeroBikes. A estrenarle su E-Sync.
Mola mucho, mirad.
He colocado la boya del original (con 30 añitos pero flotando como toca).
El oro detallito, el cable del acelerador. Hace tiempo compré uno porque el mío tenía una microfisura en el codo. Pero hasta hoy no me he animado a cambiarlo.
Es bastante entretenido. Hace falta una guia y colocar el prisionero en la polea (que me ha dado una guerra ...). Pero, ya está puesto.
Y luego, me he ido a probar la moto.
Sigo analizando cosas cada vez que la uso. Ahora me gusta más cambio y embrague que antes. Será porque tiene mucho mejor tacto que el de la 1250 GS que acabo de comprar (en serio: no es tan preciso como el de la Triple Black pero tiene mejor tacto).
La horquilla va muy bien. Los muelles progresivos Wilbers dan un buen equilibrio entre confort y firmeza.
El motor va muy suave. Pero lo notaba algo dubitativo entre 2000 y 3500 rpms. Algo me comentó mi hermano al probarla. Así que, ... me he ido a visitar a Bernardo de ZeroBikes. A estrenarle su E-Sync.
Mola mucho, mirad
.Adjuntos
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classicman
Allá vamos
No me apaño para subir un video así que pongo un par de pantallazos.
El E-Sync es un vacuometro digital. Realmente son 4 sensores MAP conectados a una interface que con el firmware adecuado te representan en un portátil la depresión de cada cilindro. Y así, ajustar los tornillos dorados (by pass de aire) para igualar depresión en todos es un juego de niños. Super fácil y muy visual.
Van las fotos.
El E-Sync es un vacuometro digital. Realmente son 4 sensores MAP conectados a una interface que con el firmware adecuado te representan en un portátil la depresión de cada cilindro. Y así, ajustar los tornillos dorados (by pass de aire) para igualar depresión en todos es un juego de niños. Super fácil y muy visual.
Van las fotos.
Adjuntos
classicman
Allá vamos
Cuando se igualan las depresiones, la pantalla del portátil se ilumina haciendo muy visible el punto de ajuste correcto.
Obviamente, como Bernardo es un experto en K's, no me ha dejado sincronizar nada si no ponía tóricas nuevas en los tornillos.
La moto ha quedado más fina. Suena más equilibrada, más fino y hemos subido un poco el ralentí (sobre 1000 rpms).
A ver lo que tardo en comprar un E-Sync! (de verdad que mola mucho más que el Twinmax)
Obviamente, como Bernardo es un experto en K's, no me ha dejado sincronizar nada si no ponía tóricas nuevas en los tornillos.
La moto ha quedado más fina. Suena más equilibrada, más fino y hemos subido un poco el ralentí (sobre 1000 rpms).
A ver lo que tardo en comprar un E-Sync! (de verdad que mola mucho más que el Twinmax)
Última edición:
Voltaire74
Arrancando
Bienvenido al Club!!! Yo tengo una R850R desde hace 20 años pero como llevo 25 enamorado de la K1100RS, el año pasado me hice con una y ahora tengo las dos. Super contento, poseo las 2 motos más bonitas jamás fabricadas. Ah, también soy valenciano... Una cerveza?
classicman
Allá vamos
vicenk1100
Curveando
coño..... de que color es la K???
classicman
Allá vamos
La mía o la de Voltaire?
La mía es un verde oscuro. Tan oscuro que casi no se ve el verde.
Y la de Voltaire ... juraría que igual (pero como en Salchichalandia hay menos horas de sol, más oscura aún
).
classicman
Allá vamos
Mañana la sacaré del garaje. Iré al curro con la K y su silbido.
vicenk1100
Curveando
...la tuya ya la conozco, me referia a Voltaire, el domingo mé crucé con una color burdeos en el antiguo portillo del Ragudo, un saludo.La mía o la de Voltaire?
La mía es un verde oscuro. Tan oscuro que casi no se ve el verde.
Y la de Voltaire ... juraría que igual (pero como en Salchichalandia hay menos horas de sol, más oscura aún
classicman
Allá vamos
He estado esta mañana con él. No tiene la moto aquí, pero me ha dicho que es el mismo color.
Por cierto. Mi K, después de ajustar mariposas con el E- Sync va más suave y acelera más limpia. Suena muy bien
.
vicenk1100
Curveando
...pues cuando quieras te llevo la mia....jejejejeHe estado esta mañana con él. No tiene la moto aquí, pero me ha dicho que es el mismo color.
Por cierto. Mi K, después de ajustar mariposas con el E- Sync va más suave y acelera más limpia. Suena muy bien
Geyperboy
Arrancando
Aqui otra K1100RS en Alicante cerquita vuestro, tenemos que quedar un día.
Voltaire74
Arrancando
Voltaire74
Arrancando
Efectivamente... Según la iluminación se ve verde oscura o negra.La mía o la de Voltaire?
La mía es un verde oscuro. Tan oscuro que casi no se ve el verde.
Y la de Voltaire ... juraría que igual (pero como en Salchichalandia hay menos horas de sol, más oscura aún
Voltaire74
Arrancando
Efectivamente... Yo la mía la compré con 76.000 km y antes de mi la tuvieron un comisario (primer dueño) y un tipo que cuando hablé con él y vi cómo cuidaba y mantenía sus 4 BMWs me dio hasta vergüenza comprársela.Por cierto, faltaba está foto.
Ver el archivo adjunto 431153
Y este pantallazo del manual.
Ver el archivo adjunto 431154
Y añadir el comentario: el disco del embrague de mi K no tiene desgaste. Está virtualmente nuevo: 5,3 mm.
A ver si el que he pedido a Tills (es un Sachs, primera marca) va a tener menos espesor.
Esta medida confirma que el kilometraje real de mi moto es el que me dijo el vendedor. Y que esos kilómetros han sido mayormente en viajes.
Pero también confirma que la suma de muchos años y poco uso en vehículos de calidad pasa factura a los retenes, juntas y gomas.
Confirma el dicho de que es mejor una K (o un buen coche) con años y kilómetros bien hechos que otra que tenga años y un kilometraje bajísimo. Lo curioso es que todos (yo me incluyo) ante la compra de un vehículo usado, a igualdad de años y apariencia siempre nos decantaremos por el de menor kilometraje. Es inevitable!
Solo nos gusta presumir de cuantos cientos de miles de kilómetros tiene nuestra moto si la tenemos desde hace mucho pero pocas veces presumimos de haber comprado una usada con esos tropecientos mil. Al revés, nos encanta dar envidia de "el chollo" que hemos comprado: una K con 30 años y solo 30.000 - 40.000 kms.
Somos así.
classicman
Allá vamos
Pues yo en breve dispondré deas tiempo libre. Avisa si tienes pensado subir algún día.
vicenk1100
Curveando
Eso está hecho
classicman
Allá vamos
Hoy, vuelta tardía ...
classicman
Allá vamos
Y después del baño (agua congelada), el "cremaet" de rigor
